作為國內首屈一指的權威安全測試，C－NCAP測試結果一直被稱作“汽車安全性能的試金石”。

自2006年面世以來，C－NCAP測試又對自身進行了多次改進，而最新的2018版更是已經(jīng)與最嚴格的歐洲標準同步接軌。

相比之前2015版的評測標準，2018版C－NCAP評判標準對乘員保護、行人保護兩項有所調整，同時還新增了主動安全測試以及純電動汽車／混合動力電動汽車安全測試。

從各方面來說評判標準都比以往嚴格了許多，這也導致了許多參與測試的車型僅獲得了2星的差評。自此，曾經(jīng)人稱“5星批發(fā)部”的C－NCAP已經(jīng)一去不復返了。

而隨著新一年的到來，C－NCAP第四批（2018年最后一批）碰撞成績也隨之出爐。值得一提的是，這也是C－NCAP新規(guī)實施后的第二批碰撞成績。

此次參與測試的車型共有6款SUV車型，它們分別為比亞迪唐DM、昂科拉、大指揮官、榮威RX8、中華V7和風行T5。其中，有四款車型獲得5星評價，同時也有一款車型僅獲得2星。

此次得分最高的車型：榮威RX8 30T智聯(lián)網(wǎng)兩驅旗艦版

拋開品牌不講，作為榮威旗下的旗艦車型，RX8從外觀造型上看非常大氣，硬朗的車身走線更是凸顯了其硬派越野的身份。既能帶你“游車河”，又能帶你看世界。

該車搭載了2．0T四缸發(fā)動機，提供224馬力，匹配6擋手自一體變速箱。同時，這款車還提供5座和7座挑選。

在碰撞測試中，就拿100％碰撞試驗來說，榮威RX8的前保險杠達到了很好的緩沖吸能效果，最靠近駕駛員的A柱并沒有明顯的彎曲變形。

最后結果，榮威RX8 30T 智聯(lián)網(wǎng)兩驅旗艦版取得了87．7分的好成績，以及五星評級。這要歸功于其采用了非承載式車體結構，提高了車身的剛性，同時防撞鋼梁以及車內的6個安全氣囊等安全配置也是功不可沒的。

首款5星安全新能源車型：唐DM 智聯(lián)創(chuàng)享型

在C－NCAP今年發(fā)布的第三批和第四批測試車型中，新能源車型的成績大多不太好，不過好在有比亞迪的全新一代唐DM，為新能源陣營挽回了一分顏面。

而作為近些年比亞迪的“拳頭”產品，唐的產品力自然不用多說，無論是4．9S的加速表現(xiàn)還是超前的外觀設計都讓人為之驚嘆。在此次的測試中，比亞迪唐則又一次證明了自己雄厚的實力。

全新一代唐DM獲得了86．2的高分，碰撞成績5星。其中，側面碰撞為20分，行人保護10．114分。

另外，比亞迪唐DM 2018款2．0T全時四驅智聯(lián)創(chuàng)享版在電氣安全方面獲得了“安全”的評級。在這6款車中，它的主動安全分數(shù)最高，得到了11．427分。

寶馬血統(tǒng)5星國產SUV：中華V7 280T自動尊貴型

在今年6月份，華晨中華正式推出了旗下全新中型SUV——中華V7。

作為中華品牌的旗艦SUV產品，中華V7基于中華與寶馬合作打造的M8X平臺打造，搭載與寶馬汽車同源的代號為CE16的1．6T發(fā)動機，自推出之后就備受各界關注，市場反響一直不錯。

在此次C－NCAP的碰撞測試中，中華V7的綜合得分為83．9分，其中側面碰撞試驗為20．00分，行人保護為11．277分，主動安全為11．622分，總分位居第四，獲5星安全評分。

現(xiàn)在看來，寶馬血統(tǒng)也并不是中華V7唯一的賣點，安全性也如是。

得分最高的合資SUV：Jeep大指揮官 2．0T四驅臻享版

在許多人的印象中，Jeep這個從戰(zhàn)火中走出的品牌一直都有著獨特的魅力。而此次參加測試的大指揮官也如其它同門車型一樣，擁有著美式的粗礦、硬派越野車的外型風格。

并且作為一臺中大型SUV，這臺車自上市后就劍指銷量爆表的漢蘭達。其搭載的2．0T四缸發(fā)動機，提供最大功率265馬力，匹配9速手自一體變速箱，駕駛感受十分平順，選配的適時四驅系統(tǒng)，更有助于提高在非鋪裝路面下的脫困能力。

在此次C－NCAP的碰撞測試中，大指揮官的綜合得分為86．4分，也是這次唯一一款獲得5星安全評價的合資車型。

且除了膝部氣囊外，Jeep大指揮官2．0T四驅臻享版還配備了車道偏離預警、主動剎車等安全配置，整體防護全面均衡。再加上5星安全評價，其未來面對漢蘭達、銳界等競品時無疑更有底氣。

中規(guī)中矩的合資小型SUV：別克昂科拉 18T都市領先型

作為別克SUV家族的入門級產品，昂科拉在市場上的銷量一直比較穩(wěn)定，在碰撞試驗中其綜合得分72．1，獲得四星評價。

不過此次參加測試的別克昂科拉18T 自動兩驅領先型的主動安全得分僅為26．67，但其對乘員保護、行人保護成績都還算比較理想。

不過受限于成本原因，該車的安全配置可能就比較寒酸了，全車僅配置4個氣囊，且車道偏離預警、主動剎車等配置也只出現(xiàn)在高配車型中。但對于一款小型SUV來說，這樣的成績還算說得過去。

唯一的兩星選手：東風風行T5 1．5T CVT 230T智享型

近兩年東風汽車的進步可謂是突飛猛進，無論外觀還是性能都比之前有了明顯的進步。

此次參加測試的風行T5是一款5座緊湊型SUV，外觀上采用了全新的家族式設計語言，比較符合年輕消費群體的審美觀。

動力方面提供有1．5T、1．6T、1．8T三款發(fā)動機選擇，匹配6速手動、CVT無極變速、7速雙離合三種變速箱，其中1．5T和1．6T發(fā)動機輸出最大功率分別為150馬力、204馬力�？梢哉f這臺車從數(shù)據(jù)上來看還是誠意滿滿的，不過在安全性方面可就差強人意了。

作為此次測試中“拖后腿”的存在，東風風行T5綜合得分僅為63．2分，慘獲兩星評價，只能說剛到及格的水準，表現(xiàn)不甚理想。

由于只有前排2個氣囊，第二排乘客在碰撞中很容易受傷。雖然整車顏值上去了，安全性是否也應該同樣提升呢？

總體來說，此次的C－NCAP測試結果不僅將熱門車型的安全性做出了權威評比，同時還將某些廠商的“遮羞布”揭露的一覽無余。

這樣的結果對于促進整個汽車市場的良性循環(huán)無疑有著重大的意義，但對于消費者來說，C－NCAP可作為購車時的重要參考，但也不能盲目迷信，畢竟一輛低配車型與一輛頂配車型在安全水準上可能存在著天壤之別。