OFweek氫能網(wǎng)訊：在中國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱潮下，國內(nèi)大量地方和企業(yè)開始著手布局燃料電池和燃料電池汽車行業(yè)。與此同時(shí)，無法回避的現(xiàn)實(shí)是國內(nèi)相關(guān)技術(shù)正處于技術(shù)驗(yàn)證的關(guān)鍵階段，需要海量的真實(shí)運(yùn)營數(shù)據(jù)來推動(dòng)產(chǎn)品提升、改進(jìn)。

就國內(nèi)當(dāng)前的情況來看，示范運(yùn)營驗(yàn)證階段豐富詳實(shí)的車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，將為參與燃料電池汽車制造的各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)企業(yè)了解產(chǎn)品特性、處理運(yùn)營突發(fā)情況，以及后續(xù)產(chǎn)品性能提升、配套售后服務(wù)等起到至關(guān)重要的作用。

關(guān)注到這一行業(yè)痛點(diǎn)問題的塑云科技（深圳）有限公司（下稱塑云科技）在2016年應(yīng)運(yùn)而生。塑云科技是專注“新能源＋互聯(lián)網(wǎng)”行業(yè)的科技創(chuàng)新型企業(yè)，致力為新能源行業(yè)提供大數(shù)據(jù)平臺(tái)服務(wù)。

在氫能領(lǐng)域，塑云科技先發(fā)優(yōu)勢明顯，其數(shù)據(jù)平臺(tái)覆蓋整車及上游產(chǎn)業(yè)鏈、加氫站、運(yùn)營端，是目前全球最大的氫能燃料汽車數(shù)據(jù)接入平臺(tái)。

日前，OFweek氫能走進(jìn)塑云科技，與塑云科技總經(jīng)理姚雷進(jìn)行了深入交流，以下為對(duì)話實(shí)錄：

OFweek氫能：如何理解塑云科技“新能源＋互聯(lián)網(wǎng)”的科技創(chuàng)新企業(yè)定位？

姚雷：塑云科技的互聯(lián)網(wǎng)背景很深厚，我們的核心團(tuán)隊(duì)成員來自西部數(shù)據(jù)、IBM、阿里、UC等，核心工程師在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具備20年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是塑云最核心的優(yōu)勢。

我們希望在5G即將來臨的時(shí)代背景下，運(yùn)用塑云擅長的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)技術(shù)，在引起全球重視的新能源領(lǐng)域進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和挖掘，通過我們的平臺(tái)幫相應(yīng)客戶解決發(fā)展痛點(diǎn)，參與、推動(dòng)中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

OFweek氫能：塑云科技在氫能業(yè)務(wù)領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢？

姚雷：在氫能板塊，塑云初步構(gòu)建起一個(gè)氫能大數(shù)據(jù)生態(tài)圈，包括加氫站、運(yùn)營商、車企、核心零部件，將“車”、“站”、“人”進(jìn)行了充分連接。

塑云旗下的加氫站數(shù)字化遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，第一要?jiǎng)?wù)是確保加氫站運(yùn)行安全，具備遠(yuǎn)程監(jiān)控和診斷的功能，并提供了一整套的數(shù)字支付財(cái)務(wù)系統(tǒng)，簡化了加氫站交易流程。此外，通過接入運(yùn)營平臺(tái)車輛，平臺(tái)搭建起靈活高效的車站聯(lián)動(dòng)智能檢測系統(tǒng)，將加氫時(shí)間縮短近一半，這意味著加氫站的運(yùn)行效率有望提升1倍。

整車層面，氫燃料電池汽車遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)可以幫助車輛進(jìn)行診斷、分析，車上裝配的智能硬件會(huì)把每秒鐘采集到的整車數(shù)據(jù)，包括燃料電池、零部件的所有狀態(tài)數(shù)據(jù)等上傳到平臺(tái)端，幫助車企、燃料電池系統(tǒng)公司、運(yùn)營商和車主隨時(shí)掌控核心零部件狀態(tài)。

運(yùn)營端的“氫裝上陣”產(chǎn)品則主要針對(duì)車載氫氣泄露和安全值守等痛點(diǎn)問題�！皻溲b上陣”強(qiáng)調(diào)24小時(shí)的整車氫氣泄露監(jiān)控，一旦出現(xiàn)泄露預(yù)警，檢測裝置將以電話等形式通知駕駛員，確保車輛安全運(yùn)行。

安全值守功能則根據(jù)當(dāng)前加氫站數(shù)量較少的情況，可在氣罐內(nèi)氫氣僅10－20％，不足以支撐到下一加氫站點(diǎn)續(xù)能的情況下，提醒駕駛員及時(shí)加氫，保證車輛正常運(yùn)行。

由于起步較早，目前塑云已經(jīng)實(shí)現(xiàn)1005臺(tái)氫燃料電池車輛接入量，目前屬于全球最大規(guī)模。憑借現(xiàn)有核心優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢，我們期待后續(xù)能夠垂直服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。

OFweek氫能：如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控？

姚雷：我們的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備會(huì)直接裝配在合作燃料電池系統(tǒng)提供商的產(chǎn)品內(nèi)部，并由系統(tǒng)提供商直接配套給主機(jī)廠。

該物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將起到監(jiān)測和控制兩方面的作用。一方面，設(shè)備將根據(jù)設(shè)定的頻次抓取數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回平臺(tái)。另一方面，設(shè)備可以提供包括“斷電”在內(nèi)的應(yīng)急控制響應(yīng)，類似于電路的“跳閘”保護(hù)，以及傳遞平臺(tái)端的簡單控制操作等。

OFweek氫能：根據(jù)塑云科技追蹤的真實(shí)車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)，當(dāng)前氫燃料電池車運(yùn)行中反映出哪些問題？

姚雷：在氫燃料電池車示范運(yùn)營初步啟動(dòng)階段，數(shù)據(jù)層面確實(shí)反映核心零部件、溫度、空壓機(jī)等都曾出現(xiàn)過問題。

但通過數(shù)據(jù)分析，相關(guān)部件提供商和主機(jī)廠高度重視運(yùn)營過程中出現(xiàn)的問題，并進(jìn)行針對(duì)性的技術(shù)調(diào)整，最先實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的氫燃料車型批次已磨合的相當(dāng)好，運(yùn)行情況十分穩(wěn)定，客戶端反饋也較為滿意。

事實(shí)上，參與運(yùn)營的過程不僅令我們積累了大量的氫燃料電池車實(shí)況運(yùn)營數(shù)據(jù)，也幫助我們實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的持續(xù)優(yōu)化。比如為了實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料電池系統(tǒng)溫度的更精準(zhǔn)把控，我們在監(jiān)測設(shè)備中新增了實(shí)時(shí)監(jiān)測天氣預(yù)報(bào)和空氣溫度的功能，相應(yīng)數(shù)據(jù)傳輸給控制系統(tǒng)后，控制系統(tǒng)會(huì)結(jié)合傳感器的溫度，進(jìn)行動(dòng)態(tài)策略調(diào)整，使車輛運(yùn)行更順暢。

OFweek氫能：當(dāng)前氫能發(fā)展的核心問題是什么？

姚雷：行業(yè)發(fā)展的整體大方向是毫無疑問的，運(yùn)營層面的推廣勁頭也十分旺盛，但加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施匱乏卻是亟待解決的問題。如果加氫問題不能妥善處理好，續(xù)能就無從談起，運(yùn)營端的車輛就無法跑的順暢，凸顯自身的運(yùn)營優(yōu)勢，產(chǎn)業(yè)局面也無法全面打開。因此，加快加氫站建設(shè)推廣應(yīng)該是當(dāng)前氫能發(fā)展最核心的問題。

在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的探索階段，困難不可避免，但在國家政策的堅(jiān)定支持和產(chǎn)業(yè)鏈各方的協(xié)同配合下，相信所有的問題都將得到妥善解決。