近年來，我國海洋保險(xiǎn)行業(yè)也取得了較大進(jìn)展，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國海洋保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在風(fēng)險(xiǎn)分散機(jī)制不健全、經(jīng)營模式單一等問題。

海洋風(fēng)險(xiǎn)一般包括自然災(zāi)害和意外事故兩種，其中意外事故又分為外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)兩種。海洋經(jīng)濟(jì)是典型的高投入、高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)，近年來，各種海洋風(fēng)險(xiǎn)帶來的不確定性對我國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響日益凸顯，在此背景下，海洋保險(xiǎn)市場需求持續(xù)攀升。

根據(jù)業(yè)務(wù)不同，海洋保險(xiǎn)主要可分為傳統(tǒng)海上保險(xiǎn)、漁業(yè)保險(xiǎn)、新興保險(xiǎn)三大類，其中傳統(tǒng)海上保險(xiǎn)包括貨運(yùn)險(xiǎn)、船舶險(xiǎn)、海上旅客人身意外傷害險(xiǎn)等；漁業(yè)保險(xiǎn)主要包括漁船保險(xiǎn)、漁民人身意外傷害險(xiǎn)、水產(chǎn)養(yǎng)殖險(xiǎn)等；新興保險(xiǎn)包括海上石油勘探開發(fā)險(xiǎn)、游艇險(xiǎn)、海上平臺公眾責(zé)任險(xiǎn)等。從全球海洋保險(xiǎn)業(yè)務(wù)來看，傳統(tǒng)海洋保險(xiǎn)仍占據(jù)最大份額，其中貨運(yùn)險(xiǎn)、船舶險(xiǎn)合計(jì)占比達(dá)到55％以上。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2021－2025年全球海洋保險(xiǎn)行業(yè)深度市場調(diào)研及重點(diǎn)區(qū)域研究報(bào)告》顯示，全球范圍內(nèi)，海洋保險(xiǎn)市場主要集中在歐洲、亞太以及拉丁美洲等地區(qū)，其中歐洲是最大的海洋保險(xiǎn)市場。受新冠肺炎疫情影響，2020年全球海洋貨物運(yùn)輸量同比下降近3．50％，海洋貨物運(yùn)輸量下降對海洋保險(xiǎn)市場需求、保費(fèi)收入以及承保規(guī)模有了一定影響。2020年，全球各地區(qū)的海洋保險(xiǎn)費(fèi)率的普遍上漲，其中西英保賠協(xié)會保賠險(xiǎn)保費(fèi)增率達(dá)到7．00％以上，日本保賠協(xié)會保賠險(xiǎn)保費(fèi)增率接近11．00％。隨著海洋風(fēng)險(xiǎn)增加，部分承保能力弱的海洋保險(xiǎn)公司或?qū)⑼顺鍪袌觯�預(yù)計(jì)2021－2024年，全球海洋保險(xiǎn)市場漲費(fèi)趨勢將延續(xù)。

2016－2020年，我國船舶保險(xiǎn)行業(yè)一直處于虧損狀態(tài)，根據(jù)中國銀保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國船舶險(xiǎn)保費(fèi)收入為57．71億元，同比上漲3．96％，承保利潤為－2．76億元。經(jīng)過多年發(fā)展與積累，我國大多數(shù)保險(xiǎn)公司均開展商業(yè)海洋保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，例如中國人保、太平洋保險(xiǎn)、平安保險(xiǎn)等傳統(tǒng)保險(xiǎn)公司和東海航運(yùn)、海�？萍�、中遠(yuǎn)海運(yùn)以及華海財(cái)險(xiǎn)等專業(yè)海洋保險(xiǎn)公司。近年來，我國海洋保險(xiǎn)行業(yè)也取得了較大進(jìn)展，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國海洋保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在風(fēng)險(xiǎn)分散機(jī)制不健全、經(jīng)營模式單一等問題。

新思界行業(yè)分析人士表示，海洋經(jīng)濟(jì)是典型的高投入、高風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)，近年來，隨著海洋風(fēng)險(xiǎn)增加，海洋保險(xiǎn)市場需求釋放。受新冠肺炎疫情影響，部分承保能力弱的保險(xiǎn)公司退出市場，全球各地區(qū)的海洋保險(xiǎn)費(fèi)率的普遍上漲。受企業(yè)普遍性虧損、部分企業(yè)退出市場等多重因素影響，預(yù)計(jì)在后疫情時(shí)代，全球海洋保險(xiǎn)市場漲費(fèi)的趨勢將延續(xù)。