2018年12月12日，媒體又報道了一則醉酒乘客搶奪公交車司機方向盤的新聞：9日，江西上饒，一醉酒男子與公交司機發(fā)生爭執(zhí)，隨后搶奪方向盤，被車上的武警戰(zhàn)士厲聲制止并控制，所幸沒有造成交通事故。

這并不是個案，實際上，乘客無理搶奪方向盤的事已經(jīng)屢見不鮮，重慶墜江事件發(fā)生后，乘客搶方向盤事件頻頻見諸報端：

同年12月8日，一名乘客在曲靖的一輛6路公交車上，突然出手搶奪方向盤，致使車輛偏離行車道；12月5日，四川南充。一輛客車從廣元至南充市時，一名乘客因著急乘火車要求客車加速，被拒絕后，突然上前拉扯司機并搶奪方向盤；同一天，江蘇揚州公交車上一男子無理要求司機停車，遭拒絕后搶奪方向盤，導(dǎo)致公交車險些墜河。

乘客無理搶奪方向盤事件接連發(fā)生，主要原因就是只圖自己方便或單純泄憤，將他人安全棄置不顧，這種行為嚴(yán)重威脅到了公共交通安全和運營秩序。

為此，不少省市宣布為公交司機安裝隔離門，并在車上裝配一鍵報警。一旦乘客與司機發(fā)生爭執(zhí)，有隔離功能的公交車駕駛室就會變成一個“保護層”，能夠減少和避免乘客對司機的干擾，確保整車人的安全。另外，司機駕駛位左側(cè)設(shè)置了一個報警鍵，司機只要按下，就可以將車的具體位置報告給應(yīng)急指揮中心，同時，車輛視頻監(jiān)控系統(tǒng)立即啟動，指揮中心工作人員將第一時間協(xié)調(diào)各部門進行可視化處置，避免發(fā)生意外。

不過，隔離門意義卻未必有想象那么大。若是全封閉隔離門，則車上發(fā)生起火、乘客求助等緊急情況，司機處理就要慢得多；若司機身體出現(xiàn)問題，乘客也難以發(fā)現(xiàn)和協(xié)助，更不要提狹窄空間中的駕駛體驗了。半隔離門相對較為理想，不僅大大降低上述情況的發(fā)生概率，還可以暫時阻擋乘客搶奪方向盤的行為，給司機預(yù)留靠邊停車的反應(yīng)時間。

其實，法律對此早有規(guī)定，該行為屬于以危險方法危害公共安全罪，一般都會對肇事者追求刑事責(zé)任，2018年11月，青島市黃島法院就以以危險方法危害公共安全罪判決了一起酒后搶奪出租車司機方向盤的刑事案件，被告人被判處有期徒刑三年。

僅靠“物理防御”顯然無法完全解決問題，法治宣傳教育也不能少。12月7日從揚州一男子搶奪方向盤險致公交車墜河，當(dāng)民警問及時，他表示沒有聽說過重慶萬州事故。由此觀之，加大發(fā)布典型案例的力度，在全社會范圍內(nèi)加強法治宣傳教育，增強民眾法律意識也刻不容緩。

不過，百密一疏，無論多周密的預(yù)防措施也難以完全避免意外的發(fā)生，因此建立完善的應(yīng)急救助體系、制定應(yīng)急救援預(yù)案、規(guī)范社會救援組織管理也十分必要。

結(jié)語：公交車安全問題討論了很多年，盡管此前已經(jīng)發(fā)生過許多悲劇，但重視程度仍有待提高。近期，人們的視線重新回到公交車安全問題上，應(yīng)當(dāng)盡快全盤升級安全措施，違法必究，才能讓生命沒有白白逝去。