BMW、MINI及勞斯萊斯將“三合一”
德國時(shí)間3月20日上午,寶馬集團(tuán)年會(huì)在德國總部正式召開。2018年,寶馬集團(tuán)在全球共銷售超過249萬輛汽車和超過16.5萬輛摩托車,總收入達(dá)到974.8億歐元,稅前利潤(rùn)達(dá)到98.15億歐元,與2017年基本持平。其中,稅前利潤(rùn)率達(dá)10.1%,實(shí)現(xiàn)了原定超過10%的目標(biāo)。
現(xiàn)場(chǎng),對(duì)于公司從2016年公布“全新第一戰(zhàn)略”到2025年的發(fā)展,寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格(Harald Krueger)提出了“三步走”構(gòu)想,分別為2016-2018年的第一階段、2019-2021年的第二階段和2022-2025年的第三階段。從剛剛結(jié)束的第一階段發(fā)展來看科魯格認(rèn)為,目前,寶馬已完成這一階段的相關(guān)目標(biāo)。
“當(dāng)前寶馬集團(tuán)正處于“全新第一戰(zhàn)略”的第二階段,這一階段將持續(xù)至2021年!笨启敻癖硎尽C鎸(duì)已經(jīng)開始的第二階段,寶馬將繼續(xù)加速推出新車型,并將其稱為“產(chǎn)品攻勢(shì)2.0”。僅2019年,寶馬將推出20余款全新或升級(jí)版車型。
同時(shí),寶馬也正在為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車型等不同動(dòng)力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺(tái),以靈活適應(yīng)市場(chǎng)需求。以及積極研發(fā)電驅(qū)動(dòng)技術(shù)與動(dòng)力電池電芯技術(shù),到今年夏天,寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心將在慕尼黑正式開始運(yùn)營。
此外,為了轉(zhuǎn)型成為一個(gè)靈活的科技公司,寶馬已經(jīng)開展了“Performance NEXT”成本優(yōu)化項(xiàng)目。這一項(xiàng)目的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)更快速的市場(chǎng)反應(yīng)、更具盈利性以及更高效的組織架構(gòu)。寶馬正專注于以下三個(gè)方面:“用戶和銷售”、“汽車”以及“組織架構(gòu)”。 科魯格表示,“我們的目標(biāo)是到2022年底,實(shí)現(xiàn)超過120億歐元的成本優(yōu)化,該項(xiàng)目將對(duì)未來十年產(chǎn)生影響!
值得一提的是,在組織架構(gòu)改革方面,科魯格宣布,4月起,BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合為一個(gè)部門——內(nèi)部稱其為“C部門”!癈”代表了消費(fèi)者(Customer),該部門將負(fù)責(zé)打造與用戶在所有接觸點(diǎn)上一以貫之的高檔品牌體驗(yàn),并將更多利用數(shù)字化渠道與客戶建立長(zhǎng)久的關(guān)系。
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