隨著人們對(duì)個(gè)性化和舒適度的不斷追求，汽車(chē)已經(jīng)不僅僅是一個(gè)出行工具，汽車(chē)駕駛體驗(yàn)成為車(chē)廠和消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，智能駕駛艙是汽車(chē)系統(tǒng)中引入的一種新技術(shù)。近年來(lái)，很多車(chē)企開(kāi)始展示它們的“智能駕駛艙”，受到了很多用戶(hù)的追捧。智能汽車(chē)正成為一種行業(yè)趨勢(shì)，物聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)的發(fā)展也讓手機(jī)和汽車(chē)交互成為了一種現(xiàn)實(shí)。

汽車(chē)開(kāi)始接入網(wǎng)絡(luò)，但聯(lián)網(wǎng)后的車(chē)載系統(tǒng)依然存在諸多體驗(yàn)痛點(diǎn)，包括網(wǎng)絡(luò)安全隱患、人機(jī)交互體驗(yàn)不佳、不可持續(xù)升級(jí)等多重問(wèn)題，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的介入為車(chē)載系統(tǒng)體驗(yàn)問(wèn)題的解決提供了新的視角，幫助用戶(hù)創(chuàng)造出更加智能、安全、美好的出行體驗(yàn)。 作為國(guó)內(nèi)知名的汽車(chē)智能座艙體驗(yàn)創(chuàng)新的設(shè)計(jì)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，facecar通過(guò)為整車(chē)廠商及互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)企業(yè)定制體驗(yàn)方案，成為目前汽車(chē)HMI設(shè)計(jì)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)設(shè)計(jì)案例成果最豐厚的咨詢(xún)品牌。近日，OFweek智能汽車(chē)網(wǎng)編輯采訪了facecar體驗(yàn)創(chuàng)新總監(jiān)朱佳明，他給大家分析了智能駕駛艙的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)，并介紹了facecar是如何幫助汽車(chē)廠商提升消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)的。

facecar體驗(yàn)創(chuàng)新總監(jiān)朱佳明

智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)發(fā)展的痛點(diǎn)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，汽車(chē)內(nèi)部智能聯(lián)網(wǎng)化成為各大整車(chē)廠商涌入時(shí)代的重要手段之一，智能駕駛艙需要硬件、外觀、信息、功能和交互設(shè)計(jì)等相互融合，由于固有行業(yè)思維的局限，用戶(hù)并未享受到最先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。行業(yè)在發(fā)展過(guò)程中為何會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)狀，朱佳明表示，目前智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)尚未形成統(tǒng)一的規(guī)范，車(chē)廠之間離散式的合作模式，傳統(tǒng)車(chē)廠的體驗(yàn)設(shè)計(jì)思維缺失，車(chē)廠難以真正了解用戶(hù)等都導(dǎo)致了行業(yè)發(fā)展困難重重。由于傳統(tǒng)車(chē)廠的流程審核嚴(yán)格，它們更關(guān)注相關(guān)的硬件設(shè)計(jì)，對(duì)軟件部分可能會(huì)持謹(jǐn)慎態(tài)度，不像互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)這么開(kāi)放。車(chē)企的傳統(tǒng)思維是以功能為導(dǎo)向，會(huì)把很多設(shè)定好的功能堆積到車(chē)機(jī)屏上，但這并不一定是用戶(hù)期待的。傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)汽車(chē)HMI設(shè)計(jì)不重視，很多功能不是以戶(hù)體驗(yàn)為導(dǎo)向去設(shè)計(jì)的，這就導(dǎo)致了消費(fèi)者在體驗(yàn)上的缺失。

針對(duì)當(dāng)前行業(yè)面臨的痛點(diǎn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展也給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，車(chē)聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)創(chuàng)新互動(dòng)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。朱佳明提到，facecar將體驗(yàn)設(shè)計(jì)思維運(yùn)用到汽車(chē)領(lǐng)域，一方面通過(guò)搭建平臺(tái)、組織行業(yè)峰會(huì)、研討會(huì)為各類(lèi)型企業(yè)構(gòu)建暢通的對(duì)話(huà)交流機(jī)制；另一方面，通過(guò)整合汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)權(quán)威的專(zhuān)家資源，集中改善當(dāng)前汽車(chē)智能互聯(lián)體驗(yàn)不足等問(wèn)題。迄今為止，facecar已輸出多項(xiàng)研究成果，為車(chē)聯(lián)網(wǎng)不同發(fā)展階段的體驗(yàn)問(wèn)題提供完善解決方案 ，目前已成長(zhǎng)為具有影響力的、輻射并連結(jié)全國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的體驗(yàn)創(chuàng)新平臺(tái)。

汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)化讓用戶(hù)的需求能被更快的滿(mǎn)足，面對(duì)這樣的趨勢(shì)傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)可能面臨這些問(wèn)題，如無(wú)法及時(shí)將互聯(lián)網(wǎng)化思維應(yīng)用到用戶(hù)的個(gè)性化需求；在進(jìn)行汽車(chē)駕駛艙的設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)用戶(hù)需求的挖掘也是難題等等，車(chē)企希望做出差異化、滿(mǎn)足用戶(hù)需求的主流產(chǎn)品。朱佳明表示，面對(duì)市場(chǎng)新的需求點(diǎn)，傳統(tǒng)車(chē)廠是沒(méi)有這樣的思維的，現(xiàn)在facecar和一些車(chē)廠合作，我們從內(nèi)飾的一些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)就開(kāi)始入手。

如何提升智能駕駛艙的用戶(hù)體驗(yàn)？

汽車(chē)智能化目的是減少人為的介入，汽車(chē)發(fā)展正在向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化方向發(fā)展�，F(xiàn)在人們?cè)絹?lái)越關(guān)注汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)，汽車(chē)智能駕駛艙成為一種前沿的技術(shù)，從概念架構(gòu)上包括駕駛員監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、汽車(chē)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、人機(jī)交互系統(tǒng)和決策執(zhí)行系統(tǒng)。汽車(chē)設(shè)計(jì)如何讓用戶(hù)更方便使用？朱佳明認(rèn)為，個(gè)性化原則非常重要，每個(gè)汽車(chē)品牌都希望建立自己的家族語(yǔ)言，我們希望將來(lái)的HMI用戶(hù)坐上以后，一眼就看出來(lái)這是誰(shuí)家車(chē)。但是交互作為一個(gè)人通用的物體來(lái)說(shuō)是共用的。facecar會(huì)做多通道的交互體驗(yàn)和創(chuàng)新研究，未來(lái)將有包括人臉識(shí)別、眼球識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別等新技術(shù)應(yīng)用在智能駕駛艙上，更加注重車(chē)內(nèi)內(nèi)飾布局和汽車(chē)HMI的關(guān)系，汽車(chē)內(nèi)整體的個(gè)性化定義，人和硬件的配合，給用戶(hù)良好的品牌認(rèn)知感，設(shè)計(jì)上給用戶(hù)情感化的體驗(yàn)等，這些都對(duì)提升用戶(hù)體驗(yàn)有很大的幫助。

除了駕駛體驗(yàn)之外，當(dāng)智能駕駛艙聯(lián)網(wǎng)后，未來(lái)除了給駕駛員提供大量本地化的基礎(chǔ)服務(wù)，讓車(chē)內(nèi)的應(yīng)用更加多元化之外，還能讓用戶(hù)獲得車(chē)輛相關(guān)信息的渠道更加直接，信息更加精準(zhǔn)了。隨著未來(lái)屏幕越來(lái)越大，未來(lái)用戶(hù)的駕車(chē)習(xí)慣和車(chē)輛的定義也會(huì)隨之改變。

個(gè)性化定制座艙越來(lái)越重視駕駛樂(lè)趣，這種樂(lè)趣源自虛擬科技體驗(yàn)及物理觸控體驗(yàn)的完美平衡，在物理交互上，汽車(chē)內(nèi)飾作為人車(chē)結(jié)合的視覺(jué)載體和觸感連接，未來(lái)個(gè)性化定制化座艙將成為趨勢(shì)。朱佳明提到，facecar X這個(gè)品牌主要做智能駕駛艙這塊業(yè)務(wù)，我們現(xiàn)在幫一些車(chē)廠做了一些相關(guān)設(shè)計(jì)，相當(dāng)于車(chē)企在量產(chǎn)前進(jìn)行了一次區(qū)域化落地的評(píng)測(cè)，通過(guò)用戶(hù)對(duì)智能駕駛艙的體驗(yàn)，我們搜集到前瞻性的用戶(hù)體驗(yàn)數(shù)據(jù)，然后反饋給車(chē)企，最后到量產(chǎn)。

黑科技與人機(jī)體驗(yàn)的融合

智能汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)相關(guān)技術(shù)的支持，包括語(yǔ)音技術(shù)等，語(yǔ)音和手勢(shì)等識(shí)別率還有待提升，但這并不會(huì)阻擋智能駕駛艙的發(fā)展勢(shì)頭，未來(lái)，它將朝著舒適化、人性化和智能化方向發(fā)展。朱佳明表示，我們希望做更多HMI內(nèi)飾的大交互設(shè)計(jì)，包括對(duì)客戶(hù)場(chǎng)景的一些梳理，建立場(chǎng)景庫(kù)等，現(xiàn)在facecar在建自己的場(chǎng)景庫(kù)，這個(gè)場(chǎng)景庫(kù)有上百個(gè)，未來(lái)可能有上千個(gè)，很多整車(chē)廠開(kāi)始關(guān)注新技術(shù)，它們?cè)趂acecar的幫助下，通過(guò)基于用戶(hù)場(chǎng)景挖掘出來(lái)的訴求，創(chuàng)建基于現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的人機(jī)交互設(shè)計(jì)，為產(chǎn)品賦能。

對(duì)于智能駕駛艙設(shè)計(jì)，未來(lái)會(huì)集成很多黑科技然后應(yīng)用到新場(chǎng)景里面，包括做一些前瞻性的用戶(hù)體驗(yàn)設(shè)計(jì)，不斷探索智能科技與人機(jī)體驗(yàn)完美融合的可能空間，以全球視野和超凡創(chuàng)意，為合作伙伴探尋最有效、最具商業(yè)價(jià)值的創(chuàng)新。