三板模和熱澆道之差
熱流道分三種，分流板、噴嘴、溫控箱。主澆口進料，通過分流板流過噴嘴，溫控箱是控溫的。熱流道模具是利用加熱裝置使流道內(nèi)熔體始終不凝固的模具。因為它比傳統(tǒng)模具成形周期短，而且更節(jié)約原料，所以熱流道模具在當(dāng)今世界各工業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)均得到極為廣泛的應(yīng)用
應(yīng)用層--CAN診斷協(xié)議詳解及應(yīng)用之服務(wù)
應(yīng)用層--CAN診斷協(xié)議詳解及應(yīng)用之服務(wù)。
自動駕駛時代—智能座艙“C位”啟示錄
在剛剛結(jié)束的CES Asia 2019上，總共才6個展區(qū)，汽車科技就獨占了2個展區(qū)，為展會貢獻了半數(shù)以上的亮點。在這2個汽車科技展區(qū)中，智能座艙的相關(guān)展品數(shù)量最多，除了奔馳、奧迪等傳統(tǒng)主機廠外，百度、大陸等科技巨頭和Tier 1也帶來各自在智能座艙方面的最新成果。
汽車模油槽的設(shè)計加規(guī)范
油槽主要用在模具中有相對運動的摩擦面上，如大導(dǎo)柱、小導(dǎo)柱、滑塊、頂出塊、斜頂桿、側(cè)抽芯等，用來儲存潤滑油和雜物，保證相對滑動的流暢。
智能汽車電子架構(gòu)下的汽車線束新形態(tài)
移動出行新時代的來臨，智能車輛出現(xiàn)了更多的主動安全功能、信息娛樂系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)服務(wù)，這讓汽車內(nèi)部的電氣架構(gòu)變得極其復(fù)雜。
叫板多連桿？扭力梁+瓦特連桿組合
“瓦特連桿”最初是由英國傳奇發(fā)明家兼工程師詹姆斯－瓦特所發(fā)明的。別克威朗采用這種結(jié)構(gòu)用于扭力梁懸架上， 以此來減少后輪側(cè)向力對車輪前束的影響。
VGT可變截面渦輪技術(shù)解析
現(xiàn)今的發(fā)動機技術(shù)日新月異，各種“可變”技術(shù)遍布各個零部件，渦輪也不甘落后，VTG（Variable Turbine Geometry）可變截面渦輪技術(shù)應(yīng)運而生。
日產(chǎn)Note e-power驅(qū)動系統(tǒng)（串聯(lián)混合動力）
日產(chǎn)在Note車型上裝備名為e－power驅(qū)動系統(tǒng)。
汽車模熱流道你都了解嗎
塑膠模具中為了促進塑膠熔體在型腔中的流動，把主流道和分流道用適當(dāng)?shù)姆椒訜�，使塑膠一直保持熔融狀態(tài)，實現(xiàn)連續(xù)注塑的構(gòu)造就是熱流道系統(tǒng)。
TGS2602傳感器在新車車內(nèi)甲醛VOC檢測應(yīng)用
目前有日本費加羅（FIGARO）公司開發(fā)了一款車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測的傳感器TGS2602來測試車內(nèi)的空氣污染程度來告訴車主車內(nèi)的有毒氣體的濃度，從而提示進行開窗通風(fēng)來降低車內(nèi)的污染氣體的含量更好的保護人的身體健康。
什么是發(fā)動機特性？如何來理解發(fā)動機特性曲線？
究竟什么是發(fā)動機特性呢？我們又該如何來理解這個發(fā)動機特性曲線呢？
糾結(jié)的三缸機：買不買都是個難題
三缸發(fā)動機并不是今天才有，10年前比亞迪F0、奇瑞QQ、一汽夏利等國產(chǎn)微型車就曾用過小排量的三缸發(fā)動機。
什么是汽車跑偏？導(dǎo)致汽車跑偏的原因有哪些？
由于受到汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造精度等因素的影響，絕對不跑偏的汽車是不存在的。
什么是輪胎的載重指數(shù)和速度等級？買輪胎時如何選擇這兩個參數(shù)？
這個參數(shù)前面的數(shù)字表示的是輪胎的載重指數(shù)，后面的英文字母表示的是輪胎的速度等級。
汽車副儀表總成結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)注意些什么？
汽車副儀表總成結(jié)構(gòu)設(shè)計
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