如今，汽車行業(yè)正處于技術(shù)轉(zhuǎn)型時期，正在往電動化、智能化方向發(fā)展。而在這個時間點上，國內(nèi)出現(xiàn)了眾多“造車新勢力”。

據(jù)36氪報道，大華旗下零跑汽車計劃完成25億元A輪融資，目前已完成20億，由上海電氣領(lǐng)投，興業(yè)證券及老股東紅杉資本等跟投。A輪融資后，零跑汽車投后估值將超過80億人民幣，正式步入“獨角獸”行列。據(jù)悉，大華進軍汽車行業(yè)幾乎是從零開始。

事實上，除了大華股份，海康威視也投身汽車行業(yè)，于2016年成立杭州�？灯�車技術(shù)有限公司；而在2018年世界移動大會期間，高新興物聯(lián)正式宣布將在新能源汽車領(lǐng)域加大戰(zhàn)略布局，并發(fā)布新能源汽車智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。

安防巨頭跨界為何情系造車？

近年來，全球經(jīng)濟收斂，視頻監(jiān)控市場增速放緩，安防企業(yè)在發(fā)布亮眼成績單的同時，也不得不關(guān)注這一狀況。利用自身技術(shù)和經(jīng)驗優(yōu)勢進行跨界成為許多企業(yè)的選擇，繼人工智能、無人機、機器人之后，智能汽車以其廣闊的發(fā)展受到安企青睞，成為跨界的新起點。

為推進智能汽車發(fā)展，2018年1月7日，國家發(fā)改委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿），明確提出到2020年我國智能汽車新車占比達50％，到2035年中國將在全球范圍內(nèi)率先建成智能汽車強國。得益于相關(guān)部委積極推動，智能汽車發(fā)展步入“快車道”，智能汽車滲透率有望進一步提升。在此背景下，與智能汽車息息相關(guān)的安防產(chǎn)業(yè)將顯著獲益。

事實上，在“造車”方面，安防企業(yè)有其先天優(yōu)勢：智能汽車作為高度互聯(lián)互通產(chǎn)物，集中運用了現(xiàn)代傳感、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，其中涉及的多項技術(shù)與安防有關(guān)。憑借在監(jiān)控和智慧交通領(lǐng)域的先進技術(shù)和經(jīng)驗積累，安防企業(yè)可以研發(fā)出高精度、高靈敏度的智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS系統(tǒng)）。實現(xiàn)自動泊車、碰撞預(yù)警、疲勞駕駛監(jiān)測，車道偏離預(yù)警以及車道保持等多項智能駕駛功能。

目前，安防企業(yè)已經(jīng)初步發(fā)展：零跑已發(fā)布S01兩門四座純電動轎跑；另一邊，�？祬⑴c的“智能電動汽車全狀態(tài)參數(shù)估計、復(fù)雜環(huán)境感知與多源信息融合”課題也取得階段性研究進展；而高新興也已經(jīng)與歐洲領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)提供商，美國、加拿大頂級運營商，吉利和比亞迪等眾多知名企業(yè)達成合作。

在造車方面，安防企業(yè)造車獲得了肯定，但挑戰(zhàn)并不僅僅是能造出車，還要造出契合消費者需求的車，獲得實實在在的市場份額。對于安防企業(yè)來說，考驗才剛剛開始，未來結(jié)果如何，我們拭目以待！