海洋新材料，主要是指海洋開發(fā)和保護用的多類材料，也包括從海洋中提取制備的材料。海洋中的結構材料主要包括海洋用鋼、有色金屬合金、鈦合金和復合材料，海洋工程裝備用的特種混凝土材料。功能材料涵蓋了海洋信息發(fā)生、傳輸、捕集用材料，抗腐蝕和磨損用防護材料，環(huán)境治理與修復材料，海洋能源生產(chǎn)與存儲材料，海水淡化用材料和減阻降噪、密封、隱身等眾多高技術材料。

海洋新材料   任重而道遠

21世紀是海洋的世紀，海洋在國家經(jīng)濟發(fā)展及維護國家主權的地位更加突出，而材料科學又是發(fā)展海洋科學技術的基礎；沒有高性能材料作為物質保證，海洋科技的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化將受到很大制約。加強海洋新材料、新技術的研究，對于發(fā)展我國海洋經(jīng)濟、建設海洋強國具有重要的意義。

在大型船舶、跨海大橋，深海潛航器、鉆井平臺和島礁的建設中，國產(chǎn)新材料起到了支撐作用，我國在海洋新材料領域的研發(fā)雖然已經(jīng)取得了令人矚目的成就。但是，和國際上海洋強國相比，在海洋材料創(chuàng)新方面，中國還有很大差距。

我國海洋涂料主要的應用領域為船舶制造行業(yè)和集裝箱行業(yè)，這兩個行業(yè)的發(fā)展受國際宏觀經(jīng)濟影響較大，因此，相比于海洋經(jīng)濟的整體發(fā)展速度，海洋涂料行業(yè)以較低的增速發(fā)展。結合近幾年我國海洋涂料行業(yè)市場規(guī)模變化情況，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院分析認為，到2025年我國海洋涂料行業(yè)市場規(guī)模將突破680億元，年均復合增長率約為6％。

我國重防腐涂料的類型主要有環(huán)氧類防腐涂料、聚氨酯類防腐涂料、氯化橡膠類防腐涂料、氟樹脂類防腐涂料、有機硅樹脂涂料、聚脲彈性體防腐涂料、丙烯酸類以及富鋅底漆等，其中環(huán)氧類防腐涂料所占市場份額最大。

重防腐涂料領域是我國涂料行業(yè)對外開放最早、國際化程度最高的領域。目前，國際知名重防腐涂料品牌海虹老人（Hempel／丹麥）、國際油漆（International／荷蘭）、佐敦（Jotun／挪威）、中涂（CMP／日本）、大師漆（PPG／美國）、阿克蘇諾貝爾（AkzoNobel／荷蘭）、金剛（KCC／韓國）等憑借其技術、品牌、管理優(yōu)勢，在中國攻城略地，已經(jīng)完成了在中國的中國生產(chǎn)和戰(zhàn)略布局，形成對我國重防腐涂料高端市場的國外企業(yè)壟斷局面，而低端市場則以中國企業(yè)為主。

在集裝箱和船舶涂料領域，由于對涂料技術要求較高，外資企業(yè)和合資企業(yè)占據(jù)了中國80％的市場份額；同樣，在對涂料技術要求較高的海工設備領域（海上石油鉆井平臺和海上設施），重防腐涂料市場100％被國際大品牌所占領；佐敦公司在中國海洋工程重防腐涂料領域占據(jù)了60％的市場份額。

近年來，中國企業(yè)依靠技術創(chuàng)新、性價比高的產(chǎn)品和專業(yè)化的技術服務，在防腐涂料等諸多領域也表現(xiàn)出不俗業(yè)績，大量應用在建筑鋼結構、鐵路、高速公路、石油化工等內陸配套防腐體系中。如上海涂料公司麾下的上海開林造漆廠在鋼結構和船舶涂料領域占有了一定的市場份額，民營重防腐涂料企業(yè)江蘇蘭陵化工重防腐涂料銷售總額超過40億元，應用工程范例遍布海內外。

中國制造2025  海洋新材料發(fā)展新篇章

近年來，國家高度重視海洋新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后制定了多項有關海洋新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，海洋新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策環(huán)境持續(xù)向好。2015年5月，國務院出臺的《中國制造2025》是未來一段時期引領我國制造業(yè)轉型提升的綱領性文件，其中將海工裝備列為十大重點推動的領域之一，海洋新材料產(chǎn)業(yè)是提升我國海工裝備制造業(yè)的核心領域和重要支撐。在政策的鼓勵下，我國海洋新材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不斷建設落成。

2021年1月，由薛群基院士和王立平研究員帶領的海洋功能材料團隊，與浙江科鑫重工有限公司聯(lián)合研制的有機／無機纖維復合增強新一代海洋重防腐涂層材料，已在舟岱大橋建設中所需的鋼管樁等方面實現(xiàn)工程應用。即報道，該材料相關性能已達到國際同類產(chǎn)品領先水平。

2021年5月31日，北船重工海洋新材料產(chǎn)業(yè)園正式簽約落戶青島西海岸新區(qū)。該產(chǎn)業(yè)園項目占地面積約50畝，建筑面積50150平方米，總投資5．9億元，由青島北船重工新材料有限公司、青島淘花園市政園林建設工程有限公司、上海�？浦沁h海洋工程有限公司共同投資建設，以船舶和海洋工程供應鏈配套為核心，研發(fā)制造船舶和海洋工程設備、模塊，供給船舶和海工裝備所需的新型材料、基建工程結構材料，應用于船舶修造、海洋基建開發(fā)、海上鉆井平臺、FPSO等，打造全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)態(tài)。

2021年11月5日，山東樂化總部基地（一期）項目總投資7億元，總建筑面積11．6萬平方米，將作為中國海洋涂料行業(yè)領軍型企業(yè)——山東樂化集團唯一行政總部和研發(fā)中心，目前產(chǎn)業(yè)已經(jīng)先行在藍谷落地、年產(chǎn)值超過3億元，項目全部建成后年產(chǎn)值超過10億元，在藍谷打造海洋新材料產(chǎn)業(yè)集群。

總結

經(jīng)過多年發(fā)展，我國海洋新材料國產(chǎn)化程度有了很大提高，部分產(chǎn)品實現(xiàn)了完全國產(chǎn)化，但高端產(chǎn)品和核心技術仍依賴進口。但我國仍然面臨專業(yè)海洋新材料生產(chǎn)企業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)和應用技術研究薄弱，海工裝備自主保障能力不足，我國尚未建立完整的海洋新材料體系，科研科技成果轉化率的問題。未來，加強技術研發(fā)與創(chuàng)新，形成行業(yè)體系、制定行業(yè)扶持政策和健全投融資保障機制仍需要下足功夫。

       原文標題 : 資本丨中國海洋新材料反壟斷之路