俄羅斯《軍事工業(yè)綜合體》網(wǎng)站2021年1月11日發(fā)表了安東·拉夫羅夫的文章，對俄有人軍用航空裝備當前狀態(tài)及未來發(fā)展進行了概述。我中心張慧女士將該文編譯整理如下。2020年，俄羅斯完成了多個戰(zhàn)斗機和直升機的批生產(chǎn)合同，同時由于新冠疫情導致國家財政困難，俄國防部計劃有所調整，推遲了一些合同。在未來幾年中，俄空天軍將獲得數(shù)百架新飛行器，并開始對一些未來航空系統(tǒng)進行試驗，但是運輸和特種航空裝備的發(fā)展相對滯后，現(xiàn)服役的絕大多數(shù)飛機都是上世紀生產(chǎn)的。本文將介紹俄羅斯有人駕駛軍用航空裝備的近期和遠期前景。

一、前線航空裝備：

關鍵詞“合同”

2020年已經(jīng)是俄羅斯連續(xù)第二年戰(zhàn)斗機交付數(shù)量明顯減少，其原因是由于成功完成了許多長期合同。2020年，俄軍收到了根據(jù)2015年合同交付的最后一批蘇－35S戰(zhàn)斗機，以及根據(jù)2012年簽訂合同的蘇－34轟炸機。

在未來四年中，俄軍隊將補充400多架新型和現(xiàn)代化的飛機和直升機，主要是已經(jīng)成熟的第四代戰(zhàn)斗機。在軍隊－2020年論壇上，俄國防部宣布了蘇－34轟炸機，蘇－35、蘇－30SM2戰(zhàn)斗機和雅克－130軍用訓練機的新采購合同。合同的具體參數(shù)和采購數(shù)量尚未公布。根據(jù)非官方數(shù)據(jù)，這是小型短期合同。毫無疑問，俄航空工業(yè)企業(yè)有能力在最近幾年內完成合同。在因2019年12月事故暫停一年后，第一架批產(chǎn)型蘇－57第五代戰(zhàn)斗機于2020年底交付軍隊進行試驗，預計到2028年，俄羅斯將生產(chǎn)并交付76架蘇－57，完全裝備三個作戰(zhàn)兵團。這個計劃實施起來并不容易，計劃在2024年之后才可實現(xiàn)高速生產(chǎn)，屆時將出現(xiàn)配裝新型發(fā)動機、改進的航空電子設備和擴展武器能力的蘇－57戰(zhàn)斗機。

在戰(zhàn)斗機系列中，新型米格－35的項目推進困難，其國家試驗尚未完成，因此不能夠批量采購取代米格－29。米格－31截擊機的發(fā)展更為順利，雖然預計不會恢復其生產(chǎn)，但已對約100架進行了維修改進，以實現(xiàn)米格－31BM的現(xiàn)代化水平，并在2030年投入使用，其中一些飛機可配裝“匕首”高超聲速導彈。預計，俄羅斯還將為現(xiàn)有作戰(zhàn)飛機研制其他武器，包括反衛(wèi)星和超遠程空對空導彈等。俄軍事專家弗拉迪斯拉夫·舒里金表示：“參加敘利亞行動成為俄羅斯航空裝備發(fā)展的轉折點�！薄�—在敘利亞作戰(zhàn)中測試了新老型號裝備、武器和戰(zhàn)術。通過官方消息判斷，在剛剛投入使用的裝備中有些也發(fā)現(xiàn)了缺陷。通過對近期的納卡沖突分析也對項目完善提出了需求�？梢灶A見，俄空天軍將調整有人和無人飛機之間的平衡。

目前俄羅斯國防部根據(jù)敘利亞作戰(zhàn)行動結果，啟動了大約十五個航空裝備現(xiàn)代化計劃，確定了對未來航空武器的要求，例如，針對軍用直升機主要任務是增加射程。

二、遠程航空裝備：

關鍵詞“任務”

俄羅斯戰(zhàn)略航空兵通過現(xiàn)代化改進轉變成為一支強大的非核打擊力量，在針對敘利亞極端分子的作戰(zhàn)行動中表現(xiàn)出色，并且非核打擊已成為其優(yōu)先任務之一。因此，在未來十年中，遠程航空裝備將不僅在質上而且在數(shù)量上都有所增長。目前，俄軍已經(jīng)開始改進正在服役的轟炸機，分別被提升到圖－22M3M，圖－95MSM和圖－160M的水平。其中最重要的項目是以圖－160M2為新代號，恢復 “白天鵝”（圖－160）批生產(chǎn)的項目，預計到2030年俄軍將總共接收50架該型飛機。

從長遠來看，這些老式的轟炸機都將由新的遠程航空系統(tǒng)（PAK DA）取代。俄羅斯預計于2023年4月開始該型隱身轟炸機試驗型的初步試驗，2026年2月開始國家試驗。 同時，針對戰(zhàn)略轟炸機新型武器的開發(fā)正在進行中。在接下來的幾年中，從圖－22M3到PAK DA，所有這些裝備都將獲得遠程和高速導彈，甚至其中一些可能是高超聲速的武器。

三、陸軍航空裝備：

關鍵詞“復興”

在過去的幾年中，俄陸軍航空兵大部分裝備已更新為新的運輸和軍用直升機。與舊的米－24及其改進型米－35M相比，現(xiàn)在有200多架新型米－28N和卡－52在天空和訓練中出現(xiàn)的頻率更高。2021年，新一代俄羅斯攻擊直升機將投入生產(chǎn)，這些裝備性能優(yōu)良，探測和防護能力更強。俄國防部采購的第一批98架米－28NM已交付部隊。改進型卡－52M于2020年開始試驗，俄國防部已宣布計劃簽署采購一百多架該型直升機。

米－8直升機改進型的規(guī)�；�生產(chǎn)使俄陸軍航空兵部隊新裝備飽和成為可能，也為陸軍航空兵形成補充旅、與空降部隊一起行動提供了基礎。當前，俄羅斯正在迅速推進傘兵和特種部隊的新型“飛行步兵戰(zhàn)車”項目研制，試驗型米－8AMTSh－VN在去年開始測試，它與常規(guī)軍用運輸直升機的不同之處在于其具有強大的武器。該直升機不僅配備機槍，而且具備使用炸彈的能力，還可以掛載遠程制導導彈，這些導彈可以擊中15千米內的坦克或建筑物，可使傘兵部隊受到裝甲保護，免受地面武器射擊。

最初此類直升機是為特種作戰(zhàn)部隊開發(fā)的，但是在2020年12月，俄國防部副部長阿列克謝·克里沃魯奇科宣布，它們還將被用于裝備傘兵的空中機動部隊。四、運輸航空裝備：關鍵詞“問題”軍事歷史學家德米特里·博爾滕科夫表示：俄羅斯在敘利亞或納戈爾諾－卡拉巴赫進行的軍事行動中如果沒有軍用運輸航空兵是非常困難的，沒有其他選擇可以將維和行動人員運送到國外，并履行盟國義務。但是，在戰(zhàn)斗機和直升機現(xiàn)代化的成功襯托下，運輸和特種航空兵裝備的發(fā)展則顯得疲軟。就新裝備的比例而言遠遠落后，絕大多數(shù)飛機還是上世紀生產(chǎn)的。

為了提高軍隊的戰(zhàn)斗力迫切需要特種飛機，包括空中加油機、用于偵察和電子戰(zhàn)的設備、反潛裝備、用于高級指揮的空中指揮所等。這些不可能長期依靠蘇聯(lián)的遺產(chǎn)實現(xiàn)。問題是俄羅斯聯(lián)合飛機制造集團目前（UAC）尚未為這些裝備建立新的飛機批生產(chǎn)。其主要推進的項目是伊爾－76MD－90A運輸機的現(xiàn)代化改進，且該項目生產(chǎn)期限經(jīng)常拖延。然而，在此情況下俄國防部依然于2020年12月簽署了一份額外的大型合同，旨在生產(chǎn)10架伊爾－78M－90A型空中加油機。當前俄羅斯已經(jīng)開展未來軍用運輸系統(tǒng)（VTA）的外形研究，為重型運輸機研制奠定了基礎，預計明年將開始開發(fā)工作，并制造一架原型機，能夠在5000千米的距離上運送80噸貨物，替代安－124運輸機，但在首飛及批生產(chǎn)之前，還需要很長的研制周期。

俄羅斯輕型軍用運輸機伊爾－112V的批生產(chǎn)仍未準備就緒，目前預計到2030年初，它將取代安－26。同時由于與烏克蘭關系的復雜化，安－140和安－148項目合作終止，中型多用途運輸機MTS和伊爾－214項目前景也不樂觀。2020年，UAC管理層對其運輸航空部門進行了重大的結構調整和改組，希望以此改善關鍵項目的狀況，并為促進以上機型的批生產(chǎn)以服務于國防部和出口。