出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線

作者 | 閱夜

編輯 | 閃電

美編 | 邢靜

審核 | 頌文

高階智駕將不再只是高端車型的標(biāo)配！國(guó)家信息中心的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元以上新能源車高階智駕配備率則已近100%；如今，高階智駕軟硬件正在裝載上更多價(jià)格段的車型，智駕平權(quán)或?qū)⑻崆暗絹?lái)。

8日，行業(yè)迎來(lái)重磅好消息，智駕科技企業(yè)地平線（Horizon Robotics）通過(guò)港交所上市聆訊，即將踏入港股市場(chǎng)。根據(jù)灼識(shí)咨詢，自2021年起，按解決方案總裝機(jī)量計(jì)算，地平線是首家且每年均為最大的提供前裝量產(chǎn)的高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案的中國(guó)公司。

在「界面新聞·創(chuàng)業(yè)最前線」看來(lái)，此時(shí)地平線拿到上市鑰匙，不僅是其科技力和商業(yè)力突出的證明，更是高階智駕邁向“普及化”一個(gè)非常重要的信號(hào)。

1、做行業(yè)的技術(shù)基石

為什么說(shuō)地平線的發(fā)展與高階智駕行業(yè)密不可分？首先需要被指出的就是這家企業(yè)作為行業(yè)技術(shù)基石的作用。

2015年創(chuàng)立之初，地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱就曾表示：“我們要抓住的不是一兩個(gè)機(jī)會(huì)，而是一個(gè)趨勢(shì)，我們要做的是機(jī)器人時(shí)代的英特爾”。

彼時(shí)，伴隨人工智能技術(shù)的興起，大批的資本已經(jīng)開(kāi)始關(guān)注人工智能在交通方面的應(yīng)用，從而造就行業(yè)生長(zhǎng)出不少明星企業(yè)；當(dāng)時(shí)，余凱的這句壯語(yǔ)顯然無(wú)法激起太大的水花。然而，地平線似乎從未忘記這句誓言，一步一個(gè)腳印地用行動(dòng)證明了自身的戰(zhàn)略正確和技術(shù)實(shí)力。

在當(dāng)時(shí)，行業(yè)都對(duì)造芯片避之不及，而地平線卻選擇了這條門(mén)檻更高的商業(yè)之路——深度學(xué)習(xí)算法+用于終端設(shè)備的智能芯片，也正是這一戰(zhàn)略，讓他們得以脫穎而出。

2019年8月，地平線宣布量產(chǎn)中國(guó)首款車載智能計(jì)算方案“征程2”，實(shí)現(xiàn)了芯片可以成規(guī)模地以前裝方式登上量產(chǎn)車的突破；2020年，首發(fā)搭載征程2的長(zhǎng)安Uni-T上市，并成為月銷過(guò)萬(wàn)的爆款車型。

2020年9月，地平線正式推出行業(yè)首款支持8MP前視ADAS車載智能計(jì)算方案“征程3”；次年，這款芯片正式實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)裝車，理想汽車2021款理想ONE成為它的首款搭載車型。

2021年7月，地平線發(fā)布中國(guó)首款百 TOPS車載智能計(jì)算方案“征程5”，一經(jīng)出世就在理想L系列、比亞迪漢榮耀版等熱門(mén)車型上量產(chǎn)。

就在去年的廣州車展上，比亞迪還進(jìn)一步宣布，已經(jīng)成為地平線最新車載智能計(jì)算方案征程6的首批量產(chǎn)意向合作伙伴。隨著今年4月地平線6款征程6系列計(jì)算方案和高階城區(qū)智駕解決方案SuperDrive的推出，比亞迪和上汽集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)、理想汽車、廣汽集團(tuán)、深藍(lán)汽車、北汽集團(tuán)、奇瑞汽車、星途汽車、嵐圖汽車等一起成為首批量產(chǎn)車企。

從這些明星車企和Tier1廠商的擁躉，就不難看出地平線的產(chǎn)品創(chuàng)新迭代，對(duì)我國(guó)智能駕駛行業(yè)的發(fā)展有著怎樣舉足輕重的作用。

2、打開(kāi)智駕量產(chǎn)時(shí)代

深入分析可以發(fā)現(xiàn)，地平線已憑借其突出的技術(shù)能力，躍升為首家且每年均為最大的提供前裝量產(chǎn)ADAS和AD解決方案的中國(guó)公司。

高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年地平線憑借征程系列計(jì)算方案，以28.65%的份額位居市場(chǎng)第一，覆蓋低、中、高階全場(chǎng)景智駕量產(chǎn)需求；同時(shí)，地平線在自主品牌乘用車前視一體機(jī)計(jì)算方案市場(chǎng)（L2 ADAS）以33%的份額領(lǐng)跑，超越Mobileye躍居榜首。

以去年全年數(shù)據(jù)來(lái)看，地平線也是唯一與英偉達(dá)“平分秋色”的企業(yè)。2023年，在NOA計(jì)算方案市場(chǎng)，二者合計(jì)占比進(jìn)一步擴(kuò)大至84.48%；地平線全年市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升至35.49%，是唯二呈現(xiàn)市場(chǎng)增幅的供應(yīng)商。

可以說(shuō)，地平線在高階智駕走向大規(guī)模量產(chǎn)的階段，發(fā)揮了無(wú)與倫比的重要作用，它以Tier2的身份為眾多車企和Tier1廠商提供了強(qiáng)力支持。9年間，它旗下的“征程”系列的出貨量已超過(guò)500萬(wàn)片，賦能超過(guò)了110款量產(chǎn)上市車型；同時(shí)，其解決方案已經(jīng)被超過(guò)30家車企采用，合作定點(diǎn)車型超過(guò)230款。

值得一提的是，地平線與中國(guó)、日本、歐洲等國(guó)家及地區(qū)的頂尖Tier-1也已達(dá)成量產(chǎn)合作，成為國(guó)際Tier-1布局中國(guó)的首選戰(zhàn)略合作伙伴。

為什么地平線可以完勝M(fèi)obileye？這要?dú)w因于它已將自己打造為了“中國(guó)智駕產(chǎn)業(yè)的最大公約數(shù)”。

在「界面新聞·創(chuàng)業(yè)最前線」看來(lái)，地平線應(yīng)被稱為智能駕駛領(lǐng)域的寧德時(shí)代。電池是新能源汽車最核心的競(jìng)爭(zhēng)力，寧德時(shí)代就為行業(yè)造電池；底層硬件（芯片）和自動(dòng)駕駛軟件是智能駕駛產(chǎn)業(yè)的要塞，地平線就專攻這塊要地。雖然二者都選擇了前期研發(fā)投入高、技術(shù)門(mén)檻高的方向，但往往就是他們這樣的企業(yè)，能在根本上推動(dòng)產(chǎn)業(yè)大跨步向前發(fā)展，并伴隨產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)收獲巨大的上升空間。

深入分析會(huì)發(fā)現(xiàn)，二者在多方面也都有著相似之處，首當(dāng)其沖，就是優(yōu)秀的本土服務(wù)能力。正如行業(yè)人士分析，雖然英偉達(dá)可以提供成熟的CUDA生態(tài)、相對(duì)完善的技術(shù)文檔和工具鏈支持，但地平線更擅長(zhǎng)在物理距離上貼近客戶，當(dāng)Tier1和車企遇到工程問(wèn)題時(shí)，他們可以派駐一大批技術(shù)人員連軸轉(zhuǎn)地駐場(chǎng)工作，單這一點(diǎn)就是Mobileye等企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)的。

其次，作為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)服務(wù)商，地平線和寧德時(shí)代一樣具備非常靈活的商業(yè)模式和出色的軟硬件實(shí)力。例如，他們非常擅長(zhǎng)憑借OEM客戶的提名已定點(diǎn)車型上量來(lái)擴(kuò)大解決方案的部署，以此來(lái)穩(wěn)定在手訂單；截至9月30日，其已獲得290款車型定點(diǎn)，并累計(jì)有152款車型達(dá)成SOP。今年，地平線發(fā)布的軟硬結(jié)合全場(chǎng)景智能駕駛解決方案，無(wú)疑也是給車企提供了一個(gè)高階智駕量產(chǎn)的最強(qiáng)打法。

3、上市：一個(gè)全新的起點(diǎn)

翻看智駕明星地平線的履歷可以看到，它令人矚目的還不止于量產(chǎn)成果，過(guò)去幾年，地平線的收入也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年、2022年、2023年、2024年上半年，公司營(yíng)收分別為人民幣4.67億元、9.06億元、15.52億元、9.35億元，其2021年到2023年的收入復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到82.3%。2024年上半年的收入達(dá)到9.35億元，超過(guò)2022年的全年收入，同比增長(zhǎng)151.6%。

與此同時(shí)，地平線始終保持著較高的毛利率水平，毛利由2021年的人民幣3.31億元增至2022年的6.28億元，并進(jìn)一步增至2023年的10.94億，分別擁有70.9%、69.3%及70.5%的毛利率。2024年上半年毛利達(dá)到7.39億元，同比增長(zhǎng)225.99%，超過(guò)2022年全年的毛利，毛利率也提高到79.0%。

可以說(shuō)，多方面的表現(xiàn)都足以印證這家智駕科技公司的能力。但如果從高階智能駕駛的發(fā)展趨勢(shì)看，上市并不是地平線的終點(diǎn)，而是全新的起點(diǎn)，它仍有巨大的上升空間。

數(shù)據(jù)顯示，2023年全球高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)619億元，預(yù)計(jì)將以49.2%的復(fù)合年增長(zhǎng)率在2030年增長(zhǎng)至10,171億元；其中，中國(guó)的高級(jí)輔助駕駛和高階自動(dòng)駕駛解決方案市場(chǎng)規(guī)模達(dá)245億元，預(yù)計(jì)將繼續(xù)以49.4%的復(fù)合年增長(zhǎng)率在2030年進(jìn)一步增至4,070億元。根據(jù)銷量計(jì)算，中國(guó)將成為全球最大的汽車市場(chǎng)和高級(jí)輔助駕駛、高階自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。

而在此光明趨勢(shì)下，地平線不僅有著資金、技術(shù)、服務(wù)等諸多不可替代的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，更是手握著重拳產(chǎn)品。

在9月底的2024世界新能源汽車大會(huì)上，地平線總裁陳黎明就展示了其Horizon SuperDrive™全場(chǎng)景智能駕駛解決方案（簡(jiǎn)稱HSD）在全國(guó)范圍內(nèi)12座城市進(jìn)行系統(tǒng)泛化能力的挑戰(zhàn)測(cè)試成果。

從展示的HSD泛化路演視頻中可以看出，無(wú)論是在重慶的急彎狹坡、西安的窄道古街，還是大同的連續(xù)環(huán)島、蘇州的青石板路、廣州的人車混行HSD系統(tǒng)都顯示出了極高的適應(yīng)性和靈活性——它可以快速通過(guò)復(fù)雜的路口，也可以絲滑地避讓車輛和行人，這樣的表現(xiàn)再次聚焦了行業(yè)的目光。

要知道城市高階智駕，一直是難以攻克的行業(yè)難題，但是HSD卻捅破了這道天花板，助力地平線一舉拿下了城區(qū)智駕市場(chǎng)的門(mén)票。

在2025年這一關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)年之前，地平線拿出了征程6系列和HSD兩大“殺器”，就是它在高階智駕下半場(chǎng)競(jìng)贏的最大底氣。具體而言，以征程6旗艦版搭配HSD打造出軟硬協(xié)同、極致高效的高階智駕樣板間，不僅可以讓地平線成為好用的城區(qū)NOA產(chǎn)品加速量產(chǎn)普及的推動(dòng)者，更能讓其靈活開(kāi)放全棧技術(shù)能力，助力產(chǎn)業(yè)研發(fā)與交付效率提高，邁向高階智駕終局。

4、結(jié)語(yǔ)

在全球智駕市場(chǎng)的井噴時(shí)代，每一個(gè)車企都希望能夠在產(chǎn)品技術(shù)側(cè)實(shí)現(xiàn)卓越的表現(xiàn)，但苦于不具備充足的資金、時(shí)間、團(tuán)隊(duì)，像特斯拉和華為一樣去自研全棧智駕。面對(duì)市場(chǎng)的重大機(jī)遇，與地平線等優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)公司合作便成為品牌們的不二之選。

特別是，隨著“軟硬結(jié)合”城區(qū)高階智駕方案步入量產(chǎn)，這一產(chǎn)品體驗(yàn)也將成為消費(fèi)者的重要考量，或?qū)⒋偈沟仄骄�在高階智駕普及化背景下，更進(jìn)一步成為產(chǎn)業(yè)中不可或缺的支柱企業(yè)。

*注：文中題圖來(lái)自地平線官網(wǎng)。

       原文標(biāo)題 : 高階智駕迎來(lái)轉(zhuǎn)捩點(diǎn)：智駕科技龍頭地平線IPO