賭城拉斯維加斯，最不缺的是什么？人和金錢。金碧輝煌的賭場(chǎng)大廳、觥籌交錯(cuò)的各種酒會(huì)，荷官與侍應(yīng)生穿梭其中，達(dá)官貴人與富豪明星一擲千金，揮灑著金錢與荷爾蒙。

這兩天的拉斯維加斯，成為了全球媒體曝光最高的地點(diǎn)之一，不是因?yàn)橘�場(chǎng)，而是因?yàn)镃ES的到來(lái)，來(lái)自全球各地的科技達(dá)人、媒體記者等蜂擁而至，朝拜新一年的科技盛宴。

隨著2007年汽車行業(yè)企業(yè)首次亮相CES后，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，現(xiàn)在的CES成為了科技與汽車行業(yè)結(jié)晶最好的展示地，尤其是智能汽車時(shí)代，自動(dòng)化、智能化和聯(lián)網(wǎng)化更是讓CES光彩奪目。

無(wú)論是汽車企業(yè)，還是科技公司，都在展示自己自動(dòng)化（自動(dòng)駕駛）、智能化（智能座艙）和聯(lián)網(wǎng)化等方面的軟硬件方面的最新進(jìn)展，這些努力都是為了解放人類、愉悅?cè)祟悾?strong>所以，CES 2019的主題，更應(yīng)該是：再見(jiàn)人類苦力，歡迎來(lái)到機(jī)器人的世界。

最符合這個(gè)主題的，自然就是自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，以及各類機(jī)器人的出現(xiàn)，最為震驚的可能就是大陸集團(tuán)Cascading Robots（級(jí)聯(lián)機(jī)器人）的最后一公里物流方案，而開(kāi)啟Autopilot狀態(tài)的Model S“撞死”了一個(gè)機(jī)器人，可能開(kāi)啟了機(jī)器人事故的時(shí)代，人類該怎么應(yīng)對(duì)呢？

1、再見(jiàn)了人類苦力

人，生存在這個(gè)社會(huì)，需要付出才能獲得生存的資源。人類付出的主要是體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)，以求獲得社會(huì)生存的資源。隨著社會(huì)的發(fā)展，體力勞動(dòng)者在不斷下降，腦力勞動(dòng)者在不斷提升。至于別的方面的付出，這里就不做討論了。

智能汽車的時(shí)代，核心技術(shù)在于自動(dòng)化的進(jìn)程，因?yàn)橹挥凶詣?dòng)駕駛時(shí)代，才能真正把人類從司機(jī)的位置解放，才有后面一切愉悅?cè)祟惖氖虑榘l(fā)生。自動(dòng)駕駛技術(shù)的剛性需求，一直都存在，而不是1月7日阿里菜鳥(niǎo)張春暉所言，乘用車的自動(dòng)駕駛駕駛是偽需求。

除了乘用車自動(dòng)駕駛的剛性需求，更多需要人類駕駛機(jī)器創(chuàng)造價(jià)值的地方，都需要自動(dòng)駕駛技術(shù)，包括了商用車、港口車、礦車、快遞車等等，這些都是需要自動(dòng)駕駛，或者是還需要結(jié)合人形機(jī)器人的技術(shù)。

其中，最讓人震驚的是大陸集團(tuán)展示的機(jī)器狗快遞員方案，這是一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車＋機(jī)器狗的整體解決方案，大陸集團(tuán)將其命名為Cascading Robots（級(jí)聯(lián)機(jī)器人），自動(dòng)駕駛車輛負(fù)責(zé)運(yùn)輸、機(jī)器狗負(fù)責(zé)上門配送。這意味著，物流流域的人機(jī)耦合也將成為歷史。

CES 2019在自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)展，我們看到了大量的車企、供應(yīng)商、科技公司和初創(chuàng)公司，在展示自動(dòng)駕駛技術(shù)及相關(guān)進(jìn)展，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括了11家車企、24家供應(yīng)商，全球科技巨頭和自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)等等，都在CES進(jìn)行了相關(guān)的展出。

單純是駕駛這個(gè)體力勞動(dòng)的行為，似乎會(huì)更快的被機(jī)器人所替代，而與駕駛行為相關(guān)的服務(wù)行為，似乎還需要人機(jī)耦合才能解決。具體而言，就是人類司機(jī)這個(gè)職位面臨著較大的挑戰(zhàn)，而快遞員這個(gè)職位可能還能升級(jí)存在，但大陸集團(tuán)的方案，則否決了人機(jī)耦合的解決方案。

雖然現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)在乘用車和商用車的規(guī)�；�商用，還有一段距離，但是，這是因?yàn)榧夹g(shù)、道路、法規(guī)和社會(huì)體系等方方面面都還沒(méi)做好迎接新技術(shù)的到來(lái)。但是，前途是光明的道路是曲折的。這意味著人類在把體力勞動(dòng)者解放出來(lái)的道路上繼續(xù)前進(jìn)，并且能看得到未來(lái)的出現(xiàn)。

人類告別體力勞動(dòng)的日子，可能真的就不遠(yuǎn)了，

2、機(jī)器人事故的世界

隨著機(jī)器人司機(jī)和機(jī)器人設(shè)備的增加，社會(huì)來(lái)到了一個(gè)人類與機(jī)器共存的世界。如果說(shuō)2018年3月Uber自動(dòng)駕駛測(cè)試車致命事故，是機(jī)器人和人類之間的事故，那么在拉斯維加斯6號(hào)晚上的事故，則是來(lái)到了機(jī)器人事故的世界。

事故的過(guò)程是這樣的，一臺(tái)開(kāi)啟了Autopilot功能的特斯拉Model S，在拉斯維加斯天堂路（對(duì)，路名就是叫這個(gè)），將俄羅斯機(jī)器人公司Promobot一個(gè)行走在道路上的機(jī)器人撞到。

按照Model S的司機(jī)描述，他認(rèn)為開(kāi)啟Autopilot的Model S是能夠繞開(kāi)機(jī)器人，但沒(méi)想到直接朝著臉上撞上去了。事故造成機(jī)器人的身體、頭部、手臂結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)平臺(tái)損毀嚴(yán)重，并且可能無(wú)法彌補(bǔ)，也就是說(shuō)，自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的Model S“殺死”了一個(gè)機(jī)器人。

Promobot公司的OlegKivokurtsev則表示，會(huì)進(jìn)行內(nèi)部調(diào)差，希望找到機(jī)器人脫離路線的原因，但是這個(gè)從費(fèi)城搬過(guò)來(lái)的機(jī)器人是參加不了CES了，不過(guò)，可能因?yàn)檫@起事故，這家機(jī)器人公司反而會(huì)廣受關(guān)注。

在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的這起事故，不管是有意還是巧合，這也意味著世界進(jìn)入了機(jī)器人的世界，并且進(jìn)入了機(jī)器人可能互相傷害的世界，作為創(chuàng)造機(jī)器人的人類，要做好迎接機(jī)器人世界的準(zhǔn)備。

這里就不得不提科幻作家阿西莫夫在1940年提出的“機(jī)器人三原則”：

第一條：機(jī)器人不得傷害人類，或看到人類受到傷害而袖手旁觀；

第二條：機(jī)器人必須服從人類的命令，除非這條命令與第一條相矛盾；

第三條：機(jī)器人必須保護(hù)自己，除非這種保護(hù)與以上兩條相矛盾。

世界已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展通道，機(jī)器人會(huì)越來(lái)越多，體力勞動(dòng)者的職位被機(jī)器所替代的趨勢(shì)也不可逆轉(zhuǎn)，在各類機(jī)器人之間的交流、相處，以及機(jī)器人與人類的相處，都需要新的規(guī)則的出現(xiàn)。

我們希望未來(lái)的世界是：人類告別體力勞動(dòng)，更多的從事腦力勞動(dòng)或者愉悅勞動(dòng)，而人類和機(jī)器人、機(jī)器人和機(jī)器人之間，需要和平共處、彼此交流、互相發(fā)展的過(guò)程，避免機(jī)器人控制人類的情況發(fā)生。