繼智能手機(jī)和智能家居之后，汽車也在新消費(fèi)裹挾著“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的浪潮下悄然完成了升級。不過，與上兩個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)被市場大眾所認(rèn)可的處境不同，互聯(lián)網(wǎng)汽車依然還處在市場用戶的培養(yǎng)期。

原因在于，互聯(lián)網(wǎng)汽車的研發(fā)周期都相對較長，涉及到的產(chǎn)業(yè)鏈也更為復(fù)雜；另外，汽車作為重度消費(fèi)品，用戶的換車頻率也決定了互聯(lián)網(wǎng)汽車的普及速度。但是從大的趨勢上看，互聯(lián)網(wǎng)汽車的普及已成必然，并且，相較于傳統(tǒng)汽車而言，互聯(lián)網(wǎng)汽車也表現(xiàn)出了以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：

1、為駕駛員提供更安全的駕駛環(huán)境

首先是安全配置上的升級�；ヂ�(lián)網(wǎng)相較于傳統(tǒng)汽車的最大區(qū)別是，其配置了更多的傳感器。這些配置的加入無疑提高了行駛過程中對于危險(xiǎn)的預(yù)警，比方說車道偏離警示系統(tǒng)（lane departure warning，LDW）、車道保持輔助系統(tǒng)（lane keeping assist，LKA）、變道警示系統(tǒng)（lane change alert）、盲區(qū)警示系統(tǒng)（blind zone alerts）、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（forward collision alert）及自動制動系統(tǒng)（automatic braking）等等。

此外，在簡單堆疊安全配置的基礎(chǔ)上，其還搭配的先進(jìn)車載資通訊方案，從系統(tǒng)層面提高行車安全。

比如，車載資通訊可監(jiān)控駕駛員的操作行為，并將評分遞交給駕駛員及保險(xiǎn)公司，使其能夠了解駕駛員的操控習(xí)慣，有助于改掉駕駛分神、強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎（hard cornering）、肆意加速等危險(xiǎn)操作行為。

再比如，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，其能夠主動上報(bào)現(xiàn)場急救人員及保險(xiǎn)公司，以便獲得相關(guān)幫助與支援，這些舉措無疑讓駕駛安全進(jìn)一步得到了保障。

2、完成對汽車的實(shí)時(shí)監(jiān)控，排除潛在隱患

與傳統(tǒng)汽車需要定期去4S店，進(jìn)行機(jī)械檢查排除潛在隱患不同，互聯(lián)網(wǎng)汽車可完成自身對于汽車健康狀況的評估以及排查。得益于大量傳感器的應(yīng)用，其還能夠完成上報(bào)診斷故障代碼并提醒駕駛員對車輛進(jìn)行維護(hù)，進(jìn)而減少由于車輛故障導(dǎo)致的事故。

換言之，互聯(lián)網(wǎng)汽車的優(yōu)勢在于能大幅提升燃油經(jīng)濟(jì)性、預(yù)防性維護(hù)、輪胎及制動裝置健康狀態(tài)監(jiān)控等。

3、連接保險(xiǎn)系統(tǒng)，提高運(yùn)營效率

眾所周知，汽車保險(xiǎn)作為最不賺錢的險(xiǎn)種之一，呈現(xiàn)出了不小的行業(yè)爭議，即保險(xiǎn)公司無法從中獲益，而大部分投保人并未行使車險(xiǎn)的權(quán)利浪費(fèi)保費(fèi)。但是保險(xiǎn)資通訊方案可監(jiān)控駕駛員行為或?qū)㈩嵏矀鹘y(tǒng)的車險(xiǎn)規(guī)則。

首先是更高的安全配置勢必降低車禍的發(fā)生概率，還有對于駕駛員的監(jiān)控可以幫助保險(xiǎn)公司完成駕駛安全性評級及保險(xiǎn)項(xiàng)目的個(gè)性化推薦，為安全駕駛行為提供保費(fèi)上的獎勵(lì)，同時(shí)對不安全駕駛行為給予相應(yīng)處罰。

其次，該款資通訊方案還有助于保險(xiǎn)公司基于駕駛行為評估價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)（price risk）。碰撞事故探查及第一時(shí)間通知損失索賠系統(tǒng)（instant first notice of loss）也是互聯(lián)汽車及車載資通訊系統(tǒng)所提供的新功能，可根據(jù)客觀數(shù)據(jù)大幅降低索賠的成本并加快索賠受理時(shí)間。

總而言之，互聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)駛?cè)肓税l(fā)展的快車道。并且在這些優(yōu)勢的加持下，相信會有越來越多的消費(fèi)者開始選擇互聯(lián)網(wǎng)汽車，擁抱未來出行。