效果是檢驗(yàn)解決方案有效性的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

1、城市建設(shè)的“布雷斯悖論”

面對(duì)城市病，進(jìn)行針對(duì)性的解決，但結(jié)果往往卻是“費(fèi)力不討好”。對(duì)此，洛杉磯交通廳有真實(shí)實(shí)踐。

案例發(fā)生在美國(guó)洛杉磯405號(hào)州際公路。

作為洛杉磯連接南方的交通大動(dòng)脈，其雖然有著雙向十車道，但巨大的車流量還是使其日常通勤變得擁堵無比，以至于被每天上下班要走這條路的人調(diào)侃：“這條路叫405，是因?yàn)榍斑M(jìn)速度是每小時(shí)4到5英里”。

對(duì)于405號(hào)州際公路的嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)象，洛杉磯交通廳也是看在眼里，并拿出了10多億了美元對(duì)405號(hào)州際公路進(jìn)行擴(kuò)建，欲通過增加車提升通行效率，減少擁堵。

但實(shí)踐最終卻以失敗告終——道路擴(kuò)寬之后，反而讓405號(hào)州際公路的交通擁堵相較之前變得更為嚴(yán)重了。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：通勤者花費(fèi)在405號(hào)州際公路上的時(shí)間不但沒有減少，反而增加了一分鐘。

為什么會(huì)出現(xiàn)這種與常識(shí)相悖的結(jié)果，在此就不得不提由德國(guó)數(shù)學(xué)家迪特里希·布雷斯在1968年提出的“布雷斯悖論”了。其通過數(shù)學(xué)計(jì)算，指出：在一個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)上增加一條路段，反而會(huì)使網(wǎng)絡(luò)上的通行時(shí)間增加。

這一悖論之所以存在，其實(shí)與人的自私心理有著極大關(guān)系——擴(kuò)寬的道路使得人人都想去走這條路，于是臨時(shí)變道加塞變得更為嚴(yán)重，而這又使得道路重回?fù)矶轮�中。事�?shí)上，這與我們?cè)谌粘Ｍㄇ谥锌吹蕉鄶?shù)時(shí)候交通擁堵并不是因?yàn)榈缆氛�、車道少，而是人為的亂停亂放、隨意加塞所致是頗為一致的。

總結(jié)：通過上述案例，能夠發(fā)現(xiàn)，面對(duì)城市病時(shí)，盲目的“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”似乎并不奏效。并且還需看到，隨著許多城市建設(shè)格局已定，要在現(xiàn)有格局上實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)容，其實(shí)十分困難，許多城市的核心區(qū)可以說幾乎沒有可行性。

2、新技術(shù)能否醫(yī)治城市��？

既然第一種解決方案的有效性未得到有效驗(yàn)證，那么城市管理部門利用人工智能等新技術(shù)，又能否跳出“布雷斯悖論”，打造城市現(xiàn)代化治理體系？

百度副總裁、智慧城市事業(yè)部總經(jīng)理劉雅雯表示，一個(gè)好的城市現(xiàn)代化治理體系離不開科技的“硬核支撐”，百度擁有積累10年的AI技術(shù)優(yōu)勢(shì)、數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和生態(tài)優(yōu)勢(shì)，將打造新一代智能基礎(chǔ)設(shè)施賦能城市，助力城市從智能化向智慧化發(fā)展，讓城市更安全、更從容、更通暢、更宜居。

對(duì)此，我們還得用效果說話。下面有百度智能云與各地政府合作落地智慧城市解決方案的實(shí)踐，在這些實(shí)踐結(jié)果中，我們或可找到答案。

（1）保定市智慧交通案例

前面談到，面對(duì)交通擁堵這一大城市病，擴(kuò)寬城市道路的解決方案在“布雷斯悖論”下變得并不適用，反而是越擴(kuò)越堵，那么利用智慧交通 解決方案，可否醫(yī)治交通擁堵？

對(duì)此，素有“北控三關(guān)，南達(dá)九省，畿輔重地，都南屏翰”之稱的保定市對(duì)指揮交通解決方案進(jìn)行了落地實(shí)踐。

其面對(duì)交通擁堵的問題，保定市采用百度智能云提供的智慧交通解決方案，實(shí)現(xiàn)根據(jù)道路流量情況實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)配時(shí) 。

從實(shí)踐結(jié)果來看，在百度智能云智慧交通解決方案幫助下，保定市路口和干線交通延誤實(shí)現(xiàn)有效降低，其中主干線道路最高行程延誤時(shí)間下降30％，重點(diǎn)路口日均排隊(duì)失衡度下降40％，預(yù)計(jì)整體區(qū)域道路通行能力最高可提高 10％，由此節(jié)約的道路建設(shè)成本經(jīng)測(cè)算最高可達(dá)10 億元，為保定區(qū)實(shí)現(xiàn)了降本增效。

（2）海淀區(qū)渣土車綜合治理案例

此前，北京市海淀區(qū)與許多城市地區(qū)一樣，也面臨著渣土車超載超限、沿途傾灑、隨意傾倒、無證黑車、駕駛員超速駕駛、疲勞駕駛等渣土運(yùn)輸行業(yè)頑疾的治理難題。

為此，海淀區(qū)政府借助百度智能云為其開發(fā)的海淀城市大腦（其支撐渣土車綜合治理 ），依托百度智能云城市數(shù)據(jù)中臺(tái)和城市AI中臺(tái)能力所構(gòu)建的“時(shí)空一張圖”、所打通的交通、環(huán)保、城管等政府各類數(shù)據(jù)對(duì)渣土車行業(yè)頑疾進(jìn)行綜合治理。

從效果來看，百度智能云海淀城市大腦在渣土車綜合治理中，每天處理100萬張過車數(shù)據(jù)，高峰時(shí)期發(fā)現(xiàn)渣土車9000多輛，識(shí)別準(zhǔn)確率超95％，對(duì)針對(duì)渣土車行駛軌跡進(jìn)行預(yù)測(cè)分析的準(zhǔn)確率超過 60％，有效提升了海淀區(qū)對(duì)渣土車的管理能力，有效解決了渣土環(huán)境污染問題。

對(duì)此，海淀區(qū)城市大腦專班副主任、海淀區(qū)城指中心副主任鞏振文在在5月18日召開的ABC SUMMIT 2020百度夏季云智峰會(huì)上表示：“百度算法在渣土車車型的識(shí)別模型方面表現(xiàn)突出，渣土車捕獲率在各家算法中最高。百度通過與海淀區(qū)的合作，將自己的技術(shù)充分與實(shí)際場(chǎng)景結(jié)合，提升技術(shù)的同時(shí)，為全國(guó)市場(chǎng)推廣打造了樣板間�！�