近期,很多行業(yè)媒體報道:“全球電量最大的純電動商用船舶“長江三峽1”號游輪正式開工。該游輪搭載的7．5MWh的動力電池由CATL提供”。

船舶的電動化,是近幾年交通工具電動化除了陸地交通工具之外的另外一個重要應(yīng)用領(lǐng)域。目前船舶鋰電市場的主要玩家,主要有CATL,BYD,億緯鋰能和國軒等企業(yè)。

船舶的電動化,國內(nèi)和國外的發(fā)展都處于初級發(fā)展階段。

國內(nèi)除了上述幾家動力電池頭部企業(yè)看重這個富有潛力的藍(lán)海市場之外,那么正處于風(fēng)生水起狀態(tài)的歐洲電動化市場,歐洲人是如何看待這個電動船舶市場的呢?以及他們采取了哪些行動?

本文借助一些歐洲半官方的行業(yè)組織發(fā)布的信息,來分享歐洲人看待船舶電動市場的一些思考和觀點。

早在2017年,歐洲人就意識到了船舶電動化時代的到來。于是在歐盟委員會和歐盟區(qū)域發(fā)展基金等官方和一些非官方的行業(yè)組織的支持下,成立了一個叫做" ELMAR"的項目。

因為這個項目有歐盟委員會等官方性質(zhì)組織的參與,所以該項目發(fā)表的很多觀點在很大程度上代表了歐洲官方的觀點。下圖是該項目開發(fā)展的時間表。

ELMAR項目主要從政治,技術(shù)和商業(yè)等因素出發(fā),致力于推動南波羅的海周邊的船舶企業(yè)的船舶電動化,以及幫他們進(jìn)入船舶電動化國際供應(yīng)鏈和銷售市場。

從2017年該項目成立至今,ELMAR項目已取得很多階段性成果。在已經(jīng)形成的報告中,對于電動化船舶市場,歐洲人這樣認(rèn)為:

1． 船舶電動化的SWOT分析

在上述的SWOT分析中,Weakness部分,歐洲人表達(dá)了對于船舶電動化領(lǐng)域,對標(biāo)準(zhǔn)化充電設(shè)施和電力輸送方面等基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏的擔(dān)憂。同時歐洲人也在思考,船舶電動化領(lǐng)域與正在如火如荼的陸地交通電動化之間的競爭關(guān)系。

在Risk中,歐洲人意識到了如果船舶電動化推行的緩慢,可能又要像乘用車領(lǐng)域一樣,喪失技術(shù)引領(lǐng)的優(yōu)勢。且在安全這一塊,如果出現(xiàn)安全問題,會造成很大的公眾負(fù)面影響。

2． 市場分析

截至目前,ELMAR已完成對德國,波蘭等國家的市場調(diào)研分析。

以德國市場為例,下圖是在船舶細(xì)分市場方面,ELMAR識別出的各個細(xì)分市場方面的機(jī)會分類。

目前看下來,德國市場擺渡服務(wù)用的船舶和游船具備較好的電動化應(yīng)用機(jī)會。

德國船舶領(lǐng)域每個細(xì)分市場目前的準(zhǔn)備情況:

以某輪渡船舶為例,歐洲人對用柴油,氫燃料電池以及鋰電池等不同能源驅(qū)動方式的情況下,對于其能耗效率和能量密度等因素進(jìn)行了考量和分析。

根據(jù)下圖的數(shù)據(jù),幾種能耗的對比,使用鋰電池的能量效率是最高的。

最后,針對推動德國市場商業(yè)化和游船的電動化,ELMAR用下列雷達(dá)圖制定了用于推薦的戰(zhàn)略,目前的工作重點還是要放在制定船舶電動化領(lǐng)域的戰(zhàn)略方針,以及確保電力的供應(yīng)(比如充電樁設(shè)施和輸電網(wǎng)絡(luò)的提供)等方面。

以上是參照歐洲ELMAR 項目一些階段性報告的一個簡單梳理和匯總。后續(xù)博主會進(jìn)一步關(guān)注ELMAR項目的后續(xù)進(jìn)展。

本公眾號之前的文章《瑞士電池企業(yè)Leclanché》,Leclanché這家公司就歐洲船舶電動化領(lǐng)域,一重大玩家。

隨著國內(nèi)船舶電動化領(lǐng)域在幾家動力電池頭部企業(yè)的帶動下向前發(fā)展,以及歐洲船舶電動化領(lǐng)域也正處于一個初期的發(fā)展階段,相信后續(xù)在船舶的電動化領(lǐng)域,也應(yīng)該會向乘用車電動化領(lǐng)域一樣,歐亞之間的競爭會精彩紛呈。