外貿(mào)蓬勃發(fā)展背景下 港口行業(yè)步步高升

——中國外貿(mào)近年來蓬勃發(fā)展

近幾年，全球經(jīng)濟增速放緩、有效需求不足，各經(jīng)濟體依然面臨較多的不確定性，從而導致各國的外貿(mào)需求下降，全球貿(mào)易量出現(xiàn)萎縮。在全球需求疲軟、結(jié)構(gòu)失衡的條件下，我國對外貿(mào)易情況仍然保持較好水準。

2020年，由于新冠肺炎席卷全球，導致全球各個地區(qū)頗受疫情的影響。盡管疫情在海外持續(xù)蔓延，但外需仍有明顯改善；根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，2020年1－11月，我國貨物貿(mào)易進出口總值29．04萬億元人民幣，比2019年同期增長1．8％。其中，出口16．13萬億元，增長3．7％；進口12．91萬億元，下降0．5％；貿(mào)易順差3．22萬億元，增加24．6％。商務(wù)部研究院區(qū)域經(jīng)濟合作研究中心主任張建平說到“由于外疫情持續(xù)蔓延對‘宅經(jīng)濟’商品的需求逐步提升，包括疫情導致大量海外訂單的轉(zhuǎn)移等，這些因素都對我國出口增速的提升起到了助推作用”。

——航運景氣指數(shù)2020年直線飆升

2021年1月4日，上海國際航運研究中心發(fā)布了《2020年第四季度中國航運景氣報告》�！秷蟾妗分赋�2020年第四季度，中國航運景氣指數(shù)達到122．63點，提升至較為景氣區(qū)間，并較2017年最高點高出2．68點，景氣指數(shù)創(chuàng)歷史新高；中國航運信心指數(shù)為141．15點，較上季度上漲25．52點，進入較為景氣區(qū)間，所有企業(yè)信心指數(shù)均大幅上漲，企業(yè)家們對市場經(jīng)營充滿信心。

——“十三五”期末沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)2530個

2020年5月12日，交通運輸部發(fā)布了《2019年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》�！豆珗蟆分赋鼋刂�2019年末全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22893個，比上年減少1026個。其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5562個，減少172個；內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位17331個，減少854個。2019年末全國港口擁有萬噸級及以上泊位2520個，比上年增加76個。其中，沿海港口萬噸級及以上泊位2076個，增加69個；內(nèi)河港口萬噸級及以上泊位444個，增加7個。在2020年10月23日，國務(wù)院舉行了“十三五”交通運輸發(fā)展情況的新聞會，交通運輸部部長李小鵬指出“十三五”期末，沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)有2530個。

2019年，全國萬噸級及以上泊位中，專業(yè)化泊位1332個，比2018年增加35個，通用散貨泊位559個，增加28個；通用件雜貨泊位403個，增加7個。

——2020年1－11月貨物吞吐量同比增長4．2％

2014－2020年11月，我國港口貨物吞吐量呈穩(wěn)步上升的趨勢。2019年，全國港口完成貨物吞吐量139．51億噸，比上年增長5．7％。其中，沿海港口完成91．88億噸，增長4．3％；內(nèi)河港口完成47．63億噸，增長9．0％。2020年12月21日，交通運輸部公布2020年1－11月全國港口貨物、集裝箱吞吐量。2020年1－11月，全國港口累計完成貨物吞吐量132．49億噸，同比增長4．2％。其中，沿海港口完成吞吐量86．72億噸，內(nèi)河港口完成吞吐量45．77億噸。

——集裝箱吞吐量發(fā)展迅速 運價攀升過快

2019年，全國港口完成集裝箱吞吐量2．61億TEU，比上年增長4．4％。其中，沿海港口完成2．31億TEU，增長3．9％；內(nèi)河港口完成3015萬TEU，增長8．5％。全國港口完成集裝箱鐵水聯(lián)運量516萬TEU，增長14．2％，占全國港口集裝箱吞吐量1．97％。2020年1－11月，全國港口累計完成集裝箱吞吐量24140萬TEU，同比上升0．8％。整體來看，沿海港口的集裝箱吞吐量除2020年外均呈現(xiàn)了逐年下跌趨勢。

根據(jù)上海航運交易所的資料顯示，中國出口集裝箱運輸市場需求持續(xù)高企，同時艙位緊張和空箱不足致賣方市場格局形成，多數(shù)航線訂艙運價經(jīng)歷數(shù)輪的大漲，綜合指數(shù)呈持續(xù)快速上漲走勢。2020年12月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為1446．08點，較2020年11月月平均上漲28．5％。

在歐洲航線，運輸需求始終保持在高位，同時受疫情下出口商品結(jié)構(gòu)的變化，運輸需求即使在圣誕節(jié)日起的傳統(tǒng)淡季期間依然強勁。此外，隨著疫情影響，空箱回流緩慢逐漸發(fā)酵，導致市場運能不足情況進一步加劇。

2020年12月，上海港各周船舶平均艙位利用率均保持在95％以上，多數(shù)航班滿載出運。訂艙運價自月初起連續(xù)五周不同程度上漲，推動指數(shù)大幅上升。2020年12月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為1819．17點、2096．82點，較2020年11月平均分別上漲49．4％、44．4％。

港口行業(yè)由于國際航線缺箱問題掀起了全球航運市場新一輪繁榮

根據(jù)上海國際航運研究中心的信息披露，2020年，在國際經(jīng)濟形勢變化及全球疫情蔓延的影響下，航運市場跌宕起伏，但國際航線缺箱問題卻掀起了全球航運市場新一輪繁榮。

根據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，有73．44％的港航企業(yè)認為2021年航運市場較或?qū)⒀永m(xù)今年良好態(tài)勢，市場運價平穩(wěn)向好，其中，4．42％的企業(yè)認為運價會大幅上漲20％以上；38．05％的企業(yè)認為會小幅增長5％－20％；30．97％的企業(yè)認為市場運價與今年基本持平。僅有26．56％的企業(yè)認為市場運價將會出現(xiàn)下行。

來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院