國人的買車喜好直觀的表現在車企的銷量上，別管嘴上說喜歡不喜歡，用腳投票真是太真實了。（本文僅涉及外資、合資品牌）

2020過去了，疫情對全球汽車銷量產生不小的影響，但中國市場先抑后揚的表現還是可圈可點的。
各大車企最終的成績單也展示著消費者對品牌及車型的消費偏好。比如，在中國市場，大眾依舊擁有最高的銷量�！爸袊�的大眾，世界的豐田�！币琅f能夠精準的概括過去一年的趨勢。

2020年，中國市場依舊是大眾集團、通用集團以及本田最大的單一市場，不過區(qū)別在于，大眾及通用在中國市場表現出同比下滑的態(tài)勢，但對于本田、豐田來說，漲勢喜人。此外，對于奔馳、寶馬等豪華品牌來說，中國市場均表現出強勁的增幅，使其全球業(yè)績中不可忽視的重要力量。

大眾集團

2020年，大眾汽車集團全球市場銷量總計930．54萬輛，同比下降15．2％，下降原因主要是受到了疫情的影響。這一成績使其將全球銷冠之位讓位于豐田。

據大眾集團公布的各地區(qū)銷量來看，大眾2020年在中國的銷量為384．9萬輛，占其全球銷量份額的41％。2020年，大眾集團在華銷量同比下滑9．1％，這一降幅雖高于以往，但相較其全球業(yè)績，表現還是相對較好的。

值得注意的是，隨著市場逐漸轉向電氣化時代，大眾已率先在華布局多款電動車型，大眾深諳，中國市場將影響大眾的未來。與此同時，大眾依然保持著歐洲市場的主導地位，市場份額保持在40％。

豐田

“中國的大眾，世界的豐田。”這句話放在2020年依舊是真理般的存在。

2020年，豐田登上全球銷冠之位，將大眾擠到了第二位。具體來看，盡管中國是大眾最大的市場，但銷量呈現下滑之勢，而對于豐田來說，2020年中國市場的增幅卻是喜人的。數據顯示，豐田汽車2020年在華銷量有明顯增長，達到了179．7萬輛，同比增幅高達10．9％，在華占比從2019年的15％提升至去年的17％，是中國市場最暢銷的日系車。不過，豐田最大的單一汽車市場仍是北美市場，而東南亞地區(qū)則是豐田另一大銷量地。

通用集團

與大眾集團類似，中國也是通用集團全球最大的市場。數據顯示，通用汽車2020在中國市場的銷量超過290萬輛，同比下滑6．15％。不過，通用中國第四季度銷量同比增長14．1％，相比2020年初期有所回暖。

此前，通用汽車表示將退出全球多個汽車市場，只重點投入到中美兩大市場。從目前通用在全球市場的占比來看，除了中美兩大市場其余市場幾乎可以忽略，歐洲市場占比甚至僅為0。

與此同時，通用汽車已宣布到2040年其全球產品和運營實現碳中和，為此，通用汽車正全力打造覆蓋所有品牌及細分市場的電動車陣容。到2025年，公司在電動車與自動駕駛領域的投資將超過270億美元，并計劃在全球范圍內推出30款電動車。首款搭載全新Ultium電動車平臺的產品GMC HUMMER純電動皮卡將于今年年底在美國投產。凱迪拉克LYRIQ純電動SUV緊隨其后，計劃于明年初正式上市，并同步導入中國市場。 

本田

1－12月全年來看，本田中國累計銷量為1626972輛，同比增長4．7％，創(chuàng)年度銷量紀錄。中國是本田最大的市場，占比為37％。其中，廣汽本田全年終端累計銷量為806579輛，同比增長5．4％；東風本田全年終端累計銷量為820393輛，同比增長4．0％。

具體車型方面，ACCORD、VEZEL、BREEZE、CRIDER、CIVIC、CR－V、XR－V七款車型年銷量超過10萬輛。其中ACCORD、CIVIC、CR－V三款車型年銷量均超過20萬輛。另外，搭載了SPORT HYBRID（銳·混動）高效雙電機混合動力系統(tǒng)的車型全年終端銷量合計達201499輛，創(chuàng)下了混合動力車型歷年終端銷量歷史最高紀錄。

梅賽德斯－奔馳

2020年，梅賽德斯奔馳在全球范圍內連續(xù)第五年交付超過200萬輛汽車，最終銷量為216．42萬輛，雖同比下降7．5％，但與核心競爭對手相比，梅賽德斯奔馳保持了全球領先地位。

值得一提的是，奔馳在全球大部分地區(qū)呈現銷量下滑態(tài)勢，但中國依然是奔馳銷量增長的主要推動力。2020年，奔馳在華銷量為77．44萬輛創(chuàng)歷史新高，實現兩位數增幅（11．7％）。在歐洲地區(qū)，奔馳累計售出78．41萬輛，同比下跌16．4％；其中在德國，奔馳銷量同比下降10．1％至28．61萬輛。在北美地區(qū)，奔馳累計售出31．76萬輛，同比下降14．7％；其中在美國地區(qū)銷量同比下降13％至 27．49萬輛。

簡言之，國人最愛買的車依舊是大眾，與此同時，對日系品牌的喜好有明顯的提升；此外，越來越多的國人具備了購買豪華品牌汽車的實力，也讓一眾豪車的銷量水漲船高。

那么，你的下一輛車打算買啥？

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