3月7日，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《深圳市停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2017）》（以下簡稱《報(bào)告》），《報(bào)告》指出，停車產(chǎn)業(yè)已成長為深圳新的百億產(chǎn)業(yè)，但隨著深圳汽車保有量的逐年增長，停車難問題將變得越來越突出；《報(bào)告》同時(shí)指出，“互聯(lián)網(wǎng)＋”與專業(yè)化是解決深圳市停車難題的有效舉措，在良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和政策的推動(dòng)下，深圳智慧停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。

智慧停車成長為城市新百億元產(chǎn)業(yè)

車主痛點(diǎn)即市場商機(jī)，智能停車產(chǎn)業(yè)被引爆

智慧停車的概念從2014年開始興起，2015年資本涌入，成了行業(yè)爆發(fā)年，有超過200家企業(yè)參與了智慧停車。短短的六七年間，停車場行業(yè)的智能化發(fā)展飛速，技術(shù)的更新?lián)Q代讓人耳目一新。停車場仿若時(shí)尚界的一匹黑馬，如灰姑娘般從不被重視的“堵暗亂”場所，搖身一變成為商業(yè)體提升高端品牌形象的一張時(shí)尚名片。通過智能化的投入，提高停車場管理水平，優(yōu)化停車位使用效率；或者采用人工智能手段不斷改善用戶的體驗(yàn)感受，引來優(yōu)質(zhì)客流，彰顯商業(yè)體的潮流科技高品位。用戶需求即為商機(jī)，智能化停車行業(yè)從此被點(diǎn)燃，隨后被眾多停車企業(yè)和資本市場引爆。

根據(jù)中國停車網(wǎng)市場研究中心MRCPO發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2017年12月，全國已有48個(gè)地級(jí)以上城市（4個(gè)直轄市、15個(gè)省會(huì)城市、29個(gè)地級(jí)市）上線城市級(jí)智慧停車平臺(tái)，占全國地級(jí)以上城市總量的16．2％。這些停車平臺(tái)均由當(dāng)?shù)卣�府主管部門牽頭建設(shè)。

據(jù)MRCPO統(tǒng)計(jì)，上線運(yùn)行的城市級(jí)智慧停車平臺(tái)，包括市級(jí)平臺(tái)、區(qū)級(jí)平臺(tái)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫平臺(tái)、道路平臺(tái)在內(nèi)，共計(jì)69個(gè)。其中2017年全年新增城市級(jí)智慧停車平臺(tái)23個(gè)。

圖片來源：中國停車網(wǎng)

上圖是全國城市級(jí)智慧停車平臺(tái)數(shù)量近五年增長情況�？梢钥闯�，平臺(tái)數(shù)量保持高速增長，特別是2015年8月國家七部委出臺(tái)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》要求各地盡快建立城市停車信息平臺(tái)以來，平臺(tái)建成上線速度加快，近年同比增長率分別為85．0％、91．7％、50．0％。

智慧停車商業(yè)模式

目前智慧停車主要有三種模式：全流程優(yōu)化、車位共享、車位信息共享。

全流程優(yōu)化

全流程優(yōu)化：重資產(chǎn)＋鋪設(shè)備＋流程服務(wù)，深度介入停車場運(yùn)營。該模式就是一手包辦，通過對(duì)現(xiàn)停車場進(jìn)行智能化改造、聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)停車場的智能化和互聯(lián)網(wǎng)化，為C端車主用戶提供全流程的停車優(yōu)化服務(wù)，同時(shí)深度介入停車場運(yùn)營管理，為B端停車場用戶增益堵漏、提升管理效率，實(shí)現(xiàn)停車場無人值守。線下資源具有獨(dú)占性，該模式的核心是標(biāo)準(zhǔn)化、快速的復(fù)制，搶奪停車場資源。

優(yōu)點(diǎn)：重資產(chǎn)，打入停車場后，粘性大，同時(shí)所獲取的實(shí)時(shí)車位信息更精確、質(zhì)量高。瓶頸在于線下太重，進(jìn)入停車場需逐個(gè)停車場突破，利益分享談判、智能設(shè)備安裝、改造、維修、升級(jí)，推進(jìn)慢，需要大量的地推團(tuán)隊(duì)、強(qiáng)大的資本支持。

盈利模式：協(xié)助B端運(yùn)營停車場，提升效率、降低成本，預(yù)計(jì)向停車場收取停車費(fèi)交易分成是主要盈利點(diǎn)。延伸至包括洗護(hù)養(yǎng)修的“車生活”范疇，切入汽車后市場實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。

車位共享

車位共享P2P：共享車位，盤活閑置停車資源。該模式可以將它理解為P2P租車位，為有車位的、想停車的車主提供對(duì)接服務(wù)，盤活車位空閑時(shí)間，提高車位的使用率，為業(yè)主創(chuàng)收，為車主解決停車難問題。

它的特點(diǎn)是提供硬件產(chǎn)品“智能車位鎖”，智能車位鎖和相應(yīng)的手機(jī)App連通，手機(jī)操作車位鎖的升降以實(shí)現(xiàn)對(duì)車位的管理。車輛在進(jìn)入停車場之后，完成停車、支付等環(huán)節(jié)。不足的地方是改模式對(duì)守時(shí)性、突發(fā)狀況估計(jì)不足，很容易導(dǎo)致客戶體驗(yàn)不佳。同時(shí)，車位共享P2P模式，不僅涉及平臺(tái)和直接用戶，還不可避免地會(huì)牽扯到和物業(yè)、停車管理公司，這構(gòu)成線下地推的瓶頸。此外，主要應(yīng)用場景下，高頻交易的雙方可能合謀繞開平臺(tái)。

盈利模式：參與車位共享產(chǎn)生收益分成。

車位信息共享

車位信息共享：輕資產(chǎn)＋集成數(shù)據(jù)＋進(jìn)場服務(wù)，節(jié)約搜尋成本。該模式可粗暴理解為停車版“大眾點(diǎn)評(píng)”，將智能停車場聯(lián)網(wǎng)，打破信息孤島，提供停車場搜索／匹配、導(dǎo)航的進(jìn)場服務(wù)，提高搜尋效率，實(shí)現(xiàn)就近停車引導(dǎo)。

具體而言就是以輕資產(chǎn)方式，充分利用既有智能停車設(shè)備，通過咪表、智能停車管理系統(tǒng)、停車庫發(fā)卡機(jī)等將智能停車場聯(lián)網(wǎng)，集成實(shí)時(shí)空余車位信息，打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)車位信息共享。為用戶提供車位搜索推薦、停車場導(dǎo)航的進(jìn)場服務(wù)，節(jié)約搜尋成本。

此外，還收集停車場的靜態(tài)信息包括名稱、位置、車位總量、出／入口POI信息、營業(yè)時(shí)間、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、照片等，部分APP還整合了停車場周邊服務(wù)設(shè)施信息，如洗車、充電樁情況等。該模式的核心是信息，廣覆蓋、準(zhǔn)確可靠的實(shí)時(shí)空余車位信息是關(guān)鍵。

優(yōu)點(diǎn)：輕資產(chǎn)，可以低成本快速復(fù)制。缺點(diǎn)：在于難形成實(shí)時(shí)車位信息的廣覆蓋和準(zhǔn)確可靠；停車場智能化水平低，各家數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一，集成難度大。停車場經(jīng)營方免費(fèi)開放數(shù)據(jù)意愿不強(qiáng)。

盈利模式：車位信息免費(fèi)共享，從進(jìn)場服務(wù)切入車位預(yù)定，未來可能收取交易傭金；通過汽車后市場等實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。

未來，智慧停車行業(yè)還需深化應(yīng)用

北京藍(lán)卡科技股份有限公司董事長莊明華認(rèn)為結(jié)合人工智能技術(shù)，安防企業(yè)還應(yīng)該在以下幾方面做深化應(yīng)用：

1．停車場運(yùn)營模式革命。這不僅是停車場的技術(shù)革命，更是停車場運(yùn)營模式的革命。無人停車場運(yùn)營商將徹底擊敗傳統(tǒng)停車場運(yùn)營企業(yè)。國內(nèi)某知名互聯(lián)網(wǎng)停車運(yùn)營商，6000多人才管了300多個(gè)停車場。如果采用無人化，人員至少可以減掉一半。

2．支付方式革命。傳統(tǒng)停車場支付方式絕大部分是以現(xiàn)金為主的，無人停車場將轉(zhuǎn)變?yōu)橐砸苿?dòng)支付為主，未來將達(dá)到上萬億的移動(dòng)支付規(guī)模。

3．流量入口。無人停車場都是聯(lián)網(wǎng)的，每天將產(chǎn)生數(shù)以億計(jì)的停車消費(fèi)記錄，這將是一個(gè)巨大的流量入口。

4．無人化推動(dòng)車位共享，解決停車難。停車場的無人化還包含了車位共享的解決方案，移動(dòng)支付必須聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)網(wǎng)的車輛數(shù)據(jù)可為車位共享提供可能，這對(duì)解決停車難有巨大的社會(huì)價(jià)值，對(duì)提高停車場運(yùn)營效率和運(yùn)營收入有明顯的經(jīng)濟(jì)意義。