文 | F.Lin.

編輯 | 小木

站在汽車行業(yè)走向的十字路口，今年上海車展的風(fēng)向標(biāo)意義更加凸顯。

一位證券日報(bào)記者表示，今年參加上海車展是筆者從業(yè)16年以來最為震撼的一次，顛覆了對品牌吸引力的固有印象，“人頭攢動(dòng)的造車新勢力館與門可羅雀的外國品牌館形成鮮明的對比。”

根據(jù)2023上海車展組委會(huì)官方提供的數(shù)據(jù)，本屆上海車展共吸引了1000余家企業(yè)積極參展，其中新能源汽車就占了約三分之二。

但在熱鬧非凡的2023上海車展上，目標(biāo)直指“汽車強(qiáng)市”的青島，存在感并不高。

在參展的車型中，真正跟青島有關(guān)系的只有兩個(gè)：

華人運(yùn)通旗下的高合、奇瑞旗下的星途瑤光。

此外，總部位于青島的歌爾丹拿也出現(xiàn)在了汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)。

青島首家具備全資質(zhì)整車制造的總部企業(yè)、剛剛被魏橋收購的北汽制造廠，并沒有出現(xiàn)在本次上海車展上。此前，北汽制造出現(xiàn)在廣交會(huì)上，而且拿了三個(gè)展位，出海意圖明顯。去年年底，青島連續(xù)出臺(tái)《青島國際汽車城產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2022—2035年）》和《青島市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施》，直指補(bǔ)齊總部型車企、研發(fā)機(jī)構(gòu)、核心零部件的短板和弱項(xiàng)。

從更長遠(yuǎn)的角度來看，青島希望不僅成為汽車制造“工廠”，而是要具備研發(fā)創(chuàng)新中心和總部企業(yè)，從而掌握產(chǎn)業(yè)話語權(quán)。

這條注定艱難的道路，青島還沒有看到曙光。

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本屆上海車展，華人運(yùn)通旗下智能純電品牌高合HiPhi與比亞迪、寶馬、零跑等一眾車企同時(shí)出現(xiàn)在7.1H展館。

在展出車型中，除了此前發(fā)布的HiPhi X、HiPhi Z兩款車型，定位純電中型SUV的高合HiPhi Y也正式亮相。

作為高合品牌旗下的第三款車型，高合HiPhi Y外觀方面依舊延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，主打科技豪華SUV的風(fēng)格。

同時(shí)，高合汽車還宣布將以歐洲和中東為起點(diǎn)，開啟海外戰(zhàn)略。

其中，首站將是德國慕尼黑及挪威奧斯陸，首批出海產(chǎn)品為HiPhi X和HiPhi Z，兩款車預(yù)計(jì)今年第三季度開始在歐洲銷售、在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首批交付。

而HiPhi Y也將緊隨其后，預(yù)計(jì)2023年底開始接受預(yù)定、2024年歐洲交付。作為一家一直定位新能源汽車豪車品牌的本土新勢力，高合汽車將其全國總部、銷售總部、研發(fā)總部以及生產(chǎn)基地均落在了青島。

2022年1月17日，青島與新能源豪車品牌華人運(yùn)通簽署合作協(xié)議。

公開報(bào)道顯示，高合汽車的全國總部、銷售總部、研發(fā)總部以及生產(chǎn)基地均落在了青島，是青島首個(gè)“三總部一基地”項(xiàng)目，填補(bǔ)了青島缺少研發(fā)創(chuàng)新中心和高端汽車總部企業(yè)的空白。

2022年8月，有媒體透露，高合汽車可能將“接盤”已經(jīng)停工停產(chǎn)的北汽新能源萊西生產(chǎn)基地。

據(jù)高合汽車官方回復(fù)，高合的確有計(jì)劃在青島萊西新建生產(chǎn)基地，不過“接盤”北汽新能源萊西生產(chǎn)基地的消息一直沒有得到證實(shí)。

從去年8月傳言至今，不管是在萊西新建基地還是接盤北汽新能源基地，都沒有最新進(jìn)展，也為高合是否真正將全國總部落在青島產(chǎn)生了疑問。

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另一個(gè)與青島造車有所聯(lián)系的是奇瑞集團(tuán)的高端品牌星途。

奇瑞集團(tuán)攜“奇瑞、星途、捷途、iCAR”四大品牌聯(lián)合參展2023上海車展。

在星途品牌展出的4款新車中，瑤光C-DM很可能將會(huì)在青島基地生產(chǎn)。

不過，根據(jù)相關(guān)信息顯示，目前在青島基地下線的星途瑤光應(yīng)該是燃油版，預(yù)計(jì)下半年將會(huì)上線插電式混動(dòng)版。奇瑞與青島的合作過程，雖然幾經(jīng)坎坷，沒有實(shí)現(xiàn)總部搬遷青島的最初目標(biāo)，但最終結(jié)果也算圓滿。

2021年，奇瑞汽車青島基地項(xiàng)目開工。

根據(jù)規(guī)劃，奇瑞汽車青島基地項(xiàng)目（一期）計(jì)劃總投資230億元，總建筑面積25.5 萬平方米，由焊裝、沖壓、涂裝、總裝四大車間及配套用房組成。

項(xiàng)目建成后，將打造成為奇瑞汽車工業(yè)的配套專業(yè)化園區(qū)，具備年產(chǎn)45萬輛整車的生產(chǎn)能力，平均每1.5分鐘就能下線一臺(tái)全新整車。

據(jù)青島汽車產(chǎn)業(yè)新城管委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，奇瑞青島基地達(dá)產(chǎn)后，年產(chǎn)值將達(dá)600億元，二期還將預(yù)留800畝整車用地。

2022年7月30日，奇瑞星途M38T量產(chǎn)概念車發(fā)布暨首臺(tái)白車身下線活動(dòng)在奇瑞青島基地舉行。這是奇瑞青島基地投產(chǎn)的首款車型，也是奇瑞沖擊中高端市場推出的新車型。

同年11月18日，奇瑞青島超級工廠在即墨區(qū)青島汽車產(chǎn)業(yè)新城建成投產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)首輛整車——星途瑤光下線。

從破土動(dòng)工到整車下線，奇瑞青島超級工廠只用了17個(gè)月。

這不僅是青島汽車產(chǎn)業(yè)新城建成投產(chǎn)的第四個(gè)整車項(xiàng)目，也是奇瑞集團(tuán)最先建成、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的超級工廠。

2023年2月21日，奇瑞青島超級工廠投產(chǎn)的首款車型星途瑤光在上海上市。

據(jù)官方報(bào)道，去年下線的星途“瑤光”，2023年預(yù)計(jì)產(chǎn)量5萬輛，產(chǎn)值約100億元。同時(shí)，目前青島工廠已啟動(dòng)新能源車型項(xiàng)目，力爭2023年底投產(chǎn)。

對青島而言，奇瑞青島超級工廠的重要性不言而喻。

一方面，增加了青島新能源汽車整車制造能力；

另一方面，奇瑞的出口能力，疊加青島的港口優(yōu)勢，讓青島能在越來越重要的新能源汽車出口市場中占得一席之地。

當(dāng)然，奇瑞基地也吸引了更多上下游配套企業(yè)入駐，促成汽車產(chǎn)業(yè)的集聚。

2022年5月6日，奇瑞零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目“拿地即開工”。目前，重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目31個(gè)，涉及汽車車身、底盤、汽車電子、內(nèi)外飾及模塊化等。其中，總投資57億元的航天模塑、成飛模具等16個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，已實(shí)現(xiàn)部分主體封頂并安裝調(diào)試設(shè)備。

據(jù)介紹，待奇瑞零部件產(chǎn)業(yè)園建成后，奇瑞青島超級工廠的本地配套率將超過42%。

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在2023上海車展上，還有一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象，供應(yīng)鏈零部件企業(yè)一改往日的“配角”身份，也成為關(guān)注焦點(diǎn)。

據(jù)了解，2023上海車展的13個(gè)室內(nèi)展館中，汽車科技與供應(yīng)鏈展區(qū)占到四分之一，展出凈面積超過3萬平方米，國內(nèi)外一線零部件供應(yīng)商紛紛亮相。

青島歌爾丹拿科技有限公司（以下簡稱“青島歌爾丹拿”）旗下的高端音響品牌——丹拿便是其中之一。

2022年9月，在青島市市南區(qū)元宇宙產(chǎn)業(yè)落地發(fā)布儀式上，歌爾集團(tuán)將歌爾丹拿全球總部正式落戶市南區(qū)。

丹拿本身就是全球最具影響力、最具價(jià)值的Hi-Fi、汽車音響品牌之一。

進(jìn)入中國后，擁有2000萬汽車后裝音響用戶的丹拿開始與中國本土制造商開啟合作汽車揚(yáng)聲器前裝產(chǎn)品。

2019年，丹拿與小鵬P7汽車制造了丹拿智能音樂座艙；

2020年，丹拿與東風(fēng)嵐圖聯(lián)合發(fā)布了丹拿音響系統(tǒng)；

2021年8月，丹拿聯(lián)合比亞迪推出5G音樂智能座艙；?

2021年11月10日，比亞迪與上海歌爾丹拿電子科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方以“促進(jìn)汽車智能化發(fā)展”為核心，致力于提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能水平，促進(jìn)智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的繁榮發(fā)展。

歌爾也表示，歌爾丹拿作為歌爾品牌戰(zhàn)略的重要載體，擁有世界頂級高端音響品牌，與紅旗、小鵬等一流企業(yè)有著深入合作，將加快業(yè)務(wù)擴(kuò)張和品牌提升，助力中國汽車品牌高端化。

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作為青島唯一一家具備全資質(zhì)整車制造的總部企業(yè)，剛剛被魏橋收購的北京汽車制造廠（簡稱北汽制造）選擇參加廣交會(huì)，可能跟北汽制造的定位有關(guān)。?

北汽制造在廣交會(huì)上的展示，圖片來源于青島日報(bào)。

擁有新能源汽車資質(zhì)的北汽制造，在被德州“低速電動(dòng)車大王”收購后，并沒有真正躋身主流市場，仍然走的是低端市場道路。

北京制造下線的車型“鯨卡”小微卡、“元寶”純電微型乘用車、“王牌”MPV、“卡路里”皮卡等，售價(jià)從3萬元到8萬元。

而且，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，此前北汽制造德州分公司投產(chǎn)，產(chǎn)品包括北汽豹200、豹100、大貓等車型，車型大多是在富路車業(yè)原有低速電動(dòng)車原型上的升級。

青島基地投產(chǎn)后推出的新車型——純電小車“元寶”，售價(jià)在3.49萬元-4.99萬元，對標(biāo)的是同樣在青島生產(chǎn)的低端車型五菱宏光MINI EV。

在產(chǎn)品競爭力上，曾有媒體拿2020年5月上市的北汽大貓2020款基本型與同期競品做過對比分析：北汽大貓2020款基本型10.95kWh的電池容量在同期競品中完全不占優(yōu)勢，整車售價(jià)卻高達(dá)4.98萬元，遠(yuǎn)超宏光MINI EV。

這也意味著，雖然獲得了“敲門磚”，但在競爭激烈的新能源汽車行業(yè)，沒有擺脫做低端車思維的北汽制造，面臨的壓力不小，而且突圍的空間所剩無幾。

現(xiàn)在來看，即使迎來了山東最大民企魏橋的入股，北汽制造目前并沒有改變此前的低端車型路線，只不過海外市場成為布局重點(diǎn)。

據(jù)參加廣交會(huì)的北京汽車制造廠（青島）進(jìn)出口有限公司常務(wù)副總賈海峰透露，“今年將迎來北汽制造新能源車的出口大年。本屆廣交會(huì)開展僅兩天半，我們就拿到超過2000輛新能源車的訂單，其中土耳其訂單超過1000輛，南美采購商訂單超過500輛，東南亞采購商訂單超過500輛。”

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整體來看，在新能源整車方面，青島仍然沒有打出一張王牌。

新能源汽車作為青島將重點(diǎn)發(fā)力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，已被列入24條重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈。

根據(jù)汽車之家研究院聯(lián)合21世紀(jì)新汽車研究院發(fā)布的《2022中國城市新能源汽車發(fā)展指數(shù)》，在新能源汽車發(fā)展指數(shù)總榜單中，青島位列第14。

在分項(xiàng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)榜單中，青島位列第13，其中最為明顯的一項(xiàng)短板是智能駕駛，在15個(gè)城市中，青島和鄭州并列倒數(shù)第一。

目前，青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要分布于即墨汽車制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、萊西新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、西海岸汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、城陽特種汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)等4個(gè)重點(diǎn)園區(qū)。

同時(shí)，還將發(fā)展三個(gè)新能源專用車及配套生產(chǎn)基地，即高新區(qū)新能源專用車及充電裝備制造基地、膠州新能源專用車及LNG裝備制造基地、平度新能源專用車及電池材料制造基地。

根據(jù)規(guī)劃，青島目標(biāo)到2024年汽車產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模突破2000億元，建設(shè)全國領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)新高地。

對于青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，成績固然可喜，但更需要直面根本問題，那就是——既沒有在中高端品牌層面走出一家市場暢銷的車型，也沒有在研發(fā)創(chuàng)新、關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)和智能駕駛等方面有太多突破。

       原文標(biāo)題 : 上海車展上的青島造車門面