激光雷達(dá)降至200美元了，馬斯克依然反對使用，是嘴硬么？
眾所周知，在自動駕駛技術(shù)中，激光雷達(dá)使用者是越來越多，特別是國產(chǎn)車企們，幾乎都使用了激光雷達(dá)，有些車甚至是使用了兩個、三個。 但只有特斯拉，堅持不使用任何激光雷達(dá)，甚至連超聲波雷達(dá)都去掉了，只使用攝像頭，也就是大家說的純視覺方案
數(shù)字鑰匙：開啟智能汽車之門
在這個數(shù)字化時代，我們正目睹著傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美融合。想象一下，無需攜帶笨重的實(shí)體鑰匙，當(dāng)你走向你的愛車，隨著距離不斷接近，車燈自動亮起，走到愛車附近，車門已經(jīng)自動解鎖。這不再是科幻電影中的場景，而是現(xiàn)實(shí)生活中的數(shù)字鑰匙技術(shù)帶來的革新
美國新勢力Rivian的智能化電子電氣架構(gòu)與軟件
最近大眾汽車集團(tuán)在北美計劃向美國新勢力Rivian（歐美電動車新勢力Rivian以及其全生命周期生態(tài)系統(tǒng)）投資 10 億美元，并計劃額外投資高達(dá) 40 億美元，預(yù)計總交易規(guī)模為 50 億美元。相比之前的小鵬7億美金，這又是巨頭的另一大手筆
聯(lián)手華為搞智駕，豐田的“不徹底自救”
因為和華為合作，豐田就值得買了？ 豐田中國銷量同比下滑51%、日產(chǎn)汽車銷量下滑25%、本田中國銷量下滑26%，剛剛過去的三月，本應(yīng)是國內(nèi)市場汽車銷量隨著溫度回暖的一個月，日系車三大品牌卻仍未走出寒冬
小米SU7的不甘心，全寫進(jìn)了 「周邊」的商品鏈接里
文｜羅拉 「好久沒體會這種感覺了。」小米汽車發(fā)布會后，一名前小米高管在朋友圈里如此感慨這場被渴望已久的、揚(yáng)眉吐氣的亮相。 經(jīng)歷低氣壓的三年后，小米品牌憑借SU7最低21.59萬元的價格，再度讓人心潮澎湃
國產(chǎn)汽車芯片降到白菜價，快卷死美國芯片了，后悔不迭
兩年多時間，中國的汽車芯片打破許多空白，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模量產(chǎn)，隨著國產(chǎn)汽車芯片的規(guī)模上市，如今汽車芯片價格大跌，可謂白菜價，隨著中國汽車芯片的激烈競爭，美國的汽車芯片被迫大降價。 以汽
車BU業(yè)務(wù)即將盈利，華為能帶“朋友圈”共同致富嗎？
今年，新能源汽車競爭局勢依然激烈。能夠看到，“價格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車企在市場和利潤中間搖擺，難以兩全。想來，當(dāng)華為智能汽車解決方案BU董事長余承東宣布，“車BU預(yù)計4月實(shí)現(xiàn)扭虧為盈”時，新能源賽道的眾多參與者們內(nèi)心會有多羨慕
光電液位傳感器用于充電樁液位浸水監(jiān)測
在國家“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展成為解決石油資源短缺、降低大氣污染的關(guān)鍵點(diǎn)。新能源充電樁爆發(fā)式增長，使得充電樁成為一般常見于公共建筑，其作用是為各種類型的電動汽車充電。目前在許多城市都設(shè)置有
華莊科技業(yè)績滑坡應(yīng)收賬款偏高：毛利率下滑，客戶自建產(chǎn)線風(fēng)險引關(guān)注
《港灣商業(yè)觀察》樂沛淇 2024年2月2日，廣東華莊科技股份有限公司(以下簡稱，華莊科技)收到深交所第二輪審核問詢函，擬深市創(chuàng)業(yè)板上市，保薦機(jī)構(gòu)為中信建投。 去年上半年業(yè)績下滑，應(yīng)收賬款偏高 華
智界S7，成敗就看MDC810?
智界S7延期交付，到底發(fā)生了什么？ 智界S7最核心的產(chǎn)品力在于智能駕駛系統(tǒng)。我們在華為授權(quán)經(jīng)銷商體驗智界S7時，華為銷售曾表示，如果看重智駕方面的體驗，智界和問界是目前市面上最好的選擇。阿維塔12是同樣的路子，因此，智界S7希望以行業(yè)領(lǐng)先的智駕形態(tài)出現(xiàn)在市場，而華為MDC 810是其邁不過的檻
用在汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量檢測的空氣流量計
發(fā)動機(jī)要調(diào)制出最佳可燃混合氣,就需準(zhǔn)確地檢測出進(jìn)氣量.普通汽油發(fā)動機(jī)是靠化油器完成的,而對于電控方案來說，為了使發(fā)動機(jī)能夠在各種情況下獲得最佳濃度的空燃比，必須要準(zhǔn)確地測量每秒內(nèi)吸入到發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，電子汽油噴射發(fā)動機(jī)則是靠空氣流量計或真空傳感器來準(zhǔn)確檢測出進(jìn)氣量后
CES 2024：芯片廠商集體奔向AI，汽車芯片成為新賽道
一年一度的CES又來了！ 美國當(dāng)?shù)貢r間1月9日，2024年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES）如期舉行。 作為全球最盛大的科技盛會，全球多個行業(yè)的頂尖企業(yè)都會參加CES。今年，展商們已經(jīng)不約而同將主題放在了AI上
光電式液位傳感器監(jiān)測自動變速器油液位變化情況
車輛運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，自動變速器油起到很重要的作用，不僅有潤滑作用，還有帶走部件表面溫度的作用，早期的自動變速器沒有專用油液，而是用發(fā)動機(jī)油代替。由于工作狀況和技術(shù)要求差異很大，所以發(fā)動機(jī)油作為自動變速器油液的方法很快被淘汰
汽車軟件質(zhì)量這個活兒到底該怎么干？
熟悉的朋友都知道，我的聚焦點(diǎn)在于汽車軟件研發(fā)管理上，而企業(yè)專職研發(fā)管理的職能經(jīng)常落在質(zhì)量的角色上，但我很少專門寫這個角色的文章。原因是，我始終覺得軟件質(zhì)量的“工夫在詩外”。不過，出于對這個職能的尊重，
光電液位傳感器在動力轉(zhuǎn)向液位報警監(jiān)測中的技術(shù)應(yīng)用方案
動力轉(zhuǎn)向液是一般的車現(xiàn)在都配有的轉(zhuǎn)向助力，因為是液壓機(jī)構(gòu)，這個轉(zhuǎn)向液就是轉(zhuǎn)向助力時所需的液體。在起動發(fā)動機(jī)后，觀察助力轉(zhuǎn)向液儲液罐的液面位置是否正常。要特別注意，在平時駕駛時，盡量不要把方向盤轉(zhuǎn)到底后維持太久，那樣會導(dǎo)致壓力太大而對轉(zhuǎn)向器造成損傷
用數(shù)據(jù)中心“解碼”未來出行，威圖數(shù)字化之力賦能汽車電子領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級
今天的汽車市場，正在經(jīng)歷前所未有的重大變革。隨著近年來5G、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等交叉學(xué)科技術(shù)的蓬勃發(fā)展，進(jìn)一步推動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。汽車行業(yè)正逐步趨向“電動化、自動化、網(wǎng)聯(lián)化及共享化”,汽車已從單純的機(jī)械產(chǎn)品，逐漸成為前沿電子智能終端，“軟件定義汽車”逐步成為現(xiàn)實(shí)
2023年11月中型車投訴指數(shù)排行：車機(jī)不升級問題凸顯
近日，汽車門網(wǎng)2023年11月份中型車投訴指數(shù)出爐。本月中型車整體投訴指數(shù)為2931.75，環(huán)比下降13.63%。投訴排行榜前五名的上榜車型與上月基本一致，后五名則發(fā)生了置換，邁騰和君越的投訴指數(shù)超過紅旗H5和亞洲龍分列榜單第六、九名
更小的空間、更少的能源、更多的裝配流程： 博世安斯巴赫工廠應(yīng)用全新的生產(chǎn)單元概念
更小的空間、更少的能源、更多的裝配流程：博世安斯巴赫工廠應(yīng)用全新的生產(chǎn)單元概念（圖片來源：博世力士樂股份公司）博世力士樂的開發(fā)人員提高了新一代PSK精密模塊的框架剛性。兩種精度等級以更經(jīng)濟(jì)的方式涵蓋了各種應(yīng)用場景
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