凱迪拉克，美國汽車史上當(dāng)仁不讓的豪華品牌，1902年誕生于美國的汽車之城底特律。凱迪拉克至誕生到現(xiàn)在，創(chuàng)造了美國汽車史上的多個第一，定列義了數(shù)不清的豪華車標(biāo)準(zhǔn)。至今為止美國總統(tǒng)的座駕，也是非凱迪拉克加長防彈系莫屬，因此說凱迪拉克見證了美國汽車業(yè)發(fā)展歷程和興盛衰敗一點(diǎn)也不過分。

1902上市的第一款凱迪拉克車型，作為第一款誕生的美國本土汽車，采用的是完全開放的車身設(shè)計，沒有頂棚，沒有黨風(fēng)玻璃，僅有車廂和方向盤等最基本配置。

按今天的標(biāo)準(zhǔn)來看這是敞篷跑車的配置，可是在當(dāng)年，汽車還是在馬車的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，大家可想而知駕駛它的感受應(yīng)該僅僅是能比馬車強(qiáng)一些。但在1905年，凱迪拉克就已經(jīng)創(chuàng)造性的開發(fā)出了全封閉車身，為用戶帶來了更好的駕控體驗(yàn)。

今天要說的凱迪拉克61車系，在上世紀(jì)40年代到50年代絕對是凱迪拉克的主力車型。在1940年，它曾被62車型取代了一年，但從1941年開始，它隨即復(fù)出。二戰(zhàn)中，61車型停產(chǎn)了3年后又重新復(fù)產(chǎn)直到1951年，可見此款車型對于凱迪拉克的重要性。

61車型一共發(fā)展了4代。1939年是它的第一代車型；而后第二代繼承了62車型的優(yōu)點(diǎn)和平臺，并在這一平臺上衍生出了多種車系；第三代車型應(yīng)該可以算是61車型最成功的一代，銷量也是61發(fā)展歷程中最多的一代；

第四代屬于收官之作，在其他方面四代車型似乎沒有本質(zhì)的提升，但在動力總成上，采用費(fèi)舍爾（Fischer）車身的61系列提供兩門轎跑車型和四門轎車車型。所有凱迪拉克在1939年都使用了排量為5.7升8缸V型發(fā)動機(jī)，最初功率為101kW，后來在1941提升到了112kW。在原先5.7L8缸引擎的基礎(chǔ)上增加了一款5.4L的V8引擎可供選擇。

隨著時間的流逝，61車型也慢慢的淹沒在了漫漫的歷史車河中。但是作為凱迪拉克上世紀(jì)中葉的一款豪華主流的豪華轎車，它就像是茫茫宇宙中的一顆明亮的星座，永遠(yuǎn)擁有屬于它的記憶。