09、基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智能交通應(yīng)用示范

項目時間：2015年—2020年

背景：《中國制造2025》和《國務(wù)院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動的指導意見》中指出，當前重點任務(wù)之一就是推動新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合。

在此基礎(chǔ)上，工信部提出以寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)為依托，推動智能汽車、智慧交通等產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案的發(fā)展與應(yīng)用，實現(xiàn)我國電子信息、汽車等支柱產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，提高我國工業(yè)和信息化發(fā)展水平。

建設(shè)內(nèi)容：在國內(nèi)率先進行智能汽車上路立法起草和推進工作；建立智能汽車智能等級評定規(guī)范系統(tǒng)、智能汽車和智慧交通標準及測試平臺、智能汽車和智慧交通信息安全標準評測共三個標準規(guī)范測評系統(tǒng)；開展智能駕駛、智能停車場、綠色出行、共享汽車、智慧路網(wǎng)、智慧物流和智慧車生活共七方面的應(yīng)用示范，并基于示范運營的技術(shù)、產(chǎn)品等，與相關(guān)企業(yè)合作進行產(chǎn)業(yè)孵化。

成果：工業(yè)和信息化部分別與北京－河北、上海、重慶、浙江、吉林、湖北、廣州等�。ㄊ校┤嗣裾�府共建7個“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)”，各地區(qū)的進展情況如下：

1）上海國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范園區(qū)是工業(yè)和信息化部批準的我國首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范園區(qū)，由上海國際汽車城（集團）有限公司承擔建設(shè)。2016年6月7日，示范園區(qū)封閉測試區(qū)正式開園。

示范園區(qū)計劃分四階段從封閉測試與體驗區(qū)逐步拓展至開放道路測試區(qū)、典型城市綜合示范區(qū)和城際共享交通走廊，形成系統(tǒng)性評價體系和綜合性示范平臺。

截至 2018 年 1 月，上海示范區(qū)已具備 200 個不同場景的測試能力，完成了近400天的場地測試，測試內(nèi)容涵蓋 V2X 和 ADAS，支持自動駕駛車輛和相關(guān)產(chǎn)品的測試。

2）浙江5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范區(qū)

2015年9月，工業(yè)和信息化部與浙江省人民政府簽署“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車、智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議”，明確浙江成為中國首個開展部省合作推進5G車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范的省份，并隨后選擇了以云棲小鎮(zhèn)為核心的（杭州）西湖區(qū)和以烏鎮(zhèn)為核心的（嘉興）桐鄉(xiāng)市作為5G車聯(lián)網(wǎng)的示范試點。

桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)示范區(qū)一期建設(shè)主要包括智能停車場和透明道路。

云棲小鎮(zhèn)將建立LTE－V車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)，打造5G車聯(lián)網(wǎng)指揮中心。

3）重慶i－VISTA智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)

2016年1月27日，工業(yè)和信息化部與重慶市人民政府簽訂“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范合作框架協(xié)議”，將共同推動構(gòu)建4．5G／5G、智能汽車與智慧交通融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

重慶“智能汽車集成系統(tǒng)試驗區(qū)”i－VISTA（Intelligent Vehicle Integrated TestArea）于2016年11月15日在中國汽車工程研究院園區(qū)舉行啟動儀式，一期工程“城市模擬道路測試評價及試驗示范區(qū)”即日起投入運行。

i－VISTA示范區(qū)建設(shè)工程分為三期，一期工程“城市模擬道路測試評價及試驗示范區(qū)”已建設(shè)完成，位于重慶市北部新區(qū)中國汽車工程研究院園區(qū)，占地約410畝。

第二階段的重慶西部汽車試驗場（墊江）智能汽車可靠性試驗區(qū)和第三階段的兩江新區(qū)智能汽車與智能交通開放道路示范區(qū)，將陸續(xù)建成。

4）京冀智能汽車與智慧交通創(chuàng)新示范區(qū)

2016年1月18日，工業(yè)和信息化部、北京市人民政府與河北省人民政府共同簽訂“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”框架合作協(xié)議，正式成立“智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)”。

協(xié)議確定自2016年至2020年，將在北京亦莊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)全面建成智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)，以開展綠色用車、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車、快樂車生活、智慧管理六大應(yīng)用示范。

2016年10月，北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心（示范區(qū)運營單位）落戶亦莊。創(chuàng)新中心負責封閉試驗場一期及開放試驗場公路V2X智慧道路建設(shè)。

根據(jù)規(guī)劃，2018年底，建設(shè)道路總長為10公里的封閉試驗場地，里面包含30種以上城市道路元素，并完成約100公里的開放／半開放市政道路基礎(chǔ)改造，覆蓋場景達180種以上。

目前北京首條車聯(lián)網(wǎng)專用車道已經(jīng)正式落地。

5）吉林長春智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)

2016年11月，工業(yè)和信息化部與吉林省人民政府簽訂“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”合作框架協(xié)議，由多家企事業(yè)單位共同承擔項目建設(shè)工作。

2017年8月31日，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用（北方）示范區(qū)在長春啟明軟件園正式開工建設(shè)。

該示范區(qū)是我國唯一具備天然冰雪路面測試環(huán)境的示范區(qū)，圍繞封閉、半封閉、開放的測試環(huán)境，可為輔助駕駛、自動駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供72種主測試場景和1200個子測試場景。

至2019年底，示范區(qū)內(nèi)將累計鋪設(shè)道路約100公里，打造出覆蓋長春凈月開發(fā)區(qū)核心100平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合性典型城市示范區(qū)。

6）武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)

2016年11月3日，工業(yè)和信息化部與湖北省人民政府在武漢簽訂“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”部省合作框架協(xié)議，示范區(qū)選定武漢開發(fā)區(qū)智慧生態(tài)城·車都生態(tài)智谷為核心區(qū)域，擬通過五年時間，分三個階段逐步由試驗廠區(qū)封閉環(huán)境到城市交通開放環(huán)境，開展智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、便捷停車、交通狀態(tài)智慧管理等多個應(yīng)用示范。

示范區(qū)第一階段是在2年內(nèi)，建成2平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉試驗場，選址為智慧生態(tài)城黃陵磯休閑公園，整個項目占地面積約3629畝，搭建“部分自動駕駛”測試場景，；第二階段是在3－5年內(nèi)，建設(shè)15平方公里的半封閉區(qū)，實施“有條件的自動駕駛”示范；第三階段是5年后將示范區(qū)擴展至90平方公里，開展“高度自動駕駛”下的智慧城市服務(wù)示范。試驗場將模擬濕滑、涉水、山路、林地、高速、磚石、橋梁等多種路況。

7）廣東智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)

2018年3月30日，廣州市創(chuàng)建基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)（簡稱示范區(qū)）正式啟動。

示范區(qū)將形成“一核三翼”的產(chǎn)業(yè)布局，，“一核”是指廣州智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)綜合基地，占地1―2平方公里，擬布局在番禺區(qū)。

該基地涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子研發(fā)、測試、示范和產(chǎn)業(yè)化等內(nèi)容，重點建設(shè)車載智能終端產(chǎn)業(yè)化平臺，并在產(chǎn)業(yè)鏈條上與廣州市整車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢形成互補，成為廣州示范區(qū)產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育的主要支撐平臺。

“三翼”分別為南翼、東翼、北翼汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)，涉及南沙區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)、增城區(qū)開發(fā)區(qū)和白云區(qū)、從化區(qū)等轄區(qū)。南東北三翼汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)相輔相成，各有側(cè)重，共同打造汽車電子零部件創(chuàng)新發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建面向全國的測試認證服務(wù)平臺，及智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新平臺。

示范區(qū)總體方案中的推薦選址為花都區(qū)赤坭鎮(zhèn)沙灣村（西部汽車產(chǎn)業(yè)基地），建設(shè)可用面積約2平方公里。該封閉測試區(qū)將按照功能分區(qū)，包括道路測試區(qū)、配套服務(wù)區(qū)及臺架實驗區(qū)。

道路測試區(qū)中的場景設(shè)置為城市道路、郊外一般道路及高速路測試單元，以滿足不同種類的測試需求。半開放測試區(qū)、開放測試區(qū)在番禺區(qū)、南沙區(qū)、增城區(qū)、黃埔區(qū)均有布局。

影響意義：組織開展基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智能交通應(yīng)用示范，對于形成電子信息產(chǎn)業(yè)新增長點，具有重要的推動作用。同時，從更高的層面上看，開展應(yīng)用示范工作有助于推動我國智能汽車和智慧交通領(lǐng)域自主創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)應(yīng)用，培育自主產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，搶占下一代互聯(lián)網(wǎng)和下一代汽車制造技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。

10、道路交通安全主動防控技術(shù)與系統(tǒng)集成

項目時間：2017年11月—2019年底

背景：“道路交通安全主動防控技術(shù)及系統(tǒng)集成”項目是2017年國家重點研發(fā)計劃“公共安全風險防控與應(yīng)急技術(shù)裝備”的重點專項。

建設(shè)內(nèi)容：該項目針對我國道路交通安全運營中存在的車輛運行安全隱患較大，不良交通行為發(fā)生率高，高風險運行狀態(tài)下預警預報明顯不足等現(xiàn)實問題，深入研究道路交通主動安全防控中多車交互作用下系統(tǒng)運行風險分析、不同道路交通環(huán)境下交通行為特征表達與選擇兩大學科難題。

項目包含9個課題，具體如下：

課題一：不同道路類型與交通環(huán)境條件下人－車交互影響機理

課題二：道路交通行為分析及特征譜建庫技術(shù)

課題三：車輛級和網(wǎng)絡(luò)級在途車輛運行狀態(tài)安全診斷與在線預警平臺

課題四：重大事故下客運車輛應(yīng)急逃生、自主救援關(guān)鍵技術(shù)及裝備

課題五：道路交通行為立體監(jiān)測與不良行為高準確獲取技術(shù)及裝備

課題六：特殊條件下道路交通安全風險瞬時評估與隱患短臨預警平臺

課題七：道路安全（行駛車輛）風險綜合防控與主動干預技術(shù)及裝備

課題八：基于聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控監(jiān)測信息的道路交通安全主動防控體系與系統(tǒng)集成

課題九：道路網(wǎng)交通安全主動防控與應(yīng)急保障技術(shù)示范及應(yīng)用

成果將在高速公路、國省干線（網(wǎng)）、城市道路（網(wǎng)）及農(nóng)村公路的不同道路環(huán)境開展示范應(yīng)用，涵蓋我國東西部五個省域。

承建單位：本項目的9個課題由中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司牽頭，聯(lián)合同濟大學、西安交通大學、中國科學院西安光機所、中國交通通信信息中心等20余家單位聯(lián)合開展科技攻關(guān)和成果推廣。

成果：項目正在進展中。