7月21日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》、《數(shù)據(jù)安全法》、《個(gè)人信息保護(hù)法》、《行政處罰法》等法律法規(guī)，對(duì)滴滴全球股份有限公司處人民幣80．26億元罰款，對(duì)滴滴全球股份有限公司董事長兼CEO程維、總裁柳青各處人民幣100萬元罰款。

經(jīng)查明，滴滴公司共存在16項(xiàng)違法事實(shí)，歸納起來主要是8個(gè)方面，一是違法收集用戶手機(jī)相冊中的截圖信息1196．39萬條；二是過度收集用戶剪切板信息、應(yīng)用列表信息83．23億條；三是過度收集乘客人臉識(shí)別信息1．07億條、年齡段信息5350．92萬條、職業(yè)信息1633．56萬條、親情關(guān)系信息138．29萬條、“家”和“公司”打車地址信息1．53億條；四是過度收集乘客評(píng)價(jià)代駕服務(wù)時(shí)、App后臺(tái)運(yùn)行時(shí)、手機(jī)連接桔視記錄儀設(shè)備時(shí)的精準(zhǔn)位置（經(jīng)緯度）信息1．67億條；五是過度收集司機(jī)學(xué)歷信息14．29萬條，以明文形式存儲(chǔ)司機(jī)身份證號(hào)信息5780．26萬條；六是在未明確告知乘客情況下分析乘客出行意圖信息539．76億條、常駐城市信息15．38億條、異地商務(wù)／異地旅游信息3．04億條；七是在乘客使用順風(fēng)車服務(wù)時(shí)頻繁索取無關(guān)的“電話權(quán)限”；八是未準(zhǔn)確、清晰說明用戶設(shè)備信息等19項(xiàng)個(gè)人信息處理目的。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能手機(jī)的普及，越來越多諸如聊天、購物、外賣、出行等各方向的App被開發(fā)出來，并被應(yīng)用到生活的方方面面，大家的生活習(xí)慣也由于App的使用而發(fā)生改變，但在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)越來越成熟的當(dāng)下，個(gè)人隱私安全問題也被赤裸裸地呈現(xiàn)在大眾面前，正如滴滴被罰，所列的8個(gè)方面均為對(duì)用戶（司機(jī)、乘客）信息的過度獲取。

滴滴事件的爆出，不僅讓大家開始反思互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的當(dāng)下，我們的個(gè)人信息是否還能被有效保護(hù)？

未來是否會(huì)有更加有效的手段來防止隱私泄漏？隨著技術(shù)的發(fā)展，智慧城市、智能交通等和我們生活密切相關(guān)的場景將會(huì)隨處可見，我們的生活將在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的幫助下變得愈加便捷，屆時(shí)我們的個(gè)人信息是否還能得到有效保護(hù)？

出行作為智慧城市、智能交通中主要應(yīng)用，將成為和人們生活密切相關(guān)的一個(gè)場景，而出行在智慧城市、智能交通中直接呈現(xiàn)在大家面前的，將會(huì)是自動(dòng)駕駛的普及。自動(dòng)駕駛又被稱作為無人駕駛，是一種不需要人類駕駛員控制便可以自主完成出行安排的技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車可以自動(dòng)完成道路的感知，并對(duì)感知到的道路信息進(jìn)行決策，最終對(duì)車輛進(jìn)行控制。在自動(dòng)駕駛汽車整個(gè)工作過程中，需要對(duì)道路進(jìn)行識(shí)別，對(duì)出行任務(wù)進(jìn)行分析，對(duì)乘客指令進(jìn)行執(zhí)行等，為了實(shí)現(xiàn)這些功能，自動(dòng)駕駛汽車必定需要獲取到諸如定位、乘客聲音等信息，那自動(dòng)駕駛汽車是否還安全？

在諸多汽車從業(yè)者眼中，“軟件定義汽車”的概念被得到了認(rèn)可，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，“軟件”在汽車的占比將越來越重，汽車也將越來越智能，為了實(shí)現(xiàn)這些智能功能，必將需要得到乘客的部分信息（聲音、面部、指紋等），要討論自動(dòng)駕駛汽車是否還安全，我們還是要從自動(dòng)駕駛汽車可以給我們帶來哪些服務(wù)來討論。

出行為本，定位信息將被獲取自動(dòng)駕駛汽車的本質(zhì)還是滿足乘客的出行安排，當(dāng)有出行需求時(shí)，乘客可以使用自己的自動(dòng)駕駛汽車或手機(jī)呼叫自動(dòng)駕駛出租車，通過在自動(dòng)駕駛汽車上輸入目的地，便可以自動(dòng)生成一個(gè)或多個(gè)出行路徑，乘客通過選擇需求路徑或根據(jù)自動(dòng)駕駛汽車推薦的最優(yōu)路徑，便可以讓自動(dòng)駕駛汽車自動(dòng)完成出行過程。在這一流程中，首先涉及到的技術(shù)便是定位，由于自動(dòng)駕駛汽車需要了解到乘客目的地所經(jīng)過的路段，且在出行過程中，自動(dòng)駕駛汽車要自動(dòng)識(shí)別周邊的環(huán)境，了解交通情況，因此需要對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，這就意味著，乘客在乘坐自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，其出行路徑也將被實(shí)時(shí)獲取。

此外，為了更加方便乘客出行，自動(dòng)駕駛汽車會(huì)像是現(xiàn)在打車一樣，會(huì)在乘客家門口或出發(fā)地等在乘客，這樣乘客的家或經(jīng)常出現(xiàn)的地方也將會(huì)被自動(dòng)駕駛汽車軟件服務(wù)商獲取，以便在下一次使用自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，可以更加方便和快捷。安全為主，道路信息將被收錄自動(dòng)駕駛汽車為完成出行過程，需要實(shí)時(shí)探測周邊的交通環(huán)境，在自動(dòng)駕駛汽車上，加裝的毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、車載攝像頭、超聲波雷達(dá)等硬件感知設(shè)備將被實(shí)時(shí)使用，此時(shí)，道路信息將被收錄。

自動(dòng)駕駛汽車在出行過程中，還會(huì)對(duì)行人、路邊障礙物、其他車輛等信息進(jìn)行探測，以便自動(dòng)駕駛汽車可以對(duì)行駛動(dòng)作及時(shí)做出調(diào)整，讓自動(dòng)駕駛汽車可以安全完成出行過程，此時(shí)作為被探測到的行人、路邊障礙物、其他車輛等信息將可能被傳送到自動(dòng)駕駛汽車軟件服務(wù)商處，可以讓這些信息被更多自動(dòng)駕駛汽車學(xué)習(xí)，提升自動(dòng)駕駛汽車出行安全。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展也需要高精度地圖的加持，高精度地圖不同于現(xiàn)有的導(dǎo)航地圖，其信息將更加全面，且定位信息也更加精準(zhǔn)，為了能讓自動(dòng)駕駛汽車安全信息，就需要不同城市道路的高精度地圖信息，這就需要將道路信息進(jìn)行搜集，并需要及時(shí)更新，這一過程將會(huì)對(duì)城市道路的信息進(jìn)行全面搜集。

技術(shù)發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)將被應(yīng)用自動(dòng)駕駛汽車想要出行更加安全，還需要智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加持，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，即自動(dòng)駕駛汽車與其他車輛、道路交通設(shè)施、行人、路邊障礙物等之間可以實(shí)現(xiàn)信息交互，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將被得到普及，此時(shí)所有的交通參與者的信息都會(huì)被搜集到智能網(wǎng)聯(lián)終端平臺(tái)，智能網(wǎng)聯(lián)終端平臺(tái)可以根據(jù)每個(gè)交通參與者的出行安排及權(quán)重，實(shí)時(shí)調(diào)整交通信息（紅綠燈、潮汐車道等），讓交通環(huán)境變得更加順暢。此外，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)還可以對(duì)交通參與者信息進(jìn)行分析，預(yù)判可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，并對(duì)某一自動(dòng)駕駛汽車提出指令（如剎車、加速等），讓自動(dòng)駕駛汽車出行更加安全。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，需要獲取更多交通、道路及車輛出行信息，此時(shí)每一輛車都將會(huì)成為組成交通信息的一份子，可以對(duì)交通進(jìn)行規(guī)劃、優(yōu)化出行效率，此時(shí)道路信息、車輛信息、交通信息甚至行人信息都會(huì)被搜集并應(yīng)用。個(gè)人需求，智能座艙將被普及自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展到最后，可以自主完成出行過程，人類駕駛員的角色將被取而代之，此時(shí)所有人都將以乘客的角色被自動(dòng)駕駛汽車所服務(wù)，當(dāng)進(jìn)行遠(yuǎn)程出行時(shí)，如何在自動(dòng)駕駛汽車上消磨時(shí)間將是十分重要的，智能座艙概念的提出，為自動(dòng)駕駛普及后人們的出行生活描繪出了一副美好畫卷。

當(dāng)乘客進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車后，可以選擇乘坐或躺臥的姿勢來享受出行過程，在此情況下下，記憶座椅功能將被得到應(yīng)用。在乘坐自動(dòng)駕駛汽車時(shí)，可以選擇看書、聽音樂、看電影、打游戲等，AR－HUD技術(shù)可以給乘客提供沉浸式的環(huán)境，讓乘客在乘坐自動(dòng)駕駛汽車時(shí)可以獲得更多的體驗(yàn)。當(dāng)乘客需要休息時(shí)，自動(dòng)駕駛汽車內(nèi)的車內(nèi)攝像頭可以觀測乘客臉部動(dòng)作，如果監(jiān)測到需要休息時(shí)，可以調(diào)低智能座艙內(nèi)燈光亮度，并播放輕柔的音樂。

有些乘客在出行過程中，有購物或會(huì)友的需求，此時(shí)智能座艙可以給乘客提供網(wǎng)上購物的功能或在規(guī)劃道路時(shí)提供到點(diǎn)提醒，讓乘客享受線下購物的樂趣。智能座艙還能與手機(jī)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，將手機(jī)上的一些功能同步到智能座艙內(nèi)，給乘客的出行過程提供更多的樂趣。如果是使用共享自動(dòng)駕駛汽車，乘客在進(jìn)入自動(dòng)駕駛汽車后，通過被自動(dòng)駕駛汽車臉部掃描后，所有的出行習(xí)慣將被同步到自動(dòng)駕駛汽車，此時(shí)自動(dòng)駕駛汽車會(huì)給乘客提供個(gè)性化的設(shè)計(jì)，以符合乘客的出行過程。

智能座艙的出現(xiàn)，給駕駛汽車或乘坐汽車提供了更多的可能，讓汽車不僅僅是一個(gè)出行工具，更是一個(gè)大型娛樂設(shè)備，但是智能座艙的提出，也需要獲取乘客更多的信息，如臉部信息、指紋信息、觀影信息甚至購物信息等，隨著智能座艙技術(shù)等級(jí)越來越高，所需獲取的信息也越來越多。

自動(dòng)駕駛隱私有保障嗎？

此現(xiàn)階段汽車的發(fā)展已經(jīng)由當(dāng)初的功能型升級(jí)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的智能型升級(jí)，汽車的智能化成為眾多主機(jī)廠在設(shè)計(jì)過程中考量的一大重要因素，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，給駕駛員提升了駕駛過程中的安全性。其中最明顯的一個(gè)變化就是車機(jī)從曾經(jīng)的機(jī)械式按鈕，變成了現(xiàn)在的觸摸屏，甚至語音操作，隨之而來的也有將軟件網(wǎng)聯(lián)化，諸如導(dǎo)航、音樂播放、游戲等功能也在汽車上得到了實(shí)現(xiàn)。

汽車智能型升級(jí)也帶動(dòng)了汽車對(duì)于駕駛員或乘客的體驗(yàn)，為了進(jìn)行個(gè)性化的服務(wù)，個(gè)人信息的獲取也成為了必然。自動(dòng)駕駛發(fā)展后，個(gè)人信息的獲取只會(huì)越來越多，隱私安全問題將成為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展下討論最為廣泛的一個(gè)問題。

如何看待自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展？

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，必然會(huì)需要信息的搜集，對(duì)于信息的搜集，如何得到正確應(yīng)用才是需要考慮的事情。軟件定義汽車下，自動(dòng)駕駛軟件系統(tǒng)服務(wù)商將會(huì)成為直接接觸乘客信息的主要角色，也將直接關(guān)系到乘客安全保障問題。為保障自動(dòng)駕駛發(fā)展過程中的信息安全，首先要做的就是法律法規(guī)的制定，從法律上明確自動(dòng)駕駛信息的獲取和使用細(xì)則，需要針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車軟件服務(wù)商提出明確的要求，將自動(dòng)駕駛信息安全作為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域來進(jìn)行研究此外還要對(duì)自動(dòng)駕駛軟件服務(wù)商進(jìn)行定期或不定期的檢查，信息的存儲(chǔ)中心要由國家進(jìn)行管控負(fù)責(zé)，以免信息出現(xiàn)泄漏。

采取第三方公司監(jiān)察制度，對(duì)自動(dòng)駕駛軟件服務(wù)商的日常工作進(jìn)行監(jiān)督，保障信息安全。自動(dòng)駕駛的發(fā)展是未來汽車發(fā)展的趨勢，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展過程中信息的獲取應(yīng)該抱有樂于接受的態(tài)度，但是在發(fā)展過程中，依舊要對(duì)信息的獲取進(jìn)行法規(guī)制定和監(jiān)督，避免再次出現(xiàn)類似滴滴公司的信息泄露事件。

對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展，大家怎么看？歡迎關(guān)注智駕最前沿，并留言交流。

       原文標(biāo)題 : 從滴滴被罰看看自動(dòng)駕駛信息安全