近日，長安儲能研究院首席科學家王江峰教授在一篇報告中指出，隨著全球對可再生能源的追求持續(xù)升溫，電動汽車（EV）不僅正逐步重塑交通領域，更以其獨特的儲能能力，成為未來電網(wǎng)穩(wěn)定的強大新力量。中國以前所未有的速度和決心推動電動汽車儲能系統(tǒng)的實施，特別是在雙碳目標的背景下，電動汽車儲能的潛力受到廣泛關注。

電動汽車的儲能特性匹配了多項優(yōu)勢，其不僅能存儲和釋放大量能量，也能通過能量轉移、頻率調(diào)節(jié)與旋轉備份等方式有效地實現(xiàn)峰值負載轉移，對電網(wǎng)穩(wěn)定提供了強大的支持。尤其是在可再生能源占比逐漸提升的背景下，電動汽車的儲能能力可顯著平衡電網(wǎng)負荷，減少因風速、光照等自然因素造成的電力波動，為電網(wǎng)的穩(wěn)定運行提供堅實支撐。

目前，中國不僅是全球電動汽車市場的領跑者，更是未來電動車儲能的重要市場。電池技術的成本持續(xù)降低以及市場需求的快速增長，為電動汽車儲能技術的推廣提供了堅實的基礎。預計到2030年，如果中國將擁有1億輛電動汽車，平均日儲存電量將接近16至25座三峽水電站的發(fā)電量，電動汽車儲能技術在未來能源體系中的關鍵地位和潛在價值已嶄露頭角。

電動汽車儲能實現(xiàn)方式多樣，包括順序充電（V1G）、車網(wǎng)互聯(lián)（V2G）、電池交換和退役電池的再使用等。V2G技術因其在提升電網(wǎng)運行效率、降低建設成本、增進用戶經(jīng)濟利益及推動可再生能源整合方面的顯著優(yōu)勢而成為未來發(fā)展的關鍵方向。在長安綠電的推動下，長安儲能研究院持續(xù)推進的V2X技術應用在最新一代儲能產(chǎn)品R10中，加強了電動汽車與電網(wǎng)間的協(xié)同效應，推動了儲能技術的商業(yè)化進程。

此外，電動汽車儲能與碳交易政策的緊密結合也為該領域帶來新機遇。通過引入含碳政策，電動汽車用戶和電網(wǎng)運營商可獲得碳信用，這不僅推動了汽車產(chǎn)業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)的低碳轉型，更實現(xiàn)了電動汽車儲能交易政策與碳交易政策之間的緊密聯(lián)動和相互促進。

綜合來看，電動汽車儲能作為未來電網(wǎng)穩(wěn)定的新力量，其潛力和價值日益顯現(xiàn)。在技術革新與政策驅動的雙重推動下，長安儲能研究院相信電動汽車在可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護方面將扮演更為關鍵和顯著的角色，為促進人類社會的可持續(xù)進步作出重大貢獻。

長安儲能研究院首席科學家王江峰 西安交通大學能動學院教授，博士生導師。西安交通大學“智慧能源技術”團隊負責人。國家級青年人才、全球頂尖前10萬科學家。發(fā)表國際知名期刊SCI論文100余篇，獲得發(fā)明專利30余項。