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頭部智駕大熱，車企自研還有多少機(jī)會(huì)？

作者 | 楊 璐  編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 車企新一輪較量的落腳點(diǎn)，來(lái)到智能駕駛領(lǐng)域

2024-09-03 08:55 評(píng)論

中國(guó)汽車工業(yè)的，黑神話

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 敢問(wèn)路在何方？路就在此刻腳下。 作者丨林登萬(wàn) 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 又是一年成都車展，又是一年西南地區(qū)的秋老虎以及缺水限電

2024-09-02 15:10 評(píng)論

從年銷百萬(wàn)跌落至年銷幾萬(wàn)，寶駿的解藥在哪兒？

如果用一句話形容現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，那就是廝殺如火的戰(zhàn)場(chǎng)。尤其是在新能源汽車?yán)顺敝饾u推進(jìn)的當(dāng)下，更為許多車企的未來(lái)蒙上了一層不確定性，而寶駿正是被戰(zhàn)火裹挾的品牌之一。 這并非危言聳聽，先看這樣一個(gè)問(wèn)題：從年銷百萬(wàn)跌到年銷幾萬(wàn)需要幾年？ 答案是6年

2024-09-02 11:37 評(píng)論

直面天命，黑神話悟空從坑里帶出A股？

評(píng)一周車股，察百態(tài)車市。 進(jìn)入8月最后一個(gè)交易日，沉寂了多日的股市終于迎來(lái)了反彈，巧合的是在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)不少游戲玩家也通關(guān)《黑神話：悟空》一周目，再塑金身，進(jìn)入二周目，一掃一周目的狼狽

2024-09-02 11:07 評(píng)論

成都車展，視覺(jué)方案將分出高低配

8月30號(hào)，2024年成都車展已經(jīng)開幕，在這屆車展中我們將看到更多的國(guó)產(chǎn)新能源車的新車產(chǎn)品。這其中，包括了華為、小鵬在內(nèi)的一些造車新勢(shì)力們，將會(huì)在車展上推出一批重磅新車。 而這些重磅車型當(dāng)中，包括了像智界R7、極氪7X等

2024-09-02 10:05 評(píng)論

智能網(wǎng)聯(lián)是否是自動(dòng)駕駛落地的必要條件？

隨著全球科技的不斷進(jìn)步，自動(dòng)駕駛技術(shù)逐漸從實(shí)驗(yàn)室走向公眾視野，并且已經(jīng)開始在部分地區(qū)進(jìn)行商業(yè)化測(cè)試。盡管如此，關(guān)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展路徑，業(yè)內(nèi)仍然存在兩種主要觀點(diǎn)：一種是單車智能，強(qiáng)調(diào)車輛自身的智能化；另一種則是智能網(wǎng)聯(lián)，主張通過(guò)車輛與外部環(huán)境的互聯(lián)互通來(lái)提升自動(dòng)駕駛的安全性和可靠性

華為引望的新陽(yáng)謀：與主機(jī)廠一起打造AI時(shí)代的博世？

互相借力，汽車下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。 說(shuō)到車載供應(yīng)鏈，大家可能率先想到博世等品牌，而引望的強(qiáng)勢(shì)崛起，可能會(huì)刷新大家對(duì)供應(yīng)商的刻板印象。 面對(duì)新能源汽車的發(fā)展浪潮，多家新勢(shì)力隨之誕生，其中小米、百度

2024-08-28 17:45 評(píng)論

問(wèn)界M7，還是沒(méi)有激光雷達(dá)的香

現(xiàn)在汽車圈似乎開始流行“虧本賣車”，自小米說(shuō)“賣一臺(tái)車虧6萬(wàn)”后，華為也不遑多讓。刨除友商之間的唇槍舌劍，25萬(wàn)元內(nèi)買華為智駕，確實(shí)是此前很難想象的事情

2024-08-28 09:49 評(píng)論

當(dāng)剎車走向智能化時(shí)，量產(chǎn)前夜誰(shuí)會(huì)第一個(gè)吃螃蟹？

前言： 隨著智能底盤、人工智能大模型以及高級(jí)輔助駕駛技術(shù)的綜合應(yīng)用，這些技術(shù)的融合為其他汽車制造商的研發(fā)工作指明了新的方向。 可以預(yù)見，在未來(lái)，智能汽車的研發(fā)將不再局限于單一領(lǐng)域，而是通過(guò)跨領(lǐng)域的深度整合，實(shí)現(xiàn)更為高級(jí)的技術(shù)應(yīng)用

工藝與制造 | 2024-08-26 14:33 評(píng)論

為什么L4自動(dòng)駕駛那么難實(shí)現(xiàn)？

技術(shù)發(fā)展日新月異，時(shí)間來(lái)到2024年，自動(dòng)駕駛汽車也不再是報(bào)紙、手機(jī)上的一個(gè)新聞報(bào)道或技術(shù)科普，而是在某些城市、某些區(qū)域可以真實(shí)接觸、實(shí)際體驗(yàn)到的技術(shù)。尤其是百度在武漢布局蘿卜快跑無(wú)人出租后，自動(dòng)駕駛

中美市場(chǎng)雙雙遇冷，日產(chǎn)汽車是如何淪落到關(guān)廠減產(chǎn)的？

電動(dòng)化、智能化變革正在重塑市場(chǎng)格局，如果跟不上時(shí)代，必然會(huì)被時(shí)代淘汰。曾經(jīng)以“技術(shù)日產(chǎn)”自傲的日系三大品牌之一的日產(chǎn)汽車，如今也走到了“十字路口”

2024-08-26 09:26 評(píng)論

聊聊自動(dòng)駕駛離不開的感知硬件

自動(dòng)駕駛行業(yè)干貨↓↓自動(dòng)駕駛飛速發(fā)展，繞不開感知、決策和控制決策的經(jīng)典框架，而感知作為自動(dòng)駕駛汽車“感官”的重要組成部分，決定了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的理解和反應(yīng)能力

“端到端”奇襲：中國(guó)內(nèi)卷到了必須結(jié)束的時(shí)候

衣公子的劍——從商業(yè)的角度，看看這個(gè)世界 2024年1月，特斯拉FSD（Full Self-Driving，全自動(dòng)駕駛）升級(jí)到了V12版本，贏得這樣一個(gè)評(píng)價(jià)，“更像是人類在駕駛汽車”

智能駕駛將改變世界的十大預(yù)言

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)  當(dāng)你走進(jìn)現(xiàn)代化工廠、港口、礦區(qū)等場(chǎng)景，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一輛輛無(wú)人駕駛車井然有序地工作著。它們不知疲倦，從白天到黑夜，幫助我們改變著世界

20萬(wàn)以下車型普及智駕，可能性有多大？

實(shí)際上，智駕車型價(jià)格下探在去年就有苗頭了。 2022年，具有代表性的車型如智己L7、蔚來(lái)ET7/ES7/ET5、理想L9、小鵬G9、阿維塔11等，都基本標(biāo)配1顆以上的激光雷達(dá)，價(jià)格均在30萬(wàn)元以上

小鵬、華為們的新主線任務(wù)：推動(dòng)智駕“向下普及”

普及了但沒(méi)有完全普及。 推動(dòng)智駕向下普及這件事，終于等到了頭部車企的大動(dòng)作。小鵬、問(wèn)界兩家在新能源領(lǐng)域的頭部車企都在近期公布了他們各自的入門級(jí)新品，且這些新品都有一個(gè)共同的亮點(diǎn)：擁有不俗的智駕能力。

2024-08-20 16:02 評(píng)論

智能底盤大熱，解析華為途靈底盤，問(wèn)界這回可以硬氣了嗎？

作者 |Jason 編輯 |德新 從「十五規(guī)劃」的863計(jì)劃開始，國(guó)內(nèi)的新能源汽車已經(jīng)快速發(fā)展了20多年。 前十年，中國(guó)的新能源車主要在解決核心技術(shù)的應(yīng)用矛盾，例如續(xù)航。車企探索了近十年，最終動(dòng)力電池的技術(shù)在可應(yīng)用的問(wèn)題上基本被解決

工藝與制造 | 2024-08-16 15:11 評(píng)論

汽車工業(yè)與改裝個(gè)性化風(fēng)格：全球視角——德國(guó)篇

在和身邊的朋友談?wù)撈鹌嚂r(shí)，他們或淺或深可以對(duì)一些品牌、一些車型發(fā)表出自己的見解，并且我們可以注意到大家對(duì)各國(guó)汽車品牌的印象是趨同的！ 比如德系車的嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，到英系的傳統(tǒng)豪華；從意大

2024-08-16 11:12 評(píng)論

自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸IPO輸血：政策差異與用戶心智成普及攔路虎

無(wú)人駕駛理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感。 自動(dòng)駕駛行業(yè)正迎來(lái)新一輪的上市潮。 近兩年，Momenta、小馬智行、文遠(yuǎn)知行、縱目科技、佑駕創(chuàng)新、地平線、黑芝麻智能等自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)紛紛開啟IPO進(jìn)程。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，除了已在港股上市的知行科技外，尚有8家自動(dòng)駕駛企業(yè)正在排隊(duì)IPO

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