以上海臨港新片區(qū)為特斯拉產(chǎn)品的重要制造基地之一，特斯拉正在試圖改寫中國(guó)乃至世界的新能源車市場(chǎng)。

作者：今綸

   法國(guó)總統(tǒng)馬克龍從廣州離開的時(shí)候，他說：“謝謝你，廣州”。很明顯，在個(gè)人好感城市排行榜上，馬克龍投了廣州一票。

在這個(gè)波詭云譎的關(guān)鍵時(shí)刻，現(xiàn)在，馬斯克準(zhǔn)備去上海，剛剛他也投了中國(guó)和上海一票——4月9日下午，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目簽約儀式在上海正式舉行。

還有，上個(gè)月馬云回到了杭州。

信號(hào)已經(jīng)發(fā)出，解讀各有千秋。

01馬斯克近期會(huì)到中國(guó) 

馬斯克為何而來？是為了特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目而來，也是為了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的合作而來。據(jù)悉，馬斯克此行計(jì)劃拜訪中國(guó)相關(guān)政府部門。

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠將規(guī)劃生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池，初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)1萬臺(tái)，儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh，通俗地說就是4000萬度電。

我相信很多人是懵圈的，什么是超大型商用儲(chǔ)能電池？有什么用？用在哪些場(chǎng)景？

簡(jiǎn)單說超大型商用儲(chǔ)能電池可以干這幾件事：

從風(fēng)電、光伏發(fā)電得到的電力可以存在電池里。

因?yàn)榇媪穗娔�，可以在需要的時(shí)候輸出，以補(bǔ)充電力不足，請(qǐng)想想去年好多地方缺電不敢開空調(diào)。

可以建立類似加油站的分布式能量站，從電網(wǎng)充電儲(chǔ)存電量后，給電動(dòng)汽車快速充電；同時(shí)，能量站還能夠與電網(wǎng)互動(dòng)，用于電力的“削峰填谷”。

通俗地說，儲(chǔ)能超級(jí)工廠就是生產(chǎn)一個(gè)個(gè)超大電池，這些電池的作用和應(yīng)用場(chǎng)景很多，不一一詳述，光上面這幾個(gè)就足夠了。

那么，4000萬度電是個(gè)什么概念呢？

河北豐寧抽水蓄能電站是全球最大裝機(jī)的抽水蓄能電站，其水庫(kù)庫(kù)容是 4500 萬方，一次性蓄滿可儲(chǔ)存近 4000 萬度電量。

2021年我國(guó)居民“人均用電量為831.3度”，一般普通城市家庭一年的家庭用電量大概在3000度電-4000度電。

4000萬度電，按每個(gè)家庭4000度電年用電量算，則可以讓一萬個(gè)城市家庭用一年。

所以，一萬臺(tái)特斯拉超大型商用儲(chǔ)能電池如果儲(chǔ)備了足夠的電能，在特殊時(shí)段真的可以派上大用場(chǎng)。

而且，一萬臺(tái)只是特斯拉第一年的產(chǎn)量，后面的年產(chǎn)量還會(huì)增加。

特斯拉這個(gè)時(shí)候把儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目放在上海，確實(shí)屬于“鐵桿滬粉”了。

02馬斯克繼續(xù)押寶上海 

馬斯克和上海的緣分始于2019年，特斯拉上海超級(jí)工廠創(chuàng)造了“當(dāng)年開工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”的“特斯拉速度”。

▲馬斯克在特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）開工典禮上發(fā)言。

目前，中國(guó)市場(chǎng)是特斯拉僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)，不重視不行。

同時(shí)，上海超級(jí)工廠是特斯拉目前全球產(chǎn)能最高的生產(chǎn)中心。

2020年1月7日下午，馬斯克參加了上海超級(jí)工廠的一個(gè)啟動(dòng)儀式。

馬斯克在儀式上誠(chéng)摯感謝：“沒有你們的支持，就沒有特斯拉上海工廠今天的成績(jī)。我們一起創(chuàng)造了令人驚嘆的上海速度和全球汽車制造的新紀(jì)錄。”

▲馬斯克在儀式上跳起熱舞

2022年特斯拉總營(yíng)收為814.62億美元，同比增加51%。其中，中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收181.45億美元，占比22.27%。

從交付能力來看，特斯拉最新交付數(shù)據(jù)顯示，其2023年第一季度交付電動(dòng)汽車42.29萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%，同比增長(zhǎng)36%，創(chuàng)下歷史新高。

上海和特斯拉互相成就了對(duì)方。

特斯拉當(dāng)年建廠的拿地價(jià)格，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)，除此之外，特斯拉還獲得了185億元的超低息貸款，但上海人也對(duì)特斯拉有要求：特斯拉的上海超級(jí)工廠，自2023年年底起，每年須納稅22.3億元，如果不能達(dá)成這一條件，則必須歸還相應(yīng)土地。

而且，特斯拉必須在未來5年在上海工廠投入人民幣140.8億元的資本支出。此外，特斯拉上海工廠的車必須100%國(guó)產(chǎn)化。

▲特斯拉上海超級(jí)工廠

從目前的數(shù)據(jù)和趨勢(shì)來看，馬斯克和上海都贏了。

既然生意這么好做，當(dāng)然要繼續(xù)押寶上海。

所以，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠這塊蛋糕還是放在了上海。

特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目計(jì)劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。這也是特斯拉在美國(guó)本土以外的首個(gè)儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目。

世界風(fēng)云變幻，“脫鉤”之聲不絕于耳，馬斯克依然要到上海開廠，上海人當(dāng)然很高興。

03特斯拉中國(guó)大本營(yíng)在哪里？ 

特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目具體落戶在哪里？臨港新片區(qū)。

“臨港新片區(qū)”對(duì)于非上海人來說是個(gè)陌生的地名，但對(duì)于上海人來說，這個(gè)地方絕對(duì)是上海新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的崛起地之一。

中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)位于上海大治河以南、金匯港以東（包括小洋山島以及浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)南側(cè)區(qū)域），總面積873平方公里。

4月9日下午，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目簽約儀式在上海臨港新片區(qū)正式舉行。

上海市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)吳清，特斯拉公司高級(jí)副總裁朱曉彤，市委常委、臨港新片區(qū)黨工委書記、管委會(huì)主任陳金山，副市長(zhǎng)李政出席并共同見證特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目簽約儀式。

臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華與特斯拉公司副總裁陶琳代表雙方簽約。

這個(gè)待遇已經(jīng)相當(dāng)高了，有兩名上海市委常委出席。

實(shí)際上，臨港新片區(qū)已在“風(fēng)-光-氫-電-制-儲(chǔ)-用”產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域形成了較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈布局，目標(biāo)就是打造成為上海乃至全國(guó)新能源和儲(chǔ)能的產(chǎn)業(yè)集群新高地。

無論是在重要光伏材料及裝備領(lǐng)域，還是在鋰電材料、儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，又或者是在新能源氫能領(lǐng)域，都有明星企業(yè)集聚在臨港新片區(qū)。

從地圖上看，臨港新片區(qū)在上海的東南角，距離杭州、寧波都不算遠(yuǎn)，隔著杭州灣與舟山遙遙相對(duì)，其地理上的優(yōu)勢(shì)以及海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。

值得強(qiáng)調(diào)的是，特斯拉（上海）有限公司的注冊(cè)地也是位于臨港新片區(qū)江山路5000號(hào)。

所以說，臨港新片區(qū)是馬斯克以及特斯拉在中國(guó)的“大本營(yíng)”是毫無疑問的。

04上海是真的贏麻了 

從中國(guó)新能源車的勢(shì)力版圖來看，臨港新片區(qū)的地位需要重估，因?yàn)檎娴谋坏凸馈?/p>

我為什么要這么說？原因很簡(jiǎn)單。

以臨港新片區(qū)為特斯拉產(chǎn)品的重要制造基地之一，特斯拉正在試圖改寫中國(guó)乃至世界的新能源車市場(chǎng)，它用不斷降價(jià)以及不斷提高品質(zhì)的方法，雙向出擊，降維打擊，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手確實(shí)需要打起精神來。

據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉即將會(huì)推出一款全新的車型，據(jù)說是小號(hào)的Model Y，售價(jià)會(huì)在10~20萬元之間。根據(jù)規(guī)劃，該車的年產(chǎn)能計(jì)劃在400萬輛。

根據(jù)去年銷售數(shù)據(jù)，特斯拉單車?yán)麧?rùn)高達(dá)7.3萬元，既然如此，就還有降價(jià)的空間。

今年1月6日，特斯拉率先掀起降價(jià)潮，多款車型價(jià)格創(chuàng)下最低紀(jì)錄。

日前，特斯拉再次在美國(guó)實(shí)施了降價(jià)，降幅最多為6%。

但事情沒完沒了，特斯拉還在瘋狂降低成本：

整合電機(jī)和供電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)減重20%，減少25%稀有金屬的使用；升級(jí)低壓電系統(tǒng)，精簡(jiǎn)車內(nèi)電路布局；整車采用拼樂高的方式，組裝只需進(jìn)行一次；4680電池（直徑為46mm、高度為80mm的電池）在負(fù)極石墨中加入了硅，電池成本大降……

成本越來越低，降價(jià)的空間越來越大。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，3月份特斯拉中國(guó)零售銷量7.7萬輛，同比增長(zhǎng)16.6%；批發(fā)銷量8.9萬輛，同比增長(zhǎng)35%。

馬斯克的路線是很明確的：要和上海這個(gè)龍頭城市捆綁得更緊一些，因?yàn)樾履茉窜囶I(lǐng)域最激烈的肉搏戰(zhàn)還沒開始。

特斯拉已經(jīng)設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，到2030年將產(chǎn)量提高10倍以上，達(dá)到每年2000萬臺(tái)，這個(gè)目標(biāo)對(duì)上海來說是樂見其成的，因?yàn)檫@意味著特斯拉上海工廠會(huì)越來越忙。

▲特斯拉上海超級(jí)工廠

特斯拉上海工廠的絕大部分從業(yè)者是中國(guó)人，以后每年給上海交稅幾十個(gè)億，而且按照約定零配件都要國(guó)產(chǎn)化，工廠越忙，上海人越高興。

現(xiàn)在上海又迎來特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目，雖然不是天上掉餡餅，是長(zhǎng)期以來優(yōu)質(zhì)的營(yíng)商環(huán)境以及深度合作帶來的結(jié)果，但上海是真的贏麻了。

2023年4月，“鐵桿滬粉”、全球第二富豪馬斯克又投了中國(guó)和上海一票，這對(duì)于世界各國(guó)的政商人士都會(huì)帶來不一樣的深度思考。

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