◎文 | 江禾 ◎編輯 | 小木

沉寂多時的青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在出海市場找到了新的增長空間。

10月8日，在比亞迪青島工廠，比亞迪電動大巴南非訂單首批20臺下線儀式舉行。

根據(jù)今年7月雙方達(dá)成的協(xié)議，比亞迪將為南非知名巴士運(yùn)營商金箭公司供應(yīng)120臺電動大巴，全部交付預(yù)計(jì)在明年年底前完成。

再往前，還是在比亞迪青島工廠，9月19日，比亞迪向?yàn)趵�圭最大的電動公交運(yùn)營商CUTCSA交付100臺純電動大巴。

比亞迪之外，被稱為中國汽車出海一哥的奇瑞在青島的布局也有新動作。‍‍‍‍‍‍‍‍

今年6月，位于青島即墨區(qū)的奇瑞KD件（汽車散件出口）生產(chǎn)車間建設(shè)項(xiàng)目正式開工。國慶假期，奇瑞青島KD件生產(chǎn)車間“搶工”推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)熱火朝天。

奇瑞KD件生產(chǎn)車間建設(shè)項(xiàng)目位于奇瑞青島基地內(nèi)部東側(cè)，建設(shè)內(nèi)容包括新建KD車間、擴(kuò)建沖壓車間及連廊。

按照工程進(jìn)度，10月底，KD車間將實(shí)現(xiàn)設(shè)備安裝；11月底，擴(kuò)建沖壓車間設(shè)備安裝；整個項(xiàng)目明年3月竣工。新建KD車間建成后，可滿足10萬件KD配件的生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)，達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值約325億元。

汽車KD出口，通俗地說就是車企將自家生產(chǎn)的汽車零部件出口到國外，在當(dāng)?shù)亟M裝成整車進(jìn)行銷售的方式，主要包括CKD全散件組裝、SKD部分散件組裝、DKD整車完整組裝。

相較于整車出口，KD出口能夠降低運(yùn)輸成本，有利于享受當(dāng)?shù)卣�府政策支持與關(guān)稅優(yōu)惠。

尤其在當(dāng)前中國新能源汽車出口貿(mào)易壁壘加劇的情況下，KD出口能更好抵御貿(mào)易沖擊，優(yōu)勢凸顯。

作為中國“出海一哥”，2023年，奇瑞出口量為93.71萬輛，同比增長101.1%，已連續(xù)21年保持中國品牌乘用車出口第一。

根據(jù)5月底發(fā)布的《青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計(jì)劃（2024-2025年）》（簡稱《行動計(jì)劃》），青島計(jì)劃打造全國重要的新能源商用車產(chǎn)業(yè)基地和出口牽引型新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地。

坐擁奇瑞青島基地、疊加港口外貿(mào)優(yōu)勢，青島汽車出海還將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇。

一方面，圍繞比亞迪電動大巴、奇瑞青島KD工廠，進(jìn)一步加大關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)力度，同時利用KD工廠對零部件數(shù)字化管理的高要求打造“燈塔工廠”，提升青島新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和效益。

另一方面，通過持續(xù)優(yōu)化青島港口物流服務(wù)，積極開拓沿黃流域西安、鄭州等城市的汽車KD出口合作，做大外貿(mào)產(chǎn)值，打造沿黃流域汽車KD出口的最重要“出�？�”。

（歡迎關(guān)注青記智庫視頻號，關(guān)注“比亞迪和奇瑞在青島造車的大動作”話題）

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隨著KD出口火爆，青島、廈門、上海、寧波等沿海城市正依托港口優(yōu)勢積極發(fā)展KD出口，助推當(dāng)?shù)剀嚻箝_展KD出口業(yè)務(wù)。

奇瑞KD工廠落子青島，很大程度也是出于青島港口運(yùn)輸便利的考量。

除了KD出口，2023年6月，奇瑞首批500臺星途瑤光已從青島啟航駛向全球，開啟奇瑞汽車高端出海新征程。

據(jù)青島財(cái)經(jīng)日報(bào)今年3月報(bào)道，奇瑞通過青島對外出口業(yè)務(wù)額達(dá)到數(shù)十億。

廈門龍頭商用車企廈門金龍旅行車有限公司，KD出口已占主導(dǎo)。

據(jù)了解，廈門金龍目前已在越南、泰國、埃塞俄比亞、哈薩克斯坦等16個國家和地區(qū)開展了KD合作項(xiàng)目，其中哈薩克斯坦KD項(xiàng)目已下線超過1000輛、埃及KD項(xiàng)目產(chǎn)量已將近1000輛、尼日利亞KD項(xiàng)目產(chǎn)量已突破500輛。2024年，公司KD項(xiàng)目占比預(yù)計(jì)將超過總出口額的50%。

當(dāng)前，各沿海城市已成為車企KD出口的重要中轉(zhuǎn)站。

2023年初，比亞迪汽車成套散件通過海鐵聯(lián)運(yùn)方式抵達(dá)青島港，由長榮海運(yùn)發(fā)往埃及。

為滿足福建省內(nèi)上汽寧德生產(chǎn)基地的KD出口需求，廈門中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與寧德市交投物流集團(tuán)、上汽集團(tuán)等聯(lián)合打造“上汽集團(tuán)KD件”鐵海聯(lián)運(yùn)班列。

2021年10月，該班列在寧德陸港首發(fā)，自寧德漳灣站發(fā)往廈門高崎站，再通過廈門港海運(yùn)至泰國林查班港。

上海是長城汽車自重慶永川綜保區(qū)KD件預(yù)裝工廠運(yùn)輸至厄瓜多爾的出�？�。

2023年7月，長城汽車“坦克300”“長城炮”等系列車型的成套零部件在重慶永川綜保區(qū)通關(guān)發(fā)運(yùn)，其中60臺（套）“長城炮”零部件通過江海聯(lián)運(yùn)，到上海港裝船離境運(yùn)輸至厄瓜多爾瓜亞基爾港。

接著，10月，長城汽車厄瓜多爾CIAUTO工廠長城炮CKD項(xiàng)目首臺下線儀式舉行，長城炮在厄瓜多爾實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)。

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包括奇瑞在內(nèi)，長城、吉利、比亞迪、上汽等巨頭這幾年都加大了KD出口業(yè)務(wù)的布局。

除了青島KD工廠項(xiàng)目，奇瑞已在河南開封綜保區(qū)落地了KD出口基地，項(xiàng)目一期、二期分別于2022年7月、2023年7月投產(chǎn)發(fā)運(yùn)，年出口產(chǎn)能5萬臺。

在奇瑞的大本營安徽，安慶市正建設(shè)汽車KD件出口產(chǎn)業(yè)園，項(xiàng)目投資達(dá)到160億元，預(yù)計(jì)今年底竣工投產(chǎn)，可年產(chǎn)40萬套汽車KD件。

在海外，奇瑞已建立了廣泛的KD工廠網(wǎng)絡(luò)，在馬來西亞、墨西哥、巴西等10個地區(qū)均有KD工廠。

再如比亞迪，其烏茲別克斯坦新工廠于6月27日投產(chǎn)，工廠采取CKD模式生產(chǎn)，零部件大多來自國內(nèi)，生產(chǎn)車型包括驅(qū)逐艦05和宋PLUSDM-i冠軍版，初期年產(chǎn)量5萬輛，計(jì)劃增至50萬輛。

長城汽車發(fā)力KD出口也有大動作，不久前接連在塞內(nèi)加爾、越南落地KD工廠——

在塞內(nèi)加爾總統(tǒng)見證下，長城汽車與塞內(nèi)加爾經(jīng)銷商共同簽署了關(guān)于在塞內(nèi)加爾建設(shè) KD 工廠的諒解備忘錄；與越南成安集團(tuán)簽署合作備忘錄，雙方將進(jìn)行CKD組裝合作，計(jì)劃于2025年底實(shí)現(xiàn)長城越南汽車越南造。

另據(jù)長城汽車今年8月在投資者互動平臺答復(fù)，長城汽車已在厄瓜多爾、巴基斯坦等地?fù)碛卸嗉襅D工廠。

其中，長城汽車巴基斯坦KD工廠于2022年9月1日投產(chǎn)，當(dāng)天，首臺當(dāng)?shù)亟M裝的第三代哈弗H6正式亮相。

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相比于整車出口，KD出口對工廠的智能化、信息化水平以及物流配套服務(wù)的要求更高。

這其實(shí)很容易理解，

KD零件種類超過千種，包裝種類較多，生產(chǎn)、管理、物流等環(huán)節(jié)都需要高度智能化，以提升效率，達(dá)到少人化、防錯生產(chǎn)狀態(tài)。

因此，國內(nèi)KD工廠都將智能化作為重點(diǎn)。

比如奇瑞青島KD工廠，致力于打造汽車零部件“燈塔工廠”。

此前，通過引入奇瑞與海爾卡奧斯合作共建的海行云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，奇瑞青島超級工廠已達(dá)到標(biāo)桿級燈塔工廠標(biāo)準(zhǔn)：

沖壓車間擁有全球最快的深度互動定制，建成6600T全自動高速同步生產(chǎn)線和數(shù)字化管理平臺，自動化率100%；焊裝車間擁有全球最強(qiáng)AI品控系統(tǒng)，生產(chǎn)線350臺AI機(jī)器人，可實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)動和高密度柔性總拼，快速切換生產(chǎn)不同車型。

上汽寧德基地構(gòu)建了智能裝備、智慧供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)智腦三位一體的汽車智能制造體系，是一座高度自動化與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的智能工廠，此前已入選2020年中國標(biāo)桿智能工廠。

2023年，該基地年產(chǎn)量（含KD）突破33萬輛，其中出口車產(chǎn)量（含KD）超25萬輛。

吉利旗下吉速物流，在軟硬件方面探索，實(shí)現(xiàn)智慧工廠運(yùn)作與智慧物流服務(wù)一體化銜接。

吉速物流自研KDMS系統(tǒng)作為KD工廠大腦，實(shí)現(xiàn)訂單全生命周期的生產(chǎn)進(jìn)度、生產(chǎn)過程執(zhí)行質(zhì)量、智能/自動化設(shè)備統(tǒng)一調(diào)度，并積極推動視覺門、機(jī)械臂自動碼垛、托盤式AMR等智能設(shè)備在KD智慧工廠的應(yīng)用。

2022年，吉利對寧波春曉KD工廠原有自動包裝流水線進(jìn)行了叉取式AMR設(shè)備導(dǎo)入，通過PLC信號的對接，實(shí)現(xiàn)了捆扎纏膜流水線無人接駁作業(yè)，使產(chǎn)能提升30%。

除了物流運(yùn)輸，KD出口模式下，車企拓展當(dāng)?shù)厥袌鲆泊嬖谔魬?zhàn)。

這是由于，KD出口采取中方車企輸出技術(shù)和工藝設(shè)備、外資伙伴負(fù)責(zé)組裝和運(yùn)營管理的模式，車企很少參與到當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售環(huán)節(jié)。因此，自家品牌能否打響當(dāng)?shù)厥袌觯�也存在較大不確定性。

早先出海的奇瑞，是品牌出海的典范。

據(jù)了解，奇瑞的出海拓展圍繞本土化展開，根據(jù)不同市場的特點(diǎn)和趨勢進(jìn)行產(chǎn)品規(guī)劃和調(diào)整，可靈活應(yīng)對不同市場的變化。

在中東地區(qū)，由于石油資源豐富，消費(fèi)者對電動車需求較低，所以奇瑞汽車主要以燃油車型為主導(dǎo)，重點(diǎn)推廣其擁有高性能、高品質(zhì)、高智能的瑞虎、艾瑞澤、星途等品牌；

在歐洲市場，由于環(huán)保要求較高，消費(fèi)者對新能源車需求較高，所以奇瑞汽車主要以新能源車型為主導(dǎo)，重點(diǎn)推廣其擁有高效率、高安全、高舒適的捷途、瑞虎等品牌。

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無論是為破局新能源汽車發(fā)展瓶頸，還是尋求外貿(mào)進(jìn)出口的更大突破，當(dāng)前，青島發(fā)力汽車KD出口都顯得十分必要。

在這過程中，關(guān)鍵是發(fā)揮好港口優(yōu)勢，以港口為牽引，在物流服務(wù)、海外市場拓展等方面為企業(yè)出海提供全方位服務(wù)，優(yōu)化完善車企KD出口生態(tài)。

尤其在物流服務(wù)方面，青島需加大物流供應(yīng)鏈頭部企業(yè)招引。

據(jù)了解，青島企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)已承運(yùn)比亞迪首次向?yàn)跗潉e克斯坦出口KD件貨物。

青島集運(yùn)充分考慮到KD件在發(fā)運(yùn)、裝箱等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上有著較高要求，依據(jù)BOM清單以及零件包裝方式，為比亞迪提供“定制化”班列服務(wù)，確保定點(diǎn)準(zhǔn)班、換裝高效，大大縮短了交付周期。

廈門汽車KD出口迅猛發(fā)展，與其強(qiáng)勢的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)不無關(guān)系。

據(jù)介紹，廈門正依托良好的港口資源及供應(yīng)鏈國企優(yōu)勢，鼓勵支持金龍、金旅客車出口，拓展CKD項(xiàng)目建設(shè)，以市場需求為導(dǎo)向，提供深度定制產(chǎn)品，積極招引外貿(mào)型新能源汽車企業(yè)，布局汽車出口新方向。

此外，在市場拓展方面，青島還需要搭建國際合作平臺，幫助車企對接海外汽車廠商，加速“走出去”、拿下海外訂單。

除了汽車KD出口，青島新能源汽車整車出口也有很大發(fā)展空間。

2023年5月，青島港商品車碼頭揭牌啟用，為新能源車企量身定制集裝箱出口“一站式”服務(wù)——經(jīng)由沿黃陸海大通道，中西部地區(qū)的新能源汽車通過海鐵聯(lián)運(yùn)正在從青島港出口到世界各地。

比如，“西安造”比亞迪汽車先通過內(nèi)貿(mào)鐵路，經(jīng)過2至3天運(yùn)抵青島港，再經(jīng)長榮明星航線30天抵達(dá)荷蘭鹿特丹，全程僅30至35天。

同為沿黃流域城市的鄭州，汽車出口需求同樣十分旺盛。

2023年，鄭州市汽車出口超200億元，同比增長90%以上。其中，乘用車出口約120億元，同比增長翻一番；商用車出口超90億元，同比增長近八成。

作為上汽集團(tuán)全國最大的出口基地，2023年，上汽鄭州基地制造生產(chǎn)的出口車型超過31萬輛，較2021年的12萬輛大幅增長，已占到基地生產(chǎn)總數(shù)七成。該基地主要生產(chǎn)MG車型，出口英國、西班牙、比利時等歐洲國家，同時輻射南美和中東部分國家和地區(qū)。

目前，青島港已經(jīng)與奇瑞、一汽等20余家車企開展深度合作，重慶賽力斯通過海鐵聯(lián)運(yùn)由青島港集裝箱出海，韓國現(xiàn)代發(fā)往沙特吉達(dá)港的汽車則從青島港中轉(zhuǎn)。

根據(jù)今年5月發(fā)布的《青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動計(jì)劃（2024-2025年）》，到2025年，青島新能源整車出口達(dá)到18萬輛左右，車企海外營業(yè)收入超過360億元。

       原文標(biāo)題 : 比亞迪和奇瑞在青島造車的大動作