洲際船務IPO:近三年業(yè)績波動大,償債風險較高
行業(yè)競爭激烈,客戶集中度風險高
從行業(yè)價值鏈來看,洲際船務處于海運業(yè)價值鏈的中上游。公司客戶主要包括船東、融資租賃公司、造船廠、干散貨貿易商及航運及物流公司等,但主要客戶營收貢獻較大,導致公司客戶集中度風險較高。
行業(yè)價值鏈圖
圖片來源:洲際船務招股書
截至2019年、2020年及2021年12月31日止年度,公司自前五大客戶分別取得2830萬美元、3330萬美元及9540萬美元的收入,分別占同期總收入的約20.9%、18.7%及25.6%。其中最大客戶收入約占總收入的7.7%、5.0%及7.0%。
“任何無法留住或更換主要客戶的情況均可能對我們的業(yè)務、財務狀況及經營業(yè)績產生重大不利影響,”公司在招股書中亦提示了此方面的風險。
此外,根據弗若斯特沙利文報告,中國海運市場競爭激烈,資本密集且高度分散。2020年全球有超過20,000名市場參與者通過國際航線往來中國運送貨物。作為中國航運市場主要參與者,洲際船務面臨著行業(yè)內大大小小的參與者,競爭壓力較大。
按2021年涉及往返中國運送貨物的國際航線的運力計,洲際船務為總部位于中國的第五大海運公司,運力達約1.26百萬dwt(載重噸),僅占總市場份額的0.4%。
公司在招股書中還指出,目前市場上具有全面的支持服務網絡,可以讓新投資者分包大部分船舶業(yè)務功能及經營予該等服務供貨商,例如船舶管理公司、租賃經紀、船級社及船務代理扽,這種融資及其他支持服務令新入行者更容易進入該行業(yè)。這使得行業(yè)的競爭壓力將持續(xù)存在。若競爭加劇對公司的市場占有率造成不利影響,可能逼使公司減低租賃費,進而可能對公司的業(yè)務、財務狀況及經營業(yè)績造成不利影響。
市場份額排名圖
圖片來源:洲際船務招股書
船舶老化問題顯現,短期償債風險較高
作為行業(yè)既有參與者,隨著時間推移,洲際船務面臨的船舶老化問題也日漸突出。
截止2021年12月31日,公司控制船舶共22艘,總載重量約為1.2百萬dwt,平均船齡為約8.0年。與新建造的船舶相比,舊船舶通常燃油效率更低,維護成本較高,保險費率也會隨著船舶的使用年限而增加。因此,隨著船舶的老化,其產生的收入及現金流減少,成本日漸高漲,減值風險越來越大。若公司不能用較新船舶替代舊船舶,則其維持或增加收入及現金流的能力都將減弱。
此外,由于船舶價值本身較高,洲際船務還需要大量營運資金及財務資源開展日常業(yè)務經營和擴張計劃,包括支付租船成本、燃料成本、勞動力成本及新購船舶的購買成本等。
截止2019年、2020年及2021年12月31日,公司現金及現金等價物分別約190萬美元、440萬美元及2500萬美元,處于相對偏低水平。
從負債來看,公司債務主要包括銀行借款及租賃負債。2019-2021年末,洲際船務負債總額分別為1.53億、1.47億和1.79億;資產負債比率(此處為按年末計息銀行及其他借款除以年度末權益總額計算)從2019年的2638.7%降至183.8%,水平偏高,流動比率和速動比率偏低,顯示公司資產流動性較低,短期償債風險較高。
主要財務比率
圖片來源:洲際船務招股書
原文標題 : 洲際船務IPO:近三年業(yè)績波動大,償債風險較高
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