ADAS
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美國NCAP新車測評大升級,新增多項ADAS系統(tǒng),發(fā)布10年路線圖
本文來源:智車科技 2024年12月3日,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)、交通部(DOT)發(fā)布最終決定通知,將4種新的高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)--BSW盲點警告:blind
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極目智能領(lǐng)跑新能源重卡ADAS市場,占據(jù)半壁江山
一季度,國內(nèi)新能源重卡市場在商用車整體低迷下繼續(xù)狂飆猛進(jìn),引發(fā)行業(yè)大量關(guān)注。交強險終端銷量顯示,2021年1月份以來,國內(nèi)新能源重卡銷量已實現(xiàn)“15連漲”!今年1季度,國內(nèi)新能源重卡累計銷量4729輛,同比大增664%,漲幅超6倍!在政策驅(qū)動下,新能源重卡進(jìn)入快速發(fā)展通道
極目智能 2022-05-18 -
2021年中國輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)應(yīng)用市場現(xiàn)狀分析
輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)是智能汽車的重要構(gòu)成,按照美國汽車工程師協(xié)會公布的自動駕駛分級,L2級及以下定義為高級輔助駕駛技術(shù),L3級及以上定義為自動駕駛技術(shù)。2020年中國輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)的市場
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豐田將與Mobileye和采埃孚合力研發(fā)ADAS系統(tǒng)
5月18日,英特爾子公司Mobileye、豐田汽車公司(以下簡稱“豐田”)和采埃孚(ZF)共同宣布,豐田選擇了Mobileye和采埃孚來開發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS),該系統(tǒng)將在未來幾年內(nèi)部署在豐田的多個汽車平臺上
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ADAS和自動駕駛的初衷都是安全
編者按:特斯拉故障或安全事故頻繁出現(xiàn)在新聞報道中,以至于這次315之后,分析為何特斯拉沒有上榜的文章出現(xiàn)了一大批。這一方面說明,過去的一年特斯拉在中國市場狂飆猛進(jìn),其故障與安全隱患已經(jīng)由小眾關(guān)注的事件
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ADAS功能漸成車輛標(biāo)配,ADAS模塊技術(shù)發(fā)展解讀
如Yole的分析師所說,進(jìn)入新十年,“ADAS意味著正在幫助攀登2014年SAE定義的自動駕駛階梯,并贏得了“L2”、“L2+”和現(xiàn)在的“L2++”的華麗表演。但就自動駕駛而言,現(xiàn)實也許還不是一回事。”雖然如此,整個行業(yè)也在這一過程中為全自動車輛(AV)實現(xiàn)最高水平的自動化積累著更多的經(jīng)驗
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雅特力在車用電子領(lǐng)域再度突破,AT32 MCU大量應(yīng)用于ADAS環(huán)視系統(tǒng)
隨著城市化進(jìn)程的迅猛發(fā)展,人民生活水平的日益提高,城市機動車數(shù)量飛速增長,道路交通安全問題也日益突出,這里面有很多時候是由于駕駛?cè)藛T的安全意識、違規(guī)駕駛、路況、疲勞駕駛等原因,這種情況下如果有產(chǎn)品能夠提醒駕駛員,則有助于降低交通事故發(fā)生的概率
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要實現(xiàn)ADAS,高速響應(yīng)和高效率缺一不可
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /市場研究機構(gòu)Research And Markets發(fā)布的報告預(yù)測,到2025年,全球高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)市場規(guī)模將達(dá)到670億美元。在自動駕駛離我們?nèi)匀缓苓h(yuǎn)的今天,自動停車、自動緊急制動、自適應(yīng)巡航控制等曾經(jīng)專供豪華車使用的功能已在主流汽車上得到了擴展應(yīng)用
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DMS市場加速發(fā)展,可能ADAS攝像頭的下一個增長點!
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /Yole Dédevelopement影像首席分析師Pierre Cambou曾斷言:“預(yù)計到2025年,DMS市場的加速發(fā)展將帶來43%的復(fù)合年增長率。它可能是高級駕駛
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從ADAS過度到CA級甚至FA級自動駕駛,需要經(jīng)過哪些努力?
文| 營哥
11月11日,清華大學(xué)教授、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽
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搞一個無人駕駛汽車,車企和ADAS供應(yīng)商分別需要做什么?
“自動駕駛技術(shù)”是IT行業(yè)對汽車行業(yè)的一次主動跨界,所以你才會覺得“無人駕駛”的氣質(zhì)那么像IT,因為無論從技術(shù)還是媒體宣傳,幾乎都是按照IT界的玩法來的,特點就是新聞多、玩概念的也比較多、風(fēng)口比較多,可能成功,當(dāng)然,也可能過兩年就黃了……
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ADAS與自動駕駛進(jìn)入尋常百姓家,Jacinto能做到嗎?
從ADAS最終的目標(biāo)便是自動駕駛。簡單解釋一下什么是L0、L1、L2、L3、L4、L5級別:針對自動駕駛的等級劃分,目前主要有兩個標(biāo)準(zhǔn),一是美國交通部下屬的NHSTA(國家高速路安全管理局)制定的,另外則是SAE International(國際汽車工程師協(xié)會)所制定的
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國內(nèi)智能駕駛第一大收購案:濰柴6.6億元買下商用車ADAS入場券
今年3月底,濰柴動力股份有限公司2019年年報稱,濰柴與天津清智科技有限公司的創(chuàng)始股東于2019年11月18日簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》,并以人民幣6.6億元現(xiàn)金對價收購清智科技55%的股權(quán),成為清智科技的大股東。
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商用車ADAS市場即將爆發(fā),行業(yè)進(jìn)入10億級別投資并購階段
北京時間3月24日,商用車ADAS玩家之一的MAXIEYE宣布,獲得商用車氣動系統(tǒng)玩家瑞立集團(tuán)的戰(zhàn)略投資。在2019年底,根據(jù)車智君的信息顯示,國內(nèi)商用車主機廠之一的濰柴集團(tuán),并購了天津清智——一個清華系的商用車ADAS玩家,并購金額為10億級別
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中國ADAS突圍的差異化道路:打造更懂中國駕駛場景的感知算法
2016年特斯拉的致命事故讓人們意識到了精準(zhǔn)感知的重要性。一個關(guān)鍵目標(biāo)未識別,就會導(dǎo)致車毀人亡。中國駕駛場景的特殊性,決定了必須有本土化的感知解決方案,才能滿足自動駕駛的高可靠性要求。提供專門針對中國駕駛場景開發(fā)的視覺感知算法成為中國創(chuàng)業(yè)公司打造ADAS方案差異化競爭力的一個重要切入點
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本土企業(yè)ADAS突圍:地平線與福瑞泰克達(dá)成合作
作者丨張男編輯丨奚亭面對ABCD(Autoliv奧托立夫、Bosch博世、Continetal大陸、Dephi德爾福)四大國際Tier 1寡頭壟斷的市場格局,國內(nèi)企業(yè)如何實現(xiàn)突圍?結(jié)盟不失為一種有效方式
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首個L2自動駕駛輔助系統(tǒng)測評規(guī)程發(fā)布 國產(chǎn)車ADAS智能指數(shù)更高?
首個L2自動駕駛輔助系統(tǒng)測試規(guī)程,2020版i-VISTA中國智能汽車指數(shù)測評規(guī)程今日正式發(fā)布,有了這個指數(shù),消費者可以更客觀的了解智能汽車的ADAS性能。汽車智能化發(fā)展的新趨勢下,ADAS功能層出不窮,如何科學(xué)的對車輛輔助功能進(jìn)行測評,一直是各國關(guān)注的焦點
自動駕駛輔助系統(tǒng) 2019-09-18 -
2019 i-VISTA 自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽今日開賽!ADAS挑戰(zhàn)賽實時成績公布
2019年“中國電信5G杯”i-VISTA 自動駕駛汽車挑戰(zhàn)賽(i-VISTA Grand Challenge)于8月24日-8月29日在山城重慶激情開賽。2019年8月26日-8月29日,重慶又迎來了一年一度的盛會—中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(簡稱智博會)
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特斯拉、吉利車上的那些ADAS系統(tǒng)你都會用嗎?
在車企們?nèi)f眾一心向L3級自動駕駛沖刺的關(guān)口,以自動駕駛為最終目標(biāo)的ADAS系統(tǒng)自然而然的火了。隨著車上的ADAS系統(tǒng)配置越來越多,配置表越來越長,新的問題產(chǎn)生了,那些裝備上車的ADAS系統(tǒng)好用嗎?你會
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工信部發(fā)布ADAS、BSD、LKA等3項汽車行業(yè)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)
汽車盲區(qū)監(jiān)測(BSD)系統(tǒng)以及乘用車車道保持輔助(LKA)系統(tǒng)的一般要求、性能要求和試驗方法。7月29日,從工信部官網(wǎng)獲悉,《道路車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)術(shù)語及定義》等3項汽車行業(yè)推薦性國家標(biāo)準(zhǔn),已完成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù),在標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布前,征求社會各界意見
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創(chuàng)新的ADAS和自動駕駛環(huán)境感知技術(shù)
自動駕駛汽車使用視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器,以及激光測距器來了解周圍的交通狀況,并通過一個詳盡的地圖對前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。
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IJCA2019協(xié)調(diào)ADAS新方法:隨機對抗性模仿學(xué)習(xí)
2019年5月13日,國際人工智能聯(lián)合會議(IJCAI)2019發(fā)布了一篇題為Randomized Adversarial Imitation Learning的論文。
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借著自動駕駛的東風(fēng),離錢更近ADAS火了
在技術(shù)上,ADAS被劃分定義為L2級別自動駕駛,國內(nèi)從事ADAS的企業(yè)眾多,普遍要比自動駕駛公司(特指L4級別)成立時間要早,融資輪次而言,目前公布融資的公司都到了B輪,相比之下自動駕駛公司融資輪次還在A輪為主。
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Velodyne激光雷達(dá)銷售額破5億美元,未來重點拓展ADAS市場
近日,Velodyne 公司 CEO 兼創(chuàng)始人 David Hall 宣布,公司自2007年以來幾乎為所有自動駕駛汽車項目提供激光雷達(dá),自開始生產(chǎn)以來,已經(jīng)發(fā)運了30,000個激光傳感器,累計銷售額達(dá)5億美元。
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榮威RX5智聯(lián)網(wǎng)鈦金版上市 搭載ADAS輔助系統(tǒng)售價15.98萬
上汽榮威宣布,旗下榮威RX5智聯(lián)網(wǎng)鈦金版正式上市,售價為15.98萬元,新車最大的特點是搭載ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)。
榮威RX5 2019-03-07 -
GPU可以為汽車ADAS帶來什么?
先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)最大的趨勢是,從不斷增加的離散傳感器中,獲取更高品質(zhì)的傳感器數(shù)據(jù),從而增強系統(tǒng)功能。
汽車ADAS 2019-02-22 -
中國首發(fā)!比亞迪全新宋 SUV搭載賽靈思ADAS 解決方案
比亞迪 2018 年宣布基于賽靈思 Zynq SoC L0/L1 前置攝像頭 ADAS 解決方案的新一代商用及乘用車系列開始量產(chǎn),從而成為中國市場首家采用賽靈思 ADAS 解決方案并量產(chǎn)的中國汽車制造商。
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千億ADAS傳感器盛宴全面開啟,中國市場大有可為
在通往無人駕駛之路中,ADAS是汽車從業(yè)者實現(xiàn)智能化戰(zhàn)略的第一步,在很大程度上可以提高汽車的安全性和舒適性。傳感器作為電子元件有著全球化的屬性,中國的優(yōu)秀傳感器產(chǎn)品有望出口海外,享受全球汽車智能化提升下的傳感器盛宴。
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16.42%的乘用車已裝配ADAS,那么到底誰家強?
高大上的ADAS(先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng))不斷走進(jìn)尋常百姓家,裝載率已經(jīng)達(dá)到16.42%。其中沃爾沃XC60、長安CS75、別克昂科威等車型ADAS表現(xiàn)優(yōu)秀。
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瑞薩電子和HELLA Aglaia發(fā)布ADAS解決方案
全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE:6723)和全球領(lǐng)先的智能視覺傳感器系統(tǒng)開發(fā)商HELLA Aglaia今日宣布,推出用于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛的可擴展前置攝像頭解決方案。
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