未來(lái)智能座艙在各種新技術(shù)的支持下，將得到更大程度的發(fā)展，尤其是5G技術(shù)的加入，將使得車輛在智能化上大大前進(jìn)。只有在智能座艙的支持下，我們的汽車才能從傳統(tǒng)的出行工具變?yōu)檎嬲�的移�?dòng)出行伙伴，無(wú)論是從駕駛的便利性和安全性角度看，還是從娛樂(lè)性和實(shí)用性角度看，都將具備劃時(shí)代的意義。

作為汽車四化的重要一環(huán)，汽車互聯(lián)是四項(xiàng)技術(shù)中相對(duì)來(lái)說(shuō)最容易實(shí)現(xiàn)，門檻最低的。但是門檻低，并不意味著就沒(méi)有技術(shù)難度。相反要在同質(zhì)化嚴(yán)重的智能座艙技術(shù)中做出自己的特色，實(shí)現(xiàn)突圍，往往難度更大。

車載屏幕的發(fā)展

智能座艙一個(gè)最大的特征就是車載屏幕的演變。汽車從最早的反映車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的機(jī)械儀表，已經(jīng)完全演變?yōu)楫?dāng)前主流的顯示駕駛信息的液晶儀表和實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互的中控屏，未來(lái)包括在“液晶儀表＋HUD＋中控屏＋后座娛樂(lè)＋扶手＋車門＋方向盤＋車窗”的一機(jī)多屏將逐漸成為汽車的標(biāo)配。在多屏顯示中，HUD將能夠憑借其更高的安全性以及更大的功能集成載體而成為汽車廠家比較重視的一個(gè)領(lǐng)域。目前的HUD已經(jīng)可以集成像導(dǎo)航、交通基礎(chǔ)設(shè)施信息，部分諸如接聽(tīng)電話等功能也可以被收入麾下。當(dāng)然未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)就是一字屏，它將會(huì)是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，成為引領(lǐng)的潮流。

萬(wàn)物互聯(lián)是基礎(chǔ)

一個(gè)功能領(lǐng)先的智能座艙，基礎(chǔ)就是能夠?qū)崿F(xiàn)與外界的互聯(lián)。尤其是在5G技術(shù)的支持下，汽車將能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、車與后臺(tái)、車與基礎(chǔ)設(shè)施以及車與云端之間的有效互聯(lián)，為人們的出行帶來(lái)巨大的便利。尤其是車與云端的5G互聯(lián)的成功，能夠?qū)�現(xiàn)在車上大量的運(yùn)算都放到云端來(lái)進(jìn)行，這樣就可以大大減輕車載硬件設(shè)備的要求程度，不僅能夠大大降低車載設(shè)備的成本，也能有效降低這些硬件設(shè)備的技術(shù)門檻和它們?nèi)粘９ぷ鞯墓�耗，同時(shí)利用云端的大數(shù)據(jù)運(yùn)算能力，為車主提供更好的駕乘出行的服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)資源的高效優(yōu)化配置。如果說(shuō)越來(lái)越多的屏幕是表現(xiàn)形式，那以5G為代表的通訊技術(shù)就是基礎(chǔ)。透過(guò)萬(wàn)物互聯(lián)，汽車將能成為手機(jī)之外的又一塊重要的屏幕。

人工智能是手段

得益于人工智能技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)的智能座艙將通過(guò)自學(xué)習(xí)能力，幫助汽車從出行工具向出行管家進(jìn)行轉(zhuǎn)變。自我學(xué)習(xí)可以滲透到智能座艙的方方面面：幫助駕乘人員智能規(guī)劃出行路線；不斷提升的語(yǔ)音識(shí)別的準(zhǔn)確性來(lái)控制車內(nèi)的所有儀器；自動(dòng)識(shí)別駕駛員的心境而調(diào)整車內(nèi)的氛圍燈；與車載的人工智能終端進(jìn)行對(duì)話，獲取必要的交通和娛樂(lè)活動(dòng)信息；逐漸完善自動(dòng)駕駛水平，幫助車輛具備應(yīng)付復(fù)雜路況的能力等等，這些功能的日臻完善，都將讓智能座艙接管越來(lái)越多的日常駕駛功能。

人工智能不斷發(fā)展的另外一個(gè)表現(xiàn)就是車與人之間的交互形式將更為多樣，除了上文提到的語(yǔ)音控制外，手勢(shì)交互和觸摸交互也將在人工智能的基礎(chǔ)上，逐漸擺脫當(dāng)前使用的一些不足，將變得越來(lái)越魯棒，有時(shí)候甚至一個(gè)眼神就能告訴汽車我的駕駛意圖是什么。包括日產(chǎn)在內(nèi)的不少車企如今都還在嘗試通過(guò)腦電波的識(shí)別來(lái)控制車輛的功能，其實(shí)這些究其本質(zhì)也是人工智能應(yīng)用的體現(xiàn)。

場(chǎng)景化設(shè)計(jì)是發(fā)展趨勢(shì)

未來(lái)汽車智能座艙將可以提供各類滿足實(shí)際需求的駕乘場(chǎng)景。無(wú)論是希望能夠感受到駕駛操控樂(lè)趣的駕駛模式，還是需要滿足辦公需求，或者處于一種會(huì)議模式，智能座艙都能根據(jù)消費(fèi)者的訴求，不僅及時(shí)變更車內(nèi)的氛圍環(huán)境與座椅桌子等的布置。

這里不得不提的一款車就是沃爾沃去年發(fā)布的360C這款概念車，它向我們展示了北歐豪華品牌對(duì)于未來(lái)汽車出行的理念。無(wú)論是睡一覺(jué)去機(jī)場(chǎng)或是在車上組織一個(gè)電話會(huì)議甚至是面對(duì)面會(huì)議，都能幫助駕乘人員有效利用起出行路途上的時(shí)間。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)如果未來(lái)大家在包括無(wú)人駕駛和相關(guān)軟硬件技術(shù)基本相當(dāng)?shù)那闆r下，那賣車更可能考驗(yàn)的是設(shè)計(jì)師的品味，或者說(shuō)就是對(duì)于車輛內(nèi)部空間的裝修。為不同需求的消費(fèi)者打造專屬的內(nèi)部氛圍，汽車將不僅僅再是一款汽車。

前瞻智能配置將開(kāi)始逐步普及應(yīng)用

目前車上的很多高科技安全配置也是有賴于智能座艙加以實(shí)現(xiàn)。以360度全景影像為例，它能通過(guò)安裝在車輛四周的攝像頭將周圍環(huán)境情況準(zhǔn)確無(wú)誤地傳遞給駕駛?cè)藛T，幫助駕駛?cè)藛T在泊車以及狹小的環(huán)境內(nèi)及時(shí)了解周圍的情況，最大程度避免潛在的碰擦事故。

而未來(lái)，伴隨著高精度傳感器以及全息技術(shù)的普及，360度全景影像的實(shí)現(xiàn)將更加清晰、準(zhǔn)確與人性化的周邊環(huán)境的信息傳遞。即使身處漆黑一片的環(huán)境，我們也能通過(guò)相關(guān)模擬技術(shù)，將周邊的情況最為準(zhǔn)確地反應(yīng)在座艙內(nèi)，給到人們更為安全的駕駛信心。包括像自動(dòng)駐車、自動(dòng)泊車、安全輔助、AI輔助駕駛、全息管家和ADAS、SRV（環(huán)視）這些功能，也是智能座艙內(nèi)前瞻配置的最好體現(xiàn)。

智能座艙將為主機(jī)廠商開(kāi)拓新的收入來(lái)源

隨著智能座艙功能的逐步拓展，汽車將承擔(dān)越來(lái)越多如今手機(jī)可以承擔(dān)的功能，正如同手機(jī)正在逐步取代電腦可以承擔(dān)的功能。而且由于汽車空間更大，各類操作將更為便利，加之出行上的時(shí)間的相對(duì)固定性，因此人們以汽車為終端，將日常的生活、工作、娛樂(lè)以及學(xué)習(xí)都放到汽車上來(lái)實(shí)現(xiàn)，而這些使用習(xí)慣所帶來(lái)的海量信息就是當(dāng)前精準(zhǔn)營(yíng)銷的基礎(chǔ)。因此未來(lái)汽車廠商需要非常重視其車主的個(gè)人信息的保護(hù)，同時(shí)也可以利用采集到的個(gè)人信息，未來(lái)進(jìn)行消費(fèi)者的精準(zhǔn)畫像，將相關(guān)信息通過(guò)大數(shù)據(jù)分析的方法進(jìn)行融合處理，不僅可以更好地為消費(fèi)者提供各類服務(wù)，同時(shí)也可以通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘賺取更大的收益，這就如當(dāng)前的Facebook， Twitter所具備的盈利模式一樣，通過(guò)為跨界品牌的精準(zhǔn)廣告投放，來(lái)得到巨大的商業(yè)利益作為回報(bào)。

智能座艙競(jìng)爭(zhēng)的外延是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)

智能座艙在人機(jī)交互上的一個(gè)重要部分就是車聯(lián)網(wǎng)功能。當(dāng)前在車企之外，大量互聯(lián)網(wǎng)公司開(kāi)始進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也是一個(gè)難以避免的趨勢(shì)。以紅極一時(shí)的榮威RX5為例，彼時(shí)其大放異彩的最大原因辨識(shí)其搭載的由阿里巴巴旗下斑馬汽車主導(dǎo)的車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，由此正式拉開(kāi)了國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大幕。斑馬系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)主要系統(tǒng)的語(yǔ)音控制，滿足人們對(duì)于娛樂(lè)功能的追求，同時(shí)也通過(guò)其強(qiáng)大的人工智能設(shè)計(jì)，逐漸成為人們規(guī)劃出行的助手。而斑馬系統(tǒng)與阿里巴巴生態(tài)系統(tǒng)的深度綁定，也大大方便了消費(fèi)者的日常生活，使得車輛能夠真正接管人們的駕駛時(shí)間。

當(dāng)前百度、阿里以及華為，都已經(jīng)有了成熟的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)供主機(jī)廠來(lái)進(jìn)行選擇。他們憑借自己在軟件和人工智能兩個(gè)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)結(jié)合自身在相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)上的積累，已經(jīng)逐漸成為國(guó)內(nèi)車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及集成語(yǔ)音控制的領(lǐng)導(dǎo)者，逐漸形成了國(guó)內(nèi)的第一梯隊(duì)。而其他廠家即使擁有姣好的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但也有可能缺乏相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，而無(wú)法得到主機(jī)廠的垂青，進(jìn)而喪失在車載端的搭載。而作為外資車企巨頭大眾集團(tuán)，其就希望擺脫這種受制于人的局面，自己研發(fā)車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)vw．os，并投入巨資在各類應(yīng)用的整合應(yīng)用上，成為國(guó)際汽車巨頭挑戰(zhàn)谷歌和蘋果兩個(gè)操作系統(tǒng)的第一人，未來(lái)國(guó)內(nèi)車企會(huì)否有大眾這樣的魄力跟進(jìn)，其實(shí)還是要看將來(lái)各大主機(jī)廠與互聯(lián)網(wǎng)公司之間能否達(dá)成一種互惠互利的關(guān)系。

毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)智能座艙在各種新技術(shù)的支持下，將得到更大程度的發(fā)展，尤其是5G技術(shù)的加入，將使得車輛在智能化上大大前進(jìn)。只有在智能座艙的支持下，我們的汽車才能從傳統(tǒng)的出行工具變?yōu)檎嬲�的移�?dòng)出行伙伴，無(wú)論是從駕駛的便利性和安全性角度看，還是從娛樂(lè)性和實(shí)用性角度看，都將具備劃時(shí)代的意義。