領(lǐng)克03+試駕,一個(gè)+號(hào)后隱藏了什么?
“加”這個(gè)字,簡單的用數(shù)學(xué)符號(hào)表示“+”就可以了,英文名讀作PLUS,如今的汽車圈在幾年前就流行起了“PLUS”之風(fēng),老車型只要加個(gè)“PLUS”就能當(dāng)新車型賣,但是大多數(shù)只是空間上的量變而已,沒有什么本身的質(zhì)變。
而我們今天評(píng)測的領(lǐng)克03,尾部也有一個(gè)“+”號(hào),相比一些PLUS車型則顯得更加簡單粗暴一點(diǎn),那么這輛領(lǐng)克03+的“+”到底是量變還是質(zhì)變?這個(gè)“+”背后又隱藏了什么呢?
乍一看上去,領(lǐng)克03+和領(lǐng)克03并沒有太大的區(qū)別,還是領(lǐng)克家族化的設(shè)計(jì)。講真,如果說大眾是套娃界的鼻祖,那么個(gè)人認(rèn)為把套娃演繹的最極致的還是領(lǐng)克了。從領(lǐng)克01開始,領(lǐng)克家的車型都能保持同樣的前臉設(shè)計(jì),這在整個(gè)車圈都是少見的。
不過這樣的套娃設(shè)計(jì)還是蠻好看的,比如這輛領(lǐng)克03+,前臉確實(shí)非常的市場動(dòng)感,年輕化非常的厲害,畢竟領(lǐng)克品牌就是針對年輕人設(shè)計(jì)的,而領(lǐng)克品牌整體車主的年齡也相對年輕化,因此個(gè)人認(rèn)為領(lǐng)克個(gè)性的外形在此是有很大的作用的。
但是細(xì)看之下,我們發(fā)現(xiàn)了不同,下方的包圍更為張揚(yáng)了,也更為犀利了,同時(shí)還有一塊碳素纖維前裙這樣的性能套件,增加了視覺沖擊力的同時(shí)也為這款車優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)效果,妥妥的性能車姿態(tài)。
側(cè)面亦是如此,雖然整體側(cè)面設(shè)計(jì)和03一樣,但是03+采用了分色車頂更加有質(zhì)感,而且碳素纖維的側(cè)裙則是側(cè)面最大的亮點(diǎn)。
自然在輪胎上也有所升級(jí),從03的17寸升級(jí)為19寸,輪轂也更好看了,感覺到有那種賽道的范兒。
尾部個(gè)人認(rèn)為比前臉要更好看一些,犀利、動(dòng)感頗具賽車風(fēng)范,非常喜歡燈組部分的組合,很有質(zhì)感,且有運(yùn)動(dòng)姿態(tài),辨識(shí)度非常的高。
尤其是加入了原廠的碳素尾翼,再加上雙邊雙出的排氣孔,性能車的設(shè)計(jì)感油然而生。整體看起來,03+強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)就是增加了性能,至少從外觀上看上去是這樣。
內(nèi)飾部分也有很大的改變,雖然設(shè)計(jì)風(fēng)格基本一致,但是很明顯的是03+加入了很多動(dòng)感的設(shè)計(jì) ,比如內(nèi)飾上采用了動(dòng)感的配色,整體幾何感很強(qiáng)再加上犀利的熒光黃配色,顯得更加的動(dòng)感。
值得注意的是,03+還采用了大量翻毛皮的材質(zhì),比如方向盤、換擋桿等都采用了這種材質(zhì),質(zhì)感是不錯(cuò),而且吸汗的作用也非常明顯,核心還是為駕控服務(wù)。
中央大屏沒有什么改變,一如既往的領(lǐng)克味道。改變最大的還是液晶儀表盤,從原先的雙表盤設(shè)計(jì)變化為單表盤設(shè)計(jì),將轉(zhuǎn)速與時(shí)速表融為了一體,中央阿拉伯?dāng)?shù)字顯示的是時(shí)速,而表針則是顯示轉(zhuǎn)速,很有賽車的感覺。同時(shí)在表盤下方還有瞬時(shí)的扭矩和馬力顯示,從而了解車輛的狀態(tài)。
空間上領(lǐng)克03+和領(lǐng)克03相比是沒有任何變化的,這點(diǎn)到是深得我心,畢竟很多所謂的“PLUS”車型在空間上做了不少文章,已經(jīng)不是特別感冒了。參數(shù)上雖然03+長度達(dá)到了4692mm,比03多了那么一點(diǎn)點(diǎn),但兩款車的軸距同樣為2730mm,這就意味著后排空間并不大,不過作為一輛轎跑車,尤其是主打性能的轎跑車,后排空間還真的不用那么的在意。
最核心的部分還是駕駛,性能表現(xiàn)、整個(gè)“+”的表現(xiàn)個(gè)人認(rèn)為就應(yīng)該在這里體現(xiàn)。領(lǐng)克03+搭載了四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)還配備了8AT變速器,這和領(lǐng)克03是有本質(zhì)區(qū)別的,這點(diǎn)在駕駛的時(shí)候我們有非常明顯的體驗(yàn)。
首先是動(dòng)力方面的支撐更加充沛了,254匹的最大馬力和305牛米的峰值扭矩是這款車的數(shù)據(jù)參數(shù),在領(lǐng)克的調(diào)校下,最大扭矩在1800rpm時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn),從而帶來強(qiáng)烈的推背感,而8AT變速箱的表現(xiàn)也非常靈敏,如果使用撥片換擋的話,個(gè)人感覺最佳的換擋轉(zhuǎn)速在4000rpm左右,這時(shí)的動(dòng)力支撐最為舒適,車輛的提速感也非常迅猛。
而且領(lǐng)克03+還搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),在彎道上也有更好的表現(xiàn),不管是迅速超車還是急速過彎,四輪驅(qū)動(dòng)都帶來了強(qiáng)大的抓地力,整體操控干脆、果斷,沒有絲毫的拖泥帶水,整體車身控制和機(jī)械素質(zhì)表現(xiàn)的都非常到位,作為完完全全是性能車的表現(xiàn)。
從整體駕駛感受來說,雖然在試駕之前看到網(wǎng)上有人說這款車和思域的一些對比,從我個(gè)人角度來說,領(lǐng)克03+不管是動(dòng)力表現(xiàn)、變速箱的積極性還是操控的表現(xiàn)來看,其實(shí)都領(lǐng)先了思域不少,雖然思域有改裝空間但是03+在這方面也是不弱的,當(dāng)然了,領(lǐng)克03+的售價(jià)是要比思域貴出不少,但是如果只談性能的話,領(lǐng)克03+作為一輛原廠改裝車應(yīng)該是和高爾夫一較高下的,思域則完全不夠看。
寫在最后
總體看下來,領(lǐng)克03+的這個(gè)“+”是我個(gè)人認(rèn)為的真正意義上的“PLUS”,因?yàn)檎钴嚧_實(shí)和03相比有著天壤之別,再加上外觀上、內(nèi)飾上都有不小的變化,而且整體的性能更是高了不止一個(gè)臺(tái)階。作為一輛售價(jià)為24.88萬元的轎跑來說,整體駕駛表現(xiàn)更顯示出這款車的性價(jià)比,當(dāng)然唯一的缺點(diǎn)還是空間,不過作為喜歡開車的人來說,空間上的確失又有什么呢?
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