汽車經(jīng)銷商對(duì)廠商滿意度,近十年最低
導(dǎo)語 Introduction 經(jīng)銷商是汽車廠商的最后一根稻草。 作者丨楊晶 責(zé)編丨李思佳 編輯丨靳鵬輝 前段時(shí)間,網(wǎng)上有消息顯示,7月蔚來汽車銷量大幅增長后,不少一線銷售人員月薪破10萬元,并且吸引了奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌銷售人員爭相入職
傳統(tǒng)經(jīng)銷商反攻新能源直營?車市正在上演一場無間道
市場劇變,一直都是這幾年中國車市的注腳。從2018年開始,中國車市結(jié)束了連續(xù)十多年的銷量高速增長,進(jìn)入了拔刀見血的存量競爭階段,隨后是新能源汽車巨浪襲來,打得各家傳統(tǒng)汽車品牌措手不及,尤其是合資品牌,
被唱衰的燃油車,銷量怎么又行了?
這兩年的中國車市,油車好像變成了過街老鼠,不是被大佬嘲諷為買燃油車就是為了聞汽油味,要不就是被媒體批評(píng)是諾基亞,腐朽守舊不思進(jìn)取。一時(shí)之間,買新能源汽車成了一種政治正確,而燃油車卻成了原罪。《百姓評(píng)車》向來反對(duì)這種非黑即白的論調(diào)
半年銷量出爐,富人不愛新能源,燃油車最后生路在進(jìn)口車?
最近幾年,業(yè)內(nèi)一直有一種關(guān)于汽車產(chǎn)品消費(fèi)習(xí)慣改變的論調(diào)。 要說中國市場的消費(fèi)者們對(duì)于汽車產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣改變,也要從比亞迪等一眾國產(chǎn)新能源品牌出現(xiàn)之后才有的改變,確實(shí)在10-15萬或者20萬級(jí)這些
日系車強(qiáng)勢霸占榜單!上半年中國汽車保值率風(fēng)云榜新鮮出爐
又是日系車!又一榜單被日系車刷屏,你敢相信嗎? 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示,今年6月,日系品牌零售份額17.8%,同比下降3.7個(gè)百分點(diǎn)。不過,同樣是日系品牌與零售份額不同的是其3年保值率,可謂是大相徑庭
“二手車隱貴”汽車街的喜與憂
中國最大的二手車交易平臺(tái)是誰?不是廣告打得震天響的瓜子和優(yōu)信,而是一直低調(diào)潛行的汽車街。 盡管中國二手車年交易量超過千萬輛,但極度分散,市場集中度低,汽車街的整體市場份額僅有1.3%,CR5的市占率為6.1%,頭部企業(yè)之間并沒有拉開明顯差距
今年30萬以上車型已售百萬輛,豪車門檻降低背后仍存隱憂
1988年,當(dāng)中國一汽正式引入奧迪100開創(chuàng)了中國豪華車市場以來,經(jīng)歷了30多年的發(fā)展,豪華車在中國市場早已完成了從無到有的轉(zhuǎn)變,對(duì)于普通消費(fèi)者來說,更是變得不再“遙不可及”。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的乘用車
在車圈,有的時(shí)候,大家都挺無助的…
導(dǎo)語 Introduction 留給你們的時(shí)間不多了。 作者丨馬西風(fēng) 責(zé)編丨楊晶 編輯丨靳鵬輝 有的車圈新聞分散著看并沒有覺得多炸裂,當(dāng)為車話準(zhǔn)備素材的時(shí)候湊到一起看,有時(shí)候真的看著還挺無
凈利潤微弱還下滑,長久數(shù)科頻頻被起訴索賠
《港灣商業(yè)觀察》施子夫 張楠 長久數(shù)字科技有限公司(簡稱“長久數(shù)科”)遞表港交所。長久數(shù)科起源自吉林省長久實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司,現(xiàn)主要通過長久金孚企業(yè)管理咨詢(深圳)有限公司及上海鉑中數(shù)字科技有限公司開展數(shù)字風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)及汽車經(jīng)銷商運(yùn)營管理服務(wù)
滴滴“瘋狂”補(bǔ)貼順風(fēng)車
曾經(jīng)不希望順風(fēng)車業(yè)務(wù)太過于曝光在公眾目光之下,而如今,滴滴又瘋狂撒錢補(bǔ)貼順風(fēng)車。顯然,作為業(yè)務(wù)線中一個(gè)重要環(huán)節(jié),在網(wǎng)約車市場競爭白熱化的今天,滴滴依然不愿意也不能放棄任何一條業(yè)務(wù)線。 作
保時(shí)捷,為啥不保值了?
無論是說“30萬元是普通人買車的天花板”,還是真的“人均百萬”。在國內(nèi)價(jià)格逼近百萬元的“超豪華車”,其擁有者始終是少數(shù)。根據(jù)中汽協(xié)去年統(tǒng)計(jì)的銷量數(shù)據(jù),價(jià)格超過50萬元的車型銷量,僅為27.5萬輛左右
5月經(jīng)銷商庫存指數(shù)出爐,車市升溫但經(jīng)營依然壓力山大
在經(jīng)歷了3月“價(jià)格戰(zhàn)”,與4月上海車展的喧囂后,中國車市在進(jìn)入5月后,正在逐步放緩“步伐”。 根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車
綠源集團(tuán)再?zèng)_刺港交所上市:行業(yè)第五,倪捷、胡繼紅夫婦為實(shí)控人
5月29日,Luyuan Group Holding (Cayman) Limited(綠源集團(tuán)控股(開曼)有限公司,下稱“綠源集團(tuán)”或“綠源”)再次在港交所遞交招股書,準(zhǔn)備在港交所主板上市,中信建投國際為其獨(dú)家保薦人
綠源集團(tuán)在港交所上市申請(qǐng)材料“失效”,規(guī)模遠(yuǎn)不及雅迪、新日等
2023年5月23日,貝多財(cái)經(jīng)從港交所披露易了解到,Luyuan Group Holding (Cayman) Limited(即綠源電動(dòng)車母公司——綠源集團(tuán)控股(開曼)有限公司,下稱“綠源集團(tuán)”)在的上市申請(qǐng)材料“失效”
全國多地網(wǎng)約車飽和,國產(chǎn)新能源車,將迎來大考驗(yàn)
眾所周知,目前國產(chǎn)新能源汽車是真的崛起了,產(chǎn)銷量、出口量不斷的攀升。 按乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù),4月乘用車市場銷量達(dá)163.1萬輛,而新能源狹義乘用車銷量達(dá)52.7萬輛,新能源汽車的銷量占比約為32%。 但是,在這新能源汽車不斷攀升的背后,我們要重視一個(gè)事實(shí),那就是這么多的新能源汽車,很多其實(shí)是網(wǎng)約車
“國際滴滴”Uber:堅(jiān)挺的一季報(bào)會(huì)是最后的高光嗎?
5月3日美股盤前,“國際版滴滴”Uber公布了2023年第一份季報(bào),核心要點(diǎn)如下: 1.“狼來了”的衰退還沒來:雖然美國經(jīng)濟(jì)走弱的趨勢越發(fā)明顯,但本季
問題比成績多,小鵬汽車2022年財(cái)報(bào)難說樂觀
三大造車新勢力相繼公布2022年“成績單”之際,最后發(fā)布財(cái)報(bào)的小鵬汽車顯然成了最受關(guān)注的那一家,因?yàn)槲覀兘K于可以給蔚來、小鵬、理想汽車這三家去做一個(gè)相對(duì)客觀的年度表現(xiàn)對(duì)比?上У氖,小鵬汽車的表現(xiàn)并不能對(duì)得起市場的期待
二十年過去了,“禁摩”到底還有沒有必要?
“禁摩”已經(jīng)有些年頭了,早在2000年左右,全國各大城市紛紛禁摩,當(dāng)初因?yàn)槭秋w摩搶劫盛行,因此就對(duì)摩托行駛做出嚴(yán)格的要求,也就是大家所說的“禁摩”。
他,香港的隱形巨人,全球最會(huì)搞錢的工廠老板
香港沒有制造業(yè),我不同意。 文 | 華商韜略 王洪臣 1985年的香港,世界船王包玉剛,正憑著世界第一商場“海港城”大收租金;七年前入主中華煤氣的李兆基,持有股權(quán)的市值
降價(jià)潮席卷全國車市,二手車行情會(huì)因此崩盤嗎?
如果說2月份的降價(jià)狂的主角是新能源汽車,在進(jìn)入3月之后,扛起降價(jià)大旗的就是燃油車。我們現(xiàn)在事后看,特斯拉引領(lǐng)的新能源降價(jià)看起來動(dòng)人心魄,那么燃油車的降價(jià)則可以視為暴風(fēng)驟雨般的猛烈。這場由湖北省和東風(fēng)旗下品牌聯(lián)手推出的政企超級(jí)補(bǔ)貼正在“殘暴”地影響著整個(gè)車市
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