在人們熱衷于大趨勢(shì)、新能源話題的時(shí)候，關(guān)于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的革新已經(jīng)被各種“三電”新聞覆蓋。尤其是中國(guó)汽車廠商在動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)積累上相對(duì)薄弱，在這方面的技術(shù)革新也相對(duì)較少。

就在人們以為所有的廠家都要直奔大趨勢(shì)，逐步拋棄傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車直面未來(lái)，發(fā)布了“永不妥協(xié)的高效能汽車動(dòng)力解決方案”——藍(lán)鯨動(dòng)力。

藍(lán)鯨不僅僅只有發(fā)動(dòng)機(jī)

作為 “香格里拉計(jì)劃”的重要組成部分，藍(lán)鯨動(dòng)力品牌宣告著長(zhǎng)安汽車正式邁入了“動(dòng)力3．0時(shí)代”，藍(lán)鯨動(dòng)力包括藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨變速器，以及擁抱電氣化的藍(lán)鯨油電混驅(qū)。

在長(zhǎng)安汽車為消費(fèi)者帶來(lái)“永不妥協(xié)的高效能汽車動(dòng)力解決方案”過(guò)程中，中國(guó)OEM首個(gè)動(dòng)力模塊化平臺(tái)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)是尤為關(guān)鍵的一環(huán)，這個(gè)由長(zhǎng)安汽車歷時(shí)4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動(dòng)力平臺(tái)，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設(shè)計(jì)，平臺(tái)設(shè)計(jì)兼容1．0－1．8L排量，通用化率高達(dá)98％。

而在藍(lán)鯨動(dòng)力品牌發(fā)布的次日，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的首款發(fā)動(dòng)機(jī)——藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)搭載于逸動(dòng)藍(lán)鯨版、CS35 PLUS藍(lán)鯨版并在重慶車展磅礴登場(chǎng)。讓人驚喜的是，作為藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)發(fā)展版圖中的首款產(chǎn)品，藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)，已經(jīng)全面比肩甚至超過(guò)了外資品牌同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿產(chǎn)品。

給力又省心  藍(lán)鯨NE1．4T有多強(qiáng)？

作為汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面一直都是中國(guó)品牌的弱項(xiàng)。而這次發(fā)布的藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在決定發(fā)動(dòng)機(jī)性能的核心技術(shù)參數(shù)對(duì)比中，已經(jīng)超過(guò)了包括BBA在內(nèi)的多家廠商的同級(jí)別主力發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還超過(guò)了大眾引以為傲的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)于中國(guó)汽車廠商來(lái)說(shuō)十分不易。

從上面的表格可以看到，藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是最大功率還是峰值扭矩上都處于領(lǐng)先位置，在決定車輛提速表現(xiàn)的扭矩轉(zhuǎn)速上，藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩轉(zhuǎn)速1400rpm，可以實(shí)現(xiàn)比BBA同級(jí)產(chǎn)品更為迅捷的動(dòng)力響應(yīng)。

這一點(diǎn)，也在具體的車型上得到了體現(xiàn)。搭載藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)藍(lán)鯨版，0－100km／h加速僅需7．9秒，相比合資廠商，在整體性能上已經(jīng)毫不遜色，這個(gè)成績(jī)?cè)诰o湊型家用轎車?yán)锩�，也處于頭部玩家。

誕生于藍(lán)鯨NE平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)有什么黑科技？

在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)即將全面落地的大背景下，車企如何協(xié)調(diào)動(dòng)力和排放之間的平衡極為關(guān)鍵。作為“永不妥協(xié)的高效能汽車動(dòng)力解決方案”重要部分，誕生于藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在全面滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還能保持超越同級(jí)產(chǎn)品的動(dòng)力性能指標(biāo)，這其中的奧秘就是這些核心技術(shù)。

我們知道，人在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候呼吸會(huì)變快，呼吸會(huì)變深，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升相當(dāng)于呼吸速度變快，而智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸變得更深，提高進(jìn)氣量，燃燒更加充分。進(jìn)而給用戶帶來(lái)動(dòng)力更強(qiáng)，響應(yīng)更快，油耗降低的駕乘體驗(yàn)。

藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)配備的智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)使用了電控控制，能夠提升175％調(diào)節(jié)相應(yīng)速度，可實(shí)現(xiàn)比液壓系統(tǒng)更快的調(diào)節(jié)速度，大幅度提前正時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)更快速地建立扭矩，這套系統(tǒng)不僅有助于發(fā)動(dòng)機(jī)效率的提升，而且還能獲得良好的駕駛性能。

作為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，藍(lán)鯨NE系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了同級(jí)唯一的雙出口集成排氣歧管和雙渦管電控渦輪增壓技術(shù)。

首先是雙出口集成排氣歧管，能夠利用排氣歧管的溫度為冷卻液加熱，減少發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間；同時(shí)冷卻液也能為排出的廢氣降溫，讓廢氣能以更低的溫度流向渦輪，實(shí)現(xiàn)更高的效率。

雙渦管的技術(shù)很好理解，對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，不同氣缸處于不同的沖程，當(dāng)一個(gè)缸排氣時(shí)，另一個(gè)缸在進(jìn)氣，如果只有單渦管，這邊排氣那邊進(jìn)氣，就很容易竄氣。而雙渦管相比單渦管增加了一條廢氣通道，兩條渦管輪流排出廢氣，從而減少相鄰氣缸排氣干擾，提高排氣效率。再配合電控渦輪能夠有效降低渦輪遲滯，使得藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)在1250rpm時(shí)就能達(dá)到峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力響應(yīng)。

大家都知道，經(jīng)過(guò)增壓后的氣體溫度會(huì)升高，這么“熱”的空氣如果直接進(jìn)入缸內(nèi)和汽油在一起很容易發(fā)生爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，因此利用中冷器給增壓后的空氣降溫就很重要。藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)使用的外置水冷中冷系統(tǒng)，相比風(fēng)冷中冷系統(tǒng)進(jìn)氣溫度能夠降低7℃，中冷系統(tǒng)壓降低50％。降低增壓后的高溫空氣溫度、從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷，提高進(jìn)氣量，進(jìn)而大幅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

噴油系統(tǒng)決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率與油耗表現(xiàn)，藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)使用了高壓直噴和高滾流技術(shù)，噴射壓力達(dá)到350bar，燃油粒子直徑僅8um。高壓直噴以保證燃油霧化質(zhì)量及合適的貫穿距離，再配合高滾流技術(shù)使得油氣混合更加充分，優(yōu)化燃燒效率。

我們熟知的熱效率高達(dá)41％的豐田A25B發(fā)動(dòng)機(jī)就使用了高滾流比技術(shù)，混合氣體滾流比越高，燃燒就越充分。而在藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上，低摩擦水平加上更為充分的燃燒也讓整機(jī)的熱效率達(dá)到40％。這一水平已經(jīng)能夠與豐田TNGA架構(gòu)下的2．5L發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美，可以說(shuō)是達(dá)到了全球領(lǐng)先的熱效率水平。

在潤(rùn)滑系統(tǒng)方面，藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)使用了電控可變排量機(jī)油泵，一般情況下，機(jī)油泵的供油量不足，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏足夠的潤(rùn)滑壓力，造成發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損。但如果一直保持非常高的供油量，勢(shì)必會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部損耗，可變機(jī)油泵可以根據(jù)工況，按需向發(fā)動(dòng)機(jī)提供機(jī)油，實(shí)現(xiàn)效率最大化。

在靜謐性上，藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)采用了博格華納最新靜音鏈條和舍弗勒靜音附件皮帶系統(tǒng)，使怠速噪音低至60．8分貝。

總的來(lái)看，藍(lán)鯨結(jié)合了多個(gè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了高效動(dòng)力的目標(biāo)，在技術(shù)水平上已經(jīng)完全不輸國(guó)際領(lǐng)先品牌。最關(guān)鍵的是，這一切并不是紙上談兵，搭載藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的逸動(dòng)藍(lán)鯨版以及CS35 PLUS藍(lán)鯨版已經(jīng)與大家見(jiàn)面，在7月將真正全面的放開(kāi)銷售。

值得一提的是，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)重量較上代產(chǎn)品輕14kg，長(zhǎng)度短28mm，達(dá)成體積扭矩密度、重量扭矩密度全球領(lǐng)先水平。用更為緊湊的結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)和輕量化呈現(xiàn)，完美對(duì)接HEVPHEVREEV，不可思議的輕量化足以對(duì)沖電氣化裝備帶來(lái)的重量增加。為長(zhǎng)安汽車在電氣化時(shí)代的發(fā)展提供了更多的可能。

在品質(zhì)上，為確保每一臺(tái)藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)都具備一致的性能輸出和耐久表現(xiàn)，藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)需在重慶總部和英國(guó)中心同步進(jìn)行試驗(yàn)開(kāi)發(fā)及可靠性驗(yàn)證，接受多達(dá)300余項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)、2000余項(xiàng)零部件級(jí)的試驗(yàn)驗(yàn)證；同時(shí)還需接受針對(duì)新技術(shù)、新工藝的30余項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)。

依托高效、高智能柔性生產(chǎn)線模式，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)從設(shè)計(jì)到制造的無(wú)縫連接；32個(gè)國(guó)際一流供應(yīng)商提供的設(shè)備，從硬件上確保了零部件及整車裝配一致性；428個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)刻監(jiān)控實(shí)現(xiàn)了透明化生產(chǎn)，為藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了高品質(zhì)保障。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來(lái)的最直觀感受就是相比一流發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低、運(yùn)行更安靜，這就是藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的強(qiáng)大之處。

侃車觀點(diǎn)

一款藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也僅僅是藍(lán)鯨動(dòng)力矩陣中的冰山一角，藍(lán)鯨動(dòng)力品牌是長(zhǎng)安汽車邁向世界的一個(gè)新起點(diǎn)�！八{(lán)鯨”很大，但世界更大，隨著藍(lán)鯨動(dòng)力的產(chǎn)品部署，相信長(zhǎng)安已經(jīng)有了出海的能力。