8月全球干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)震蕩上行，全球船運(yùn)市場(chǎng)有所恢復(fù)，船東提交訂單積極性增強(qiáng)。8月全球單月新承接訂單量環(huán)比增長(zhǎng)，韓國(guó)船廠單月接單量雙倍增長(zhǎng)，我國(guó)船廠接單量卻小幅下降，隨著大量新船完工，船廠手持訂單量大幅縮減。8月中厚板月均價(jià)3999元／噸，環(huán)比增長(zhǎng)1．9％，造船板月均價(jià)4358元／噸，環(huán)比增長(zhǎng)2．0％。

一、1－8月我國(guó)新承接訂單量同比下降4．5％，造船完工量同比下降7．1％

1－8月份，全國(guó)造船完工2410萬(wàn)載重噸，同比下降7．1％。承接新船訂單1501萬(wàn)載重噸，同比下降4．5％。8月底，手持船舶訂單7257萬(wàn)載重噸，同比下降8．2％，比2019年底下降11．1％。

2020年8月全球海運(yùn)貿(mào)易氛圍持續(xù)恢復(fù)，船東提交訂單積極性較高，全球單月新承接訂單量283萬(wàn)載重噸，環(huán)比增長(zhǎng)14．1％，其中高附加值船型增量明顯，韓國(guó)船東憑借相對(duì)更高水平技術(shù)攬獲更多LNG等高附加值船型，接單量大幅提升至149萬(wàn)載重噸，環(huán)比增長(zhǎng)96．1％。我國(guó)船廠本月接單能力相對(duì)較弱，單月接單量102萬(wàn)載重噸，環(huán)比下降32．9％，但由于我國(guó)單月新船完工量大幅提升至407萬(wàn)載重噸，手持訂單量再次縮減305萬(wàn)載重噸至7257萬(wàn)載重噸。

1－8月份，全國(guó)完工出口船2222萬(wàn)載重噸，同比下降8．1％；承接出口船訂單1364萬(wàn)載重噸，同比下降6．6％；8月末手持出口船訂單6691萬(wàn)載重噸，同比下降7．1％。出口船舶分別占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的92．2％、90．9％和92．2％。

二、8月國(guó)際干散貨市場(chǎng)先抑后揚(yáng)

8月國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力繼續(xù)增加。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至8月底，全球干散貨市場(chǎng)運(yùn)力總計(jì)12218艘，9．03億載重噸，較上月末增加12艘，163萬(wàn)載重噸。

8月國(guó)際海運(yùn)干散貨市場(chǎng)先揚(yáng)后抑。8月上半月海岬型船澳大利亞和巴西鐵礦石貨盤較前期增多，市場(chǎng)活躍度上升，運(yùn)價(jià)止跌回升，同時(shí)市場(chǎng)租金在美西、美灣、南美等糧食貨盤及澳大利亞煤炭等貨盤的支撐下繼續(xù)走升，超靈便型船東南亞市場(chǎng)整體氛圍較好，租金微漲，8月17日國(guó)際波羅的干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)1598點(diǎn)，較月初增長(zhǎng)248點(diǎn)。但隨著海岬型船太平洋市場(chǎng)鐵礦貨盤減少，市場(chǎng)呈現(xiàn)貨少船多，同時(shí)燃油漲幅有限，運(yùn)價(jià)支撐力度不足，截止8月28日BDI指數(shù)下降至1488點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)17．7％，同比下降34．4％。