展望半導(dǎo)體2022年投資方向：電動化的2個階段

本文來自方正證券研究所2022年1月16日發(fā)布的報告《半導(dǎo)體2022策略：國產(chǎn)化4．0＋電動化2．0＋》，欲了解具體內(nèi)容，請閱讀報告原文展望半導(dǎo)體2022年投資方向，我們認(rèn)為有三條確定的主線：國產(chǎn)化、電動化、智能化

恒大造車，孤注一擲？

恒大造車有孤注一擲的決絕之感，恒大汽車想要獲得消費者的認(rèn)可并非易事，目前來看恒馳并沒有特別突出的亮點。文丨伊然BT財經(jīng)原創(chuàng)文章頭圖來源丨恒大官網(wǎng)1月23日，《每日經(jīng)濟新聞》等多家媒體報道，多個“重磅人物”入局恒大，恒大或迎來大變局

曲線造車，會是華為的長久之計嗎？

礪石導(dǎo)言：“曲線造車”成為華為不得不走的彎路，但也非長久之計。李平 ｜ 作者歲末年初，隨著AITO品牌首款車型問界M5的正式發(fā)布，“華為造車”再次引發(fā)外界強烈關(guān)注。2021年12月2日，華為與賽力斯攜手打造的新能源汽車品牌AITO正式問世

家電巨頭造車：技術(shù)向左，場景向右

隨著各行業(yè)內(nèi)卷的日漸嚴(yán)重，各企業(yè)除了深耕當(dāng)前的業(yè)務(wù)外，也紛紛開始跨界開拓新業(yè)務(wù)。而新能源汽車賽道的持續(xù)火熱，也讓跨界造車成為了新潮流，不僅有阿里巴巴、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭參與其中，就連華為、小米等手機廠商也爭相下場

吉利在新能源戰(zhàn)場何時能出頭？

文｜正寧來源｜博望財經(jīng)近日，索尼宣布集團將成立索尼移動公司，致力于將其電動汽車商業(yè)化。這意味著，“新勢力造車”的熱潮中又加入一員大將。在當(dāng)前全球市場造車新勢力角逐日趨白熱化的環(huán)境下，全球最大的新能源汽車市場——中國是諸多公司展開競爭的主要市場

新能源賽道快速發(fā)展，華人運通“上位”阻力大？

2021年對于新能源汽車行業(yè)來說是突飛猛進的一年。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，國內(nèi)各大新能源汽車品牌共計銷售了352．1萬輛車，同比增長1．6倍。除了“蔚小理”三巨頭持續(xù)發(fā)力外，眾多新勢力也整裝待發(fā)。此前就有媒體

2021現(xiàn)象級新車盤點：自主品牌爆款頻出，合資勢力招架無力？

［ 讓合資品牌卷起來。］2021年對于汽車行業(yè)來說，可以說是比2020更加行情激蕩的一年。過去一年里，因為疫情的間歇性爆發(fā)，我們看到了車企因為芯片、動力電池等關(guān)鍵供應(yīng)鏈難題而陷入減產(chǎn)或減配的困局。也看到在整體市場銷量遭受打擊的情況下，新能源汽車市場強勢逆市增長，滲透率快速逼近20％

索尼踩下“油門”，在2022年駛?cè)腚妱悠�車市�?/a>

閃電速度！又一新勢力殺入造車界

目前來看，這可能是最快的造車新勢力。記者 ｜ 林森森編輯 ｜ 吳晉娜2022年創(chuàng)投圈的第一場“嘴仗”，來得又快又猛。近日，美股上市公司團車宣布造車，首款車預(yù)計今年金九銀十就能預(yù)售。這一斜杠舉動，引起“造車?yán)蟿萘Α钡募ち矣懻?/span>

巨輪掌舵人直面變革，陳虹重構(gòu)上汽

這個巨輪掌舵人直面變革，始終把技術(shù)創(chuàng)新放在首要位置作者 ｜ 沈天香編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）｜ 編者按2021年，在汽車芯片短缺、原材料價格高企等不利因素下，中國汽車產(chǎn)業(yè)實

理想汽車的前行之路是鮮花，還是板磚？

作者 羅超一步之遙，卻是咫尺天涯，失之毫厘，卻是天壤之別。責(zé)編丨崔力文編輯丨別致“哪個完成了從0到1的企業(yè)不是多次從ICU里爬出來的？這就是對于創(chuàng)業(yè)者最核心的考驗，更是千金難買的成長�！边^年前，“春風(fēng)得意”的李想興致頗高，在社交媒體上侃侃而談地分享著自己的“創(chuàng)業(yè)經(jīng)”

增程式電動車到底是不是“過時技術(shù)”？

奧迪完賽了，理想高興了，看客蒙圈了。（微信公號：CNWAUTO）2022達喀爾拉力賽落下帷幕，豐田奪得總冠軍。然而，今年達喀爾最受關(guān)注的不是豐田、BRX這些老面孔，而是首次參賽的奧迪。奧迪派出的三輛增

2021中國汽車三大巨頭緣何齊齊負(fù)增長

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年國產(chǎn)汽車銷量（批發(fā)）同比增長3．8％，一舉扭轉(zhuǎn)三連降。但是也要看到，2021年汽車銷量增長，主要是新能源汽車暴漲所致。2021年，新能源汽車銷量同比增長1．6倍，增加215．4萬輛

李想：把團車營銷整“理想”了？

李想“炮轟”團車造車的口水戰(zhàn)事件，在1月18日又有了新的動作，團車CEO聞偉直接來了一波三十六計都不敢寫的“李想吻我以痛，我卻報之以歌”，將事件推向了再一個高潮。我們先來梳理下事件始末。1月16日上午

自主汽車品牌們別讓“彎道超車”成為空談

又到一年放榜日，幾家歡喜幾家愁！每一年，全國乘聯(lián)會公布全年銷量數(shù)據(jù)時，筆者的心里大概都是這句話！2021依舊是這樣，但也不完全是。雖然國內(nèi)車市有小幅回暖，但整體銷量依舊可以用凄慘來形容，相比2019年

回歸造車，美的會成為下一個博世嗎？

本文系深潛atom第423篇原創(chuàng)作品2021年，造車“新勢力”的名單仍在不斷擴大。進軍智能電動車領(lǐng)域，已成為中國家電巨頭新的目標(biāo)。這些年來，包括格力、海爾、海信、創(chuàng)維、美的等家電企業(yè)相繼進入造車領(lǐng)域，或是汽車零部件或是整車，其積極態(tài)度并不亞于一眾互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

富士康距拿下Apple Car訂單還差多遠(yuǎn)？

近日，鴻�？萍技瘓F官網(wǎng)出現(xiàn)了一段疑似富士康純電動新車的預(yù)告視頻，該視頻僅有8秒，有媒體將其解讀為富士康要發(fā)布一款對標(biāo)特斯拉Model 3的全新車型。而官方并沒有說明該預(yù)告視頻究竟是否是新車造型的預(yù)告。不過十分尷尬的是，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)這段視頻與某網(wǎng)站在售的素材高度一致，而該素材的售價僅為19元

華為缺了不止40億

龍游淺灘。作者｜橘枳編輯｜伊頁“我們必須在公司情況最好的時候發(fā)債，增強社會的了解和信任，不能到困難了才發(fā)債”，這是任正非就2019年華為首次境內(nèi)發(fā)債一事發(fā)表的言論。彼時，華為擬募資60億用于補充公司本部及下屬子公司營運資金

華為造車：有了新歡，舍了舊愛

文／樂居財經(jīng) 李姍姍“華為不造車，只幫助車企造好車�！边@是華為一貫向外界回應(yīng)是否造車的話術(shù)。話雖如此，但華為的行動上卻很誠實。一邊聲稱不造車，而另一邊卻又不甘心只當(dāng)零部件供應(yīng)商。上個月，華為與賽力斯公司合作的第二款汽車AITO問界M5正式發(fā)布，其搭載了最新華為鴻蒙智能座艙

資本市場，魏建軍不打誑語

作者：文雨，編輯：小市妹如果要選出過去兩年中國產(chǎn)業(yè)界最大的風(fēng)口，非造車莫屬�！拔敌±怼敝�后，汽車行業(yè)又迎來一眾跨界新秀，數(shù)量多到可以按照各自的老本行劃分陣營，地產(chǎn)派、手機派、互聯(lián)網(wǎng)派組團登場，賺足了眼球