2018年4月，廣東省發(fā)改委啟動《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃（2020－2030年）》編制工作，未來粵港澳大灣區(qū)有望建成“一小時城軌交通圈”。在“一帶一路”的背景下，粵港合作不斷深化，合作的重點領域第一條就是推進基礎設施互聯(lián)互通。強化內(nèi)地與港澳交通聯(lián)系，構(gòu)建高效便捷的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

香港發(fā)揮其作為國際航運中心的獨特優(yōu)勢，帶動大灣區(qū)其他城市共建世界級港口群和空港群，優(yōu)化高速公路、鐵路、城市軌道交通網(wǎng)絡布局，推動各種運輸方式綜合銜接、一體高效。強化城市內(nèi)外交通建設，便捷城際交通，共同推進包括港珠澳大橋、虎門二橋、廣深港高鐵、粵澳新通道等區(qū)域重點項目建設，打造便捷區(qū)域內(nèi)交通圈。

4月2日，作為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后的灣區(qū)首項超級工程，虎門二橋正式通車，是廣東省舉全省之力貫徹落實粵港澳大灣區(qū)建設、加快構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局、促進珠江東西兩岸融合發(fā)展的重要成果。

20年前通車的虎門大橋是珠江口唯一的過江通道，而如今虎門大橋經(jīng)常堵得水泄不通，人們便把順暢過江的希望寄托于新修建的虎門二橋。與已經(jīng)服役超過20年的虎門大橋相比，虎門二橋由于有了高科技的加持而顯得魅力四射。

分布式智慧節(jié)能供電系統(tǒng)

夜幕下，虎門二橋項目兩座超千米級的大橋，橫跨珠江大沙水道和坭州水道，在3800多盞橋面和景觀照明燈的映射下，流光溢彩、美輪美奐，宛如一條熠熠閃亮的巨龍。

據(jù)悉，大橋照明工程主要分橋梁道路照明和主橋景觀照明，其中道路照明采用分布式智慧節(jié)能供電系統(tǒng)。大橋全面應用LED燈具，在保證照明的前提下盡可能節(jié)省能耗。為保證燈具的使用壽命，所有燈具必須通過1000小時的煙霧測試，確保使用壽命達50000小時。據(jù)了解，路燈為12小時照明，每天晚上6點至次日早上6點亮燈；景觀燈計劃在節(jié)假日時，每天亮燈4小時，每天晚上6點至10點亮燈。

虎門二橋項目公司副總經(jīng)理李彥兵介紹，“兩座懸索橋共設1540盞星光燈和1628盞投光燈，分別用于勾勒主橋輪廓和凸顯主塔及吊索的輪廓。同時，兩座懸索橋還設了26盞玫瑰燈，主要作用為向上發(fā)散簇狀光柱，構(gòu)造蓮花般燈光場景”。大橋的照明系統(tǒng)由643盞路燈和3194盞景觀燈共同組成，南方電網(wǎng)廣東東莞供電局承擔大橋道路及景觀照明的供電任務。李彥兵說，“通車運營期間，道路照明將定時開啟，景觀照明將在節(jié)假日或特定時段開啟�！�

運用5G技術保障電力供應

在大橋電力供應保障工作中，5G無人機智能巡檢應用精彩亮相，這在全國尚屬首次。南方電網(wǎng)廣東東莞供電局以電力應急通信保障車為核心，在廣東移動優(yōu)質(zhì)5G網(wǎng)絡支撐下，實現(xiàn)了保電工作的3個“實時”——保電作業(yè)數(shù)據(jù)實時回傳、保電現(xiàn)場情況實時查看、現(xiàn)場指揮實時溝通，從而實現(xiàn)應急中心值班人員對保電現(xiàn)場全程現(xiàn)場可視、數(shù)據(jù)可看、決策可指揮。

據(jù)介紹，基于5G技術的新一代電力應急通信保障車，為原有保電作業(yè)提供了一種移動式、高速、即時的數(shù)據(jù)中心和指揮中心，通過這種方式，虎門二橋無人機保電巡視工作減少至少4小時的數(shù)據(jù)人工拷貝時間，大大提高保電巡視工作效率。

此次基于5G通信技術的保供電，在全國尚屬首次。5G技術的應急通信保障車，為原有保電工作賦予新技術手段，打造出移動式現(xiàn)場供電保障作業(yè)數(shù)據(jù)中心和指揮中心，為提供智能化、數(shù)字化和可視化供電保障技術服務，為橋面用電提供了更可靠的保障。

虎門二橋橋面使用了哪些“黑科技”

3D雷達（三維雷達）

據(jù)了解，傳統(tǒng)雷達只能發(fā)射1個點，3D雷達有24個雷達點，可以測量1．5米寬，對橋面進行全厚度檢測。

厚度分布的均勻不均勻？不均勻的地方是材料的問題還是設備的問題？3D雷達技術都能發(fā)現(xiàn)，嚴格控制厚度分布的均勻性，實現(xiàn)了3公里多長、30多米寬的虎門二橋橋面鋪裝的全面厚度檢測。

無人機遠紅外探測

橋面鋪裝材料非常致密，下面一旦有水有油，就可能會產(chǎn)生橋面鼓包，成為橋梁病害。無人機用遠紅外探測技術對橋面進行全面探測，鼓包、脫層處溫度會高于其他地方，也就是說，溫度高的地方肯定有鼓包。該技術在一個工程面上就找到了40多個鼓包，至今沒發(fā)現(xiàn)有遺漏的鼓包，溫度的均勻性也得到了控制。

路面構(gòu)造深度的檢測

所謂路面構(gòu)造深度，即一個個顆粒，凸起到什么程度。該團隊自主研發(fā)了路面構(gòu)造深度檢測技術，用一個全自動的設備，大量獲取數(shù)據(jù)，可對路面構(gòu)造深度、抗滑性、施工均勻性進行批量自動檢測。（作者：張婧Jasmine）