近年來，車聯(lián)網(wǎng)被認為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最有產(chǎn)業(yè)潛力、市場需求最明確的領(lǐng)域之一，應用空間廣、產(chǎn)業(yè)潛力大、社會效益強，是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，對促進汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)，推動自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應用，提高交通效率和安全水平具有重要意義。

工業(yè)和信息化部科技司副司長王衛(wèi)明認為，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為汽車、通信、交通運輸、電子等多個行業(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展的制高點。大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，有利于促進汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)。

車聯(lián)網(wǎng)利好政策頻出

自2015年我國明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造后，2017年工信部出臺《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動計劃》，加快車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)和標準制定。我國車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛相關(guān)政策相繼出臺：

2018年4月12日，工信部、公安部、交通運輸部三部委印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，提出省、市政府相關(guān)主管部門可以根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，制定實施細則，具體組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作。各地已相繼出臺允許自動駕駛汽車路測相關(guān)細則。

2018年11月13日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）直連通信使用5905－5925MHz頻段管理規(guī)定（暫行）》，在智能交通系統(tǒng)建設(shè)層面鼓勵地方先行先試，有望為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化市場帶來可觀增量�！兑�(guī)劃》自2018年12月1日起施行。

2018年11月17日，國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會第二次全體會議召開。會議各方共同簽署協(xié)議，在雄安新區(qū)開展車聯(lián)網(wǎng)及智能交通示范應用，各方將開展基于多場景的實驗驗證，為新產(chǎn)品應用和跨界技術(shù)發(fā)展探索新機制和新管理方法。

上海、重慶等9城先后出臺自動駕駛路測法規(guī)，車為自動駕駛搭建良好的基礎(chǔ)環(huán)境，并有望提升自動駕駛技術(shù)的規(guī)范性和發(fā)展速度。

市場規(guī)模進一步增長

政策密集出臺的同時，伴隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進，中國車輛網(wǎng)市場規(guī)模將進一步增長。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2017年中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模為115．1億美元，預計2018年達到167．7億美元，2022年這一數(shù)字將達到535．3億美元，年均復合增長率36％。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展持續(xù)加速推進在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應用產(chǎn)業(yè)鏈的布局測試示范等方面取得積極進展：部分L2級車型實現(xiàn)量產(chǎn)，L4級車型正在研發(fā)測試，并有望在2020年左右少量進入市場。

企業(yè)積極進軍車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域

在政策和市場雙重推動下，率先布局的企業(yè)將長期受益。2018下半年，車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域熱鬧異常。各大汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、車企、通信運營商都在摩拳擦掌，試圖在這個產(chǎn)業(yè)鏈中分一杯羹，爭取更大利益。

傳統(tǒng)車企選擇通過車輛內(nèi)置豐富傳感器來提高車主用戶體驗，包括提高駕駛者的駕駛技巧，甚至做到車道預測等功能，通過實時數(shù)據(jù)交換讓駕駛更安全。目前，隨著云計算技術(shù)逐漸趨向成熟，傳統(tǒng)車企提供的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，已經(jīng)從點對點互聯(lián)進化到系統(tǒng)后臺互聯(lián)，未來將進入車云互聯(lián)時期。

自動駕駛、人工智能技術(shù)不斷進步，BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司也開始研究全新解決方案：騰訊從汽車后服務(wù)過渡到機車，提供輔助解決方案；阿里重社交和娛樂，自主開發(fā)車載系統(tǒng)；百度則計劃用語音和底層服務(wù)架一個平臺。BAT巨頭在車聯(lián)網(wǎng)上面的布局，基本都是通過從車端到云端，引入AI、無人駕駛、組建深度學習研究，等形式與制造廠商捆綁。從戰(zhàn)略布局上看，似乎只是搶占市場入口。

結(jié)語：與物聯(lián)網(wǎng)其他實例一樣，車輛互聯(lián)網(wǎng)將具有通信，存儲，智能和學習能力來預測客戶的意圖。值得注意的是，作為城市的一部分，車聯(lián)網(wǎng)與智能停車場、智慧高速等城市基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)動，很有可能在產(chǎn)業(yè)智能浪潮里發(fā)展為緊密關(guān)聯(lián)的共生型市場。