文/大眾侃車 張歡

在2月的最后一天，寶沃汽車在北京密云工廠舉辦了新年媒體溝通會(huì)。楊嵩笑容可掬的走上講臺(tái)對(duì)中德媒體說(shuō)：“很抱歉新年還沒有過(guò)完就把大家請(qǐng)來(lái)這里參觀我們的工廠，在這里給大家拜個(gè)晚年。”這一次，楊嵩以寶沃汽車集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理的身份出現(xiàn)在我們的面前，與我們分享他關(guān)于人·車·工廠的故事。

人：楊嵩的選擇

楊嵩的強(qiáng)勢(shì)加盟是繼前寶馬MINI首席設(shè)計(jì)師Anders Warming加入后，寶沃汽車的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)再添干將。

楊嵩歷任東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)部部長(zhǎng)、銷售部部長(zhǎng)，直至市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)。從跨界營(yíng)銷、到首創(chuàng)天籟1+1、百城翻番、牽引式營(yíng)銷、大區(qū)制和數(shù)字化營(yíng)銷，楊嵩的創(chuàng)新不單為汽車行業(yè)創(chuàng)造了新的突破口，同時(shí)也創(chuàng)下了在主管東風(fēng)日產(chǎn)整個(gè)營(yíng)銷系統(tǒng)三年期間將銷量每年激增40%，直至年度銷售近100萬(wàn)臺(tái)的驚人業(yè)績(jī)。

憑此，楊嵩被日產(chǎn)總部調(diào)派北美，成為合資公司中國(guó)區(qū)管理層升至總部管理層第一人，全面引導(dǎo)日產(chǎn)北美的營(yíng)銷業(yè)務(wù)，成為跨越中美兩大全球核心市場(chǎng)的國(guó)際汽車人。

他國(guó)際化的從業(yè)背景，創(chuàng)新的思維方式，一直為汽車行業(yè)、消費(fèi)者和經(jīng)銷商創(chuàng)造新的價(jià)值；

他多年的成功經(jīng)驗(yàn)高度符合寶沃汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略布局，勢(shì)必將助力寶沃取得新的突破性業(yè)績(jī)。

致力于為客戶創(chuàng)造價(jià)值，創(chuàng)新和國(guó)際化一直是寶沃汽車集團(tuán)選拔人才的核心標(biāo)準(zhǔn)。不管是業(yè)內(nèi)首創(chuàng)終身質(zhì)保服務(wù)，還是率先引入全球首條8車型柔性化生產(chǎn)線，以智能制造為基礎(chǔ)布局全球，寶沃汽車的創(chuàng)新和國(guó)際化一直是整個(gè)團(tuán)隊(duì)群策群力的結(jié)果。

車：寶沃的車，大家都已經(jīng)看到了

“一個(gè)企業(yè)有沒有前途，一個(gè)是它的人、一個(gè)是它的車、一個(gè)是它的工廠，這三個(gè)要素要改變是非常難的。而相比之下，品牌、營(yíng)銷、渠道這些事情，只要我們肯花力氣的話，相對(duì)要容易改變一些�！�

在寶沃相繼推出BX7、BX5后，寶沃汽車已得到越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。去年法蘭克福車展上寶沃BX7 TS的上市以及ISABELLA概念車的全球首發(fā)，都受到了廣泛的關(guān)注與好評(píng)。隨著BX7 TS在中國(guó)上市，寶沃產(chǎn)品陣容越來(lái)越豐富。

定位于德國(guó)智聯(lián)豪華SUV的寶沃BX7 TS全新演繹了“行走于速度之上的美”，為消費(fèi)者帶來(lái)德式質(zhì)感的全新生活方式。在整車尺寸上，寶沃BX7 TS整車達(dá)4715*1923*1687mm，軸距達(dá)2760mm。全車身采用全新的戰(zhàn)斗灰啞光漆，醒目而又獨(dú)特，賦予車輛更強(qiáng)的沖擊力與運(yùn)動(dòng)感；極具動(dòng)感的格柵內(nèi)部造型、多層次立體外輪廓設(shè)計(jì)與幾何菱形結(jié)構(gòu)結(jié)合，凸顯車前的銳利、運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)；導(dǎo)流運(yùn)動(dòng)后尾翼、前臉虎鯊式導(dǎo)流設(shè)計(jì)，在增加運(yùn)動(dòng)元素的同時(shí)，降低風(fēng)阻，提高了穩(wěn)定性；車側(cè)和車尾的TS標(biāo)識(shí)醒目，一體式的熏黑大燈，19寸刀鋒雙色鋁合金輪轂，英氣十足的鷹翼式的輪廓線條詮釋了動(dòng)感力量美學(xué)，為BX7 TS增添了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

寶沃BX7 TS在安全方面也進(jìn)行了全面的升級(jí)，BX7 TS搭載的BORGWARD 4MAX 智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是德國(guó)寶沃的最新技術(shù)成果，融合了博格華納（BorgWarner）第五代四驅(qū)技術(shù)及第五代天合（TRW）智能電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)全系配備eLSD電子限滑差速器，具備超強(qiáng)抓地力及通過(guò)性，能在最短時(shí)間內(nèi)自動(dòng)分析車輛行駛狀態(tài)并合理分配扭矩，高效提升反應(yīng)速度。

全新BSP平臺(tái)（BORGWARD Sustainable Platform）遵循模塊化設(shè)計(jì)理念，不僅可實(shí)現(xiàn)車身尺寸和軸距上的彈性調(diào)整，還可以自由搭配各類懸架，令其更具衍生性。經(jīng)寶沃德國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)嚴(yán)苛調(diào)校的底盤配合麥弗遜前獨(dú)立懸架和多連桿后獨(dú)立懸架，提供了精準(zhǔn)靈活的操控性能和上佳的舒適性。此外，EPS電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的加入令BX7 TS的行駛表現(xiàn)得以再次強(qiáng)化，在確保高速穩(wěn)定性的同時(shí)讓城市駕駛亦變得輕松自如。

在極具代表性的通過(guò)性測(cè)試部分，寶沃BX7 TS與奧迪Q5、沃爾沃XC60、途觀L等共計(jì)十款車型展開角逐。在場(chǎng)地模型和冰面&瀝青路面20%坡度上，進(jìn)行了“單輪脫困“的四驅(qū)性能實(shí)測(cè)。而測(cè)試結(jié)果表明寶沃BX7 TS從四驅(qū)動(dòng)力分配的響應(yīng)速度、單邊輪分配扭矩比例等幾大性能參數(shù)表現(xiàn)上都超越了對(duì)手。

工廠：“智造”領(lǐng)先國(guó)內(nèi)

談到工廠，楊嵩顯然很激動(dòng)：“我來(lái)寶沃的原因是看中了寶沃的‘人·車·工廠’。第一我覺得寶沃的團(tuán)隊(duì)非常好，以后大家接觸就知道了，特別是我們的高層領(lǐng)導(dǎo)；第二是我們的車很好，大家都看到了；第三就是寶沃密云工廠，這個(gè)工廠不是我第一次來(lái)，在來(lái)寶沃之前，我就來(lái)這個(gè)工廠參觀過(guò)了。”

以德國(guó)“工業(yè)4.0”為理念，德國(guó)寶沃汽車在中國(guó)建設(shè)了全球化工廠，大面積采用自動(dòng)化機(jī)器人，以及激光焊接等最新技術(shù)，制造全球統(tǒng)一品質(zhì)的產(chǎn)品。同時(shí)生產(chǎn)過(guò)程由質(zhì)量過(guò)程管理體系監(jiān)控，保證了品質(zhì)的穩(wěn)定性。

全球首條八車型智能系統(tǒng)的智能工廠，實(shí)現(xiàn)了寶沃汽車在中國(guó)的產(chǎn)品品質(zhì)保障，同時(shí)為新車型的不斷推出奠定了良好基礎(chǔ)。寶沃汽車集合全球頂尖技術(shù)供應(yīng)商，先后與SAP、KUKA等工業(yè)4.0中的領(lǐng)頭羊合作，使生產(chǎn)系統(tǒng)具有強(qiáng)大的靈活性和應(yīng)變能力，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期的同時(shí)提升產(chǎn)品質(zhì)量，最大程度實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0模式下的智能制造。

“好的產(chǎn)品源于強(qiáng)大的工程研發(fā)和制造能力，寶沃汽車的柔性化智能生產(chǎn)領(lǐng)先業(yè)內(nèi)，依照歐洲標(biāo)準(zhǔn)鍛造的高品質(zhì)產(chǎn)品也受到了客戶的認(rèn)可。”入選為工信部發(fā)布的“2017年中德智能制造合作試點(diǎn)示范項(xiàng)目”的寶沃智能工廠證明了自己的實(shí)力絕對(duì)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)技術(shù)。

“柔性制造”的背后，是寶沃對(duì)德系工藝的堅(jiān)持。

寶沃汽車采用1500MPa電鍍鋅鋼板、高達(dá)79%的高強(qiáng)度鋼比例、整車5100多處焊點(diǎn)，先進(jìn)的空腔“噴”蠟技術(shù)讓寶沃車身的防腐等級(jí)達(dá)到12年。并且車型內(nèi)飾均采用國(guó)際一流供應(yīng)商提供的環(huán)保材料，車內(nèi)甲醛含量?jī)H為0.02 mg/m?，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（常溫23 ℃ ，0.1mg/m?）低80%；即使在65℃高溫條件下，甲醛含量也比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)23 ℃低14%，為0.086 mg/m?。

寶沃密云工廠共有547臺(tái)機(jī)器人。其中沖壓22臺(tái)、18臺(tái)TBS傳輸機(jī)器人，完成沖壓件不同工位間的搬運(yùn)傳輸、4臺(tái)線尾裝箱機(jī)器人、車身443臺(tái)，主要完成點(diǎn)焊、弧焊、螺柱焊、車頂激光釬焊，涂膠、滾邊以及打磨等連接工藝的自動(dòng)化；油漆車間76臺(tái)，主要完成內(nèi)外表面自動(dòng)化噴涂以及車身底部涂膠的自動(dòng)化、總裝車間6臺(tái)，主要完成波流涂裝膠和安裝的自動(dòng)化。

楊嵩表示：“非常榮幸可以加入寶沃汽車集團(tuán)，并與優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)一起并肩作戰(zhàn)。我深刻體會(huì)到，致力于客戶價(jià)值，有好產(chǎn)品、好機(jī)制、好團(tuán)隊(duì)是企業(yè)的制勝關(guān)鍵，而寶沃汽車就具備這三點(diǎn)。好的產(chǎn)品源于強(qiáng)大的工程研發(fā)和制造能力，寶沃汽車的柔性化智能生產(chǎn)領(lǐng)先業(yè)內(nèi)，依照歐洲標(biāo)準(zhǔn)鍛造的高品質(zhì)產(chǎn)品也受到了客戶的認(rèn)可；開放、鼓勵(lì)創(chuàng)新、放眼全球的企業(yè)文化為人才的施展提供了基礎(chǔ)；這都是寶沃汽車不斷成長(zhǎng)的基石和吸引我的原因。一個(gè)新品牌的成長(zhǎng)勢(shì)必會(huì)遭遇挑戰(zhàn)，但是有挑戰(zhàn)就有機(jī)遇，我非常榮幸可以加入這個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，和大家一起助力寶沃的成長(zhǎng)。 ”顯然，楊嵩對(duì)寶沃充滿了信心。

都說(shuō)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。當(dāng)談及未來(lái)發(fā)展，楊嵩同大眾侃車這樣說(shuō)：“作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)‘新品牌’，寶沃汽車致力于成為這場(chǎng)變革的中堅(jiān)力量。用成熟可靠、智能創(chuàng)新、品質(zhì)卓越的汽車產(chǎn)品贏得消費(fèi)者青睞�！�

楊嵩個(gè)人履歷

1995年 畢業(yè)于復(fù)旦大學(xué)；

1995年-1997年 任寶潔（P&G）公司區(qū)域經(jīng)理；

1997年-2003年 任TOBABY化妝品有限公司副總經(jīng)理；

2003年-2005年 任SAMSARA化妝品有限公司副總經(jīng)理；

2005年-2006年 任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)助理；

2006年-2009年 任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)部部長(zhǎng);

2009年-2010年 任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司銷售部部長(zhǎng)；

2010年-2014年 任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部副總部長(zhǎng)；

2014年 任日產(chǎn)北美市場(chǎng)營(yíng)銷負(fù)責(zé)人；

2015年 從日產(chǎn)北美辭職，回國(guó)投身互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)；

2018年1月 任寶沃汽車集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理。