自卸車液壓舉升系統(tǒng)在工程機(jī)械行業(yè)里有廣泛的應(yīng)用，其中以海沃最有代表性，市場(chǎng)占有率最高，應(yīng)用最廣泛。今天我們就以海沃公司的自卸車液壓舉升系統(tǒng)為例，來(lái)說(shuō)說(shuō)這套系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理，常見(jiàn)故障分析以及維修保養(yǎng)方面的建議等。

一、海沃自卸車液壓舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

自卸車液壓舉升系統(tǒng)是一種靜壓力傳動(dòng)系統(tǒng)，它的特點(diǎn)是油液的流速不快，但是壓力比較高，其主要結(jié)構(gòu)由動(dòng)力元件、控制元件、執(zhí)行元件、輔助元件以及工作介質(zhì)等部分組成，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：

1、動(dòng)力元件：

自卸車液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件是液壓泵，它可以將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能。它是外嚙合齒輪泵，最高壓力一般在2．0Mpa左右，最高轉(zhuǎn)速不超過(guò)2500轉(zhuǎn)／分鐘。在汽車上，通常使用變速箱帶動(dòng)的取力器來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓泵的旋轉(zhuǎn)，取力器與液壓泵之間直接連接或通過(guò)一個(gè)傳動(dòng)軸連接。

2、控制元件：

控制元件可以對(duì)系統(tǒng)中的液壓油進(jìn)行壓力、流量、方向的調(diào)節(jié)。這套系統(tǒng)采用氣控液動(dòng)的控制方式，由三位六通手動(dòng)氣控閥來(lái)控制三位三通舉升分配閥的開(kāi)啟與關(guān)閉，二位三通電磁閥控制液壓泵的取力器。其主要的元器件有氣控閥、舉升分配閥和限位閥。

3、執(zhí)行元件：

執(zhí)行元件可以將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。在這套系統(tǒng)只執(zhí)行元件就是液壓油缸。它的特點(diǎn)是采用多級(jí)缸筒，逐級(jí)升降。并且只有一個(gè)油口，舉升時(shí)高壓油由此進(jìn)入，頂起油缸；降落時(shí)油缸在車斗重力作用下回位，液壓油從此處返回油箱。

4、輔助裝置：

主要指高低壓油管、氣管、球閥、油箱、濾清器、各種管接頭等。

5、工作介質(zhì)：

這套系統(tǒng)使用的工作介質(zhì)是46號(hào)L－HM抗磨液壓油。

二、海沃自卸車液壓舉升系統(tǒng)工作原理

海沃自卸車液壓舉升系統(tǒng)工作原理圖如下，下面就這張圖來(lái)說(shuō)明這套系統(tǒng)的工作原理：

1、汽車正常行駛狀態(tài)：

此時(shí)取力器控制閥處于右位，取力器沒(méi)有接入，齒輪泵不工作，系統(tǒng)中沒(méi)有油液流動(dòng)，此時(shí)舉升氣控閥和舉升閥都處于中停位置，舉升油缸處于最低位置；

2、取力器接入，舉升油泵工作：

當(dāng)我們要舉升車斗時(shí)，首先應(yīng)該將取力器與舉升油泵結(jié)合，此時(shí)取力器控制閥通電，閥芯左移，接通取力器控制氣路，將取力器與舉升油泵軸接合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)變速箱傳遞給取力器和舉升油泵，讓油泵高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生高壓油，由于此時(shí)的舉升閥處于中間位置，所以這些高壓油通過(guò)舉升閥內(nèi)部的油道回流到油箱內(nèi)，并經(jīng)過(guò)回油濾清器的過(guò)濾；

3、舉升狀態(tài)：

當(dāng)舉升車斗時(shí)，我們需要將氣控閥向左扳轉(zhuǎn)到舉升的位置，接通系統(tǒng)氣壓與氣控閥舉升通道，系統(tǒng)氣壓通過(guò)氣控閥流經(jīng)限位閥從舉升接口進(jìn)入到舉升閥內(nèi)部，作用在氣缸活塞上，推動(dòng)活塞向左運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)閥芯向左運(yùn)動(dòng)，將油泵接口與舉升油缸接口接通，高壓油由此進(jìn)入油缸，并將油缸頂起；如果舉升壓力過(guò)大，旁通的溢流閥將會(huì)開(kāi)啟，防止壓力持續(xù)上升導(dǎo)致齒輪泵及管路損壞；

4、下降狀態(tài)：

當(dāng)需要降落車斗時(shí)，我們需要將氣控閥向右扳轉(zhuǎn)到下降的位置，接通系統(tǒng)氣壓與氣控閥下降通道，系統(tǒng)氣壓通過(guò)氣控閥從下降接口進(jìn)入到舉升閥內(nèi)部，作用在活塞上，推動(dòng)活塞向右運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)閥芯向右運(yùn)動(dòng)，將舉升油缸接口與回油接口接通，油缸中的高壓油由此流回油箱，并經(jīng)過(guò)回油濾清器的過(guò)濾；

5、中停狀態(tài)：

不論是正在舉升還是正在下降，我們都可以隨時(shí)停止油缸的運(yùn)動(dòng)。只要我們將氣控閥扳轉(zhuǎn)到中停的位置，作用在舉升閥中的活塞上的壓縮空氣就會(huì)從氣控閥的排氣口排出，然后閥芯在彈簧彈力的作用下回到中間位置，切斷油缸接口與其它接口的聯(lián)系，油缸中的高壓油停止流入或流出，油缸活塞就處于靜止不動(dòng)的狀態(tài)，所說(shuō)的中停狀態(tài)；

6、限位狀態(tài)：

當(dāng)舉升油缸上升到設(shè)定的舉升高度時(shí)，會(huì)觸碰到限位閥，使限位閥的閥芯向左移動(dòng)，切斷系統(tǒng)氣壓與舉升閥之間的氣路，并使作用在活塞上的壓縮空氣從限位閥的排氣口排出，這樣閥芯就會(huì)在彈簧彈力的作用下回到中間位置，切斷舉升油缸接口與油泵接口的聯(lián)系，油缸停止上升。

三、海沃自卸車液壓舉升系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除：

1、車斗不起：

斗子不起是使用中最常出現(xiàn)的故障，我們?cè)谂袛喙收蠒r(shí)一般按電－氣－油這三個(gè)步驟來(lái)進(jìn)行。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)電。這套系統(tǒng)的取力器是氣控的，給取力器提供氣源的是一個(gè)電磁氣控閥。我們可以在停車狀態(tài)下，按動(dòng)取力器開(kāi)關(guān)，如果能聽(tīng)到電磁閥“咔咔”的動(dòng)作聲音，并且有“噗噗”的排氣聲音，說(shuō)明電控系統(tǒng)是正常的；如果聽(tīng)不到上述的聲音，基本上就可以判斷為電氣故障，常見(jiàn)的故障有保險(xiǎn)絲燒斷、電磁閥線圈短斷路、電磁閥卡死等，具體需要檢修線路做詳細(xì)檢查。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)氣。這套系統(tǒng)控制的動(dòng)作能量是由壓縮空氣提供的，在正常情況下，扳轉(zhuǎn)氣控閥上的手柄到不同的位置，在排氣口處會(huì)發(fā)出“噗噗”的排氣聲。如果沒(méi)有這個(gè)聲音，我們首先拆下氣控閥的進(jìn)氣口，檢查系統(tǒng)的氣壓是否足夠，如果沒(méi)有壓力或壓力不足，我們需要檢修系統(tǒng)氣路，最常見(jiàn)的故障是該氣管被其它零部件壓死或冬季被冰凍結(jié)。

排除了系統(tǒng)氣壓故障后，我們拆下氣控閥的舉升接口的氣管，然后將手柄扳轉(zhuǎn)到舉升的位置，查看該接口是否出氣，如果有氣壓是正常的，如果沒(méi)有氣壓說(shuō)明氣控閥故障。這個(gè)氣控閥一般只能更換，無(wú)法維修。

然后我們?cè)賮?lái)檢查限位閥是否正常。將氣控閥手柄扳轉(zhuǎn)到舉升的位置，分別拆下限位閥的兩個(gè)氣管接頭，查看是否有氣壓流出。如果有氣壓說(shuō)明是正常的；如果沒(méi)有氣壓，說(shuō)明限位閥卡死在截止的位置上。在實(shí)際使用中，限位閥極少損壞，一般以銹蝕卡死的較多，一般向閥芯部位噴一點(diǎn)螺絲松動(dòng)劑，基本上就能解決問(wèn)題。

最后我們拆下舉升閥上舉升接口的氣管，查看該氣管是否有壓力。如果有壓力，說(shuō)明氣路是一切正常的，故障在其它部位，如果該氣管沒(méi)有氣壓，說(shuō)明這段氣路堵塞了，需要拆卸檢查。

如果上述的部位都沒(méi)有問(wèn)題，那么故障可能就出現(xiàn)在油路上。我們首先將壓力表接在舉升閥的壓力測(cè)量孔上，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并結(jié)合取力器，系統(tǒng)的壓力應(yīng)該在1．8Mpa以上，如果低于這個(gè)壓力，說(shuō)明液壓油路有故障，一般應(yīng)檢查油箱中是否有足夠的液壓油，球閥是否開(kāi)啟，低壓油管是否彎折、齒輪泵是否損壞等；如果系統(tǒng)的壓力正常，舉升油缸仍不能舉升，那么故障應(yīng)該出在舉升閥上，比如說(shuō)閥芯卡滯、溢流閥開(kāi)啟壓力過(guò)低、氣缸竄氣等，需要分解檢修舉升閥。

2、車斗不落

車斗不落這個(gè)故障一般都是氣控系統(tǒng)的原因，比如說(shuō)氣控閥損壞、氣管堵塞或彎折、舉升閥氣缸竄氣等，由于機(jī)械故障導(dǎo)致的斗子不落極其少見(jiàn)，比如舉升油缸彎折、舉升閥閥芯卡滯等。

3、舉升油缸上升緩慢

這種情況一般都是氣管漏氣或彎折、齒輪泵壓力不足、舉升閥氣缸竄氣等因素導(dǎo)致的。

4、舉升油缸上升過(guò)程中抖動(dòng)

油缸上升時(shí)抖動(dòng)絕大多數(shù)情況下都是液壓油不足導(dǎo)致的，如果齒輪泵損壞或取力器損壞導(dǎo)致動(dòng)力傳輸中斷也會(huì)造成這種故障，但是比較少見(jiàn)。

5、舉升油缸下降緩慢

油缸下降緩慢一般都是由于氣管漏氣或彎折導(dǎo)致的，排除這個(gè)因素后，我們也可以調(diào)節(jié)舉升閥上的下降速度調(diào)節(jié)閥，這是一個(gè)內(nèi)六方的螺絲，把它向里擰下降速度加快，把它向外擰下降速度減慢。

6、舉升油缸自動(dòng)下落

油缸自動(dòng)下落是一個(gè)非常危險(xiǎn)的故障，嚴(yán)重威脅行車安全和檢修安全，需要我們高度重視。這個(gè)故障一般是由于舉升閥內(nèi)部泄漏、舉升閥氣缸竄氣、氣控閥故障、油缸漏油嚴(yán)重等因素導(dǎo)致的。

7、液壓油箱上部漏油

如果在液壓油箱上部經(jīng)常有油液噴濺，我們首先要檢查回油濾芯是否堵塞。如果回油濾芯堵塞嚴(yán)重，系統(tǒng)高壓油在回到油箱時(shí)就會(huì)漲裂回油濾芯的殼體，液壓油不是回到油箱的底部而是直接在上部噴濺，這樣就會(huì)導(dǎo)致部分油液噴濺到油箱外部。這種情況下我們要更換回油濾芯總成，并將回油管安裝牢固，讓液壓油直接回到油箱底部。

8、系統(tǒng)各接頭部位漏油

在液壓系統(tǒng)的各管頭連接處，都有密封墊，這些密封墊片都是一次性的，重新拆卸安裝后必須更換。在安裝時(shí)要保證密封面清潔、平整，不能有雜質(zhì)或凹坑等，并按規(guī)定的力矩?cái)Q緊。

9、氣控閥漏油

正常情況下氣控閥中流動(dòng)的是壓縮空氣，不會(huì)有油液。但是在使用中會(huì)有部分車輛出現(xiàn)氣控閥漏油的故障。經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查分析后發(fā)現(xiàn)，是舉升閥閥芯過(guò)度磨損導(dǎo)致的。這主要是因?yàn)殚y芯磨損后，會(huì)有一些油液進(jìn)入氣缸，然后通過(guò)氣控閥排出，因此氣控閥就顯得油漬漬的。發(fā)現(xiàn)這一規(guī)律后，氣控閥漏油成為我們判斷舉升閥磨損的重要依據(jù)。

四、海沃自卸車液壓舉升系統(tǒng)使用與保養(yǎng)注意事項(xiàng)：

1、保證液壓系統(tǒng)的清潔

液壓系統(tǒng)中有很多非常精密的閥類部件，很小的雜質(zhì)就可能會(huì)導(dǎo)致閥體的卡滯或磨損，所以保持液壓系統(tǒng)的清潔性是非常重要的。這套海沃自卸車液壓舉升系統(tǒng)是采用回油濾清的方式來(lái)過(guò)濾液壓油的，如果液壓油中有雜質(zhì)，會(huì)直接進(jìn)入齒輪泵、舉升閥和舉升油缸中，加劇這些零部件的磨損，縮短零部件的使用壽命，甚至直接造成齒輪泵的損壞。

在我們剛引進(jìn)這些車型時(shí)，由于沒(méi)有重視對(duì)這個(gè)系統(tǒng)的保養(yǎng)，加之我們的作業(yè)環(huán)境非常惡劣，灰塵非常大，因此部分車輛很快就出現(xiàn)了系統(tǒng)漏油、齒輪泵早期損壞、油缸漏油等故障，拆解后發(fā)現(xiàn)，這些零部件都是磨料磨損導(dǎo)致的。隨后我們查找原因，最終發(fā)現(xiàn)是由于液壓油箱上部的空氣濾清器蓋丟失，導(dǎo)致大量的灰塵和礦渣進(jìn)入了液壓油箱，直接污染了液壓油，進(jìn)而造成液壓元件的異常磨損。當(dāng)我們將液壓油箱割開(kāi)后發(fā)現(xiàn)，在油箱的底部有厚厚的一層塵泥。從此以后我們加大了對(duì)這一方面的保養(yǎng)維護(hù)，并對(duì)液壓系統(tǒng)徹底清洗，使這套系統(tǒng)的使用壽命大大延長(zhǎng)。

2、定期更換液壓油和回油濾芯

液壓油在長(zhǎng)期使用中，反復(fù)受到高壓、溫度變化、空氣氧化、雜質(zhì)污染等，會(huì)逐漸的失去原有的性質(zhì)，比如粘度降低、潤(rùn)滑性能下降、乳化等，不能滿足系統(tǒng)需求，因此需要定期更換。在使用手冊(cè)中要求是每年更換一次，我們根據(jù)自己的實(shí)際使用情況和作業(yè)環(huán)境，確定每半年更換一次液壓油，每三個(gè)月更換一次回油濾芯。這么多年運(yùn)行下來(lái)，效果很好。

3、嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行舉升與下降操作

在舉升之前，必須把汽車停在平整結(jié)實(shí)的地面上，禁止在傾斜的地面上起降車斗，禁止邊行走邊舉升或降落，禁止采用急剎車的方式卸貨，在重車時(shí)禁止快速落車斗。如果車斗內(nèi)有粘料，要及時(shí)清除，避免過(guò)度堆積導(dǎo)致車斗偏載。

4、舉升限位的調(diào)整

如果油缸舉升過(guò)高，將會(huì)產(chǎn)生一個(gè)嚴(yán)重的拔缸現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)��?dǎo)致車斗傾覆或油缸損壞，所以必須限制車斗上升的高度。我們通常的調(diào)整高度是：舉升到位時(shí)后斗門底部距離地面20 厘米高。

5、舉升平衡架的作用

由于這種舉升系統(tǒng)的舉升高度較高，為了防止舉升時(shí)車斗晃動(dòng)導(dǎo)致油缸偏斜，特別設(shè)計(jì)了一個(gè)舉升平衡架，它可以加強(qiáng)舉升系統(tǒng)的剛度，避免車斗搖擺角度過(guò)大，有效的保護(hù)舉升油缸。在使用中，如果發(fā)現(xiàn)平衡架銷軸斷裂、底座開(kāi)焊等故障要及時(shí)處理，不允許在沒(méi)有平衡架的情況下舉升車斗。

自卸車液壓舉升系統(tǒng)是一種相對(duì)比較簡(jiǎn)單的液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)的控制原理不算復(fù)雜，元器件的精密度并不是很高，但是在實(shí)際使用中故障率并不低。我們只要知道了它的結(jié)構(gòu)和控制原理，并結(jié)合自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就可以快速的找到故障部位并及時(shí)排除。在平時(shí)的使用中要注意嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范操作，避免造成異常損壞。在日常養(yǎng)護(hù)中，一定要保持該系統(tǒng)的清潔，及時(shí)更換液壓油及濾芯，就可以有效減少故障率，延長(zhǎng)系統(tǒng)的使用壽命。