2019深圳無人機展于近日在中國深圳會展中心舉行，此次展會聚集了一些燃料電池無人機生產企業(yè)，OFweek氫能也在展會的第一天參觀了此次展會，探訪展會中的“氫元素”。

從企業(yè)數(shù)量上來看，參會的氫燃料電池無人機企業(yè)似乎仍是小眾。參加此次展會的無人機及上下游企業(yè)總共有150余家，涉及氫燃料的僅有四家企業(yè)。然而作為無人機展上的“新興事物”，燃料電池無人機展臺上還是聚集了不少人氣。

斗山（DOOSAN）是現(xiàn)場為數(shù)不多的主要聚焦燃料電池無人機的企業(yè)，韓國斗山集團在燃料電池發(fā)電技術上的積累頗深。由于韓國燃料電池運輸領域已經被現(xiàn)代汽車所占領，斗山進行的行業(yè)應用延伸則轉向了無人機，以金屬板電堆進軍無人機領域。

斗山無人機主要基于2kW燃料電池模塊，提供四種高性能無人機系統(tǒng)。展會當天的大多數(shù)無人機公司和電堆公司是分離的。斗山在韓國斗山燃料電池工廠生產燃料電池電堆，與無軍工級無人機廠商深圳科衛(wèi)泰合作開發(fā)了適合消防、野外、軍工體系的DT20產品（下圖下右），該產品整重21kg（使用12L氣瓶）／20kg（使用7L氣瓶），最大負載3kg，飛行時間則為120min（無負載）。

OFweek氫能在現(xiàn)場了解到，根據(jù)不同國家地區(qū)法規(guī)，斗山在國內提供了適合中國市場的Type 3型氣瓶，容量分別有7L／9L／12L，由中材科技提供定制化的產品。由于各項部件還在相關機構進行測試，預計斗山無人機產品在今年10月份進入市場銷售。

現(xiàn)場無人機的燃料種類有汽油／柴油、混動、鋰電和燃料電池等，廠商主要根據(jù)終端應用場景、性價比來設計選用不同的燃料使用方案。燃料電池無人機飛行時間從1．2h至3h不等，而目前大部分的無人機，續(xù)航時間都只在30－60分鐘以內�，F(xiàn)場的燃料電池無人機展商也表示，其燃料電池產品主要用于巡航、測繪等領域。在重載領域，現(xiàn)場有的無人機廠商則選擇了鋰電方案。

氫燃料電池無人機作為長航時的代表，已經逐漸凸顯其在工業(yè)應用領域里的優(yōu)勢，然而我們在現(xiàn)場了解到，燃料電池無人機在國內市場還未真正打開。由于客戶對價格的敏感性，作為此次展商之一的科比特，其燃料電池無人機主要以出口國外為主。此外，幾乎在每個展臺都有現(xiàn)場觀眾咨詢燃料電池無人機燃料供給的問題，為此，科比特同時還為客戶提供了小型制氫加氫一體設備解決方案，加注壓力為35MPa，最大加注能力達到16kg。

科比特目前可以提供兩款燃料電池無人機，以SKYLLE 1550H產品續(xù)航能力達到180min，最大起升重量為18kg，操作溫度為－5－40℃，搭載12L儲氫瓶，壓力為35MPa。科比特的燃料電池產品研發(fā)生產主要在山東聊城的黑鯊科技進行。

作為另外一家專注燃料電池無人機的展商，浙江氫航科技也展示了兩款燃料電池無人機產品，分別為氫動力長航時固定翼無人機“氫巡1號”和長航時多旋翼無人機“氫旋1號”。

氫航科技主要專注于膜電極和電堆的設計生產，電堆方面提供了碳極板和鈦合金極板兩種方案。

此外，此次展會上還有西安的九天無限公司展示了該公司研發(fā)的燃料電池無人機產品，該款產品使用天海工業(yè)儲氫瓶，公稱容積為9L。該公司表示產品目前主要為公司內部巡航使用。

總體來看，現(xiàn)場無人機廠商對燃料電池的態(tài)度比較理性，主要看重其長續(xù)航的特性，燃料電池無人機未來可能還要面臨技術、價格、燃料等多方面的挑戰(zhàn)，才能在在市場上真正得到應用。

文／錢海