【嗶哥嗶特導(dǎo)讀】目前，在碳中和碳達(dá)峰背景下，光儲(chǔ)充一體化成為一種新興的發(fā)展趨勢。但當(dāng)前的建設(shè)運(yùn)營來看，發(fā)展過程中仍然存在著許多顧慮。那么，當(dāng)前光儲(chǔ)充具體又有哪些喜與憂呢？

　　編者按：

　　隨著碳中和碳達(dá)峰目標(biāo)的逐步落實(shí)，儲(chǔ)能市場呈萬億級爆發(fā)。在電動(dòng)汽車和充電樁發(fā)展不平衡的情況下，“光伏＋儲(chǔ)能＋充電”一體化向環(huán)保、便捷、安全等方面逐步展開，成為電動(dòng)車充電站建設(shè)的創(chuàng)新嘗試。光儲(chǔ)充一體化電站能夠利用儲(chǔ)能系統(tǒng)在夜間進(jìn)行儲(chǔ)能，充電高峰期間通過儲(chǔ)能電站和電網(wǎng)一同為充電站供電，既實(shí)現(xiàn)了削峰填谷，又能節(jié)省配電增容費(fèi)用，同時(shí)能有效解決新能源發(fā)電間歇性和不穩(wěn)定等問題。

　　同時(shí)，光儲(chǔ)充一體化不僅能夠解決在有限的土地資源里配電網(wǎng)的問題，而且根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動(dòng)且相對獨(dú)立運(yùn)行，盡可能地使用新能源，緩解了充電樁用電對電網(wǎng)的沖擊。在能耗方面，直接使用儲(chǔ)能電池給動(dòng)力電池充電，提高了能源轉(zhuǎn)換效率。目前，光儲(chǔ)充一體化行業(yè)的基礎(chǔ)階段基本成熟，配套設(shè)施相對完善，但其系統(tǒng)卻仍然面臨運(yùn)維和材料成本等問題。

　　半導(dǎo)體器件應(yīng)用網(wǎng)第六期《對話》欄目圍繞光儲(chǔ)充一體化的主題，邀請到光儲(chǔ)充行業(yè)領(lǐng)域的資深人士參與對話，共同探討目前光儲(chǔ)充光伏逆變器、儲(chǔ)能電池和充電樁三大方面中遇到的困難與挑戰(zhàn)，同時(shí)聚焦光儲(chǔ)充一體化在半導(dǎo)體領(lǐng)域的阻礙，展望光儲(chǔ)充一體化的整體發(fā)展趨勢。

　　對話問題導(dǎo)覽：

　　1．目前，光儲(chǔ)充一體化給光伏逆變器技術(shù)帶來了哪些困難？如何進(jìn)一步地解決？

　　2．據(jù)您了解，光儲(chǔ)充一體化中的儲(chǔ)能電池目前面臨著哪些挑戰(zhàn)（或安全、成本等）？貴公司有哪些解決方案？

　　3．您認(rèn)為光儲(chǔ)充充電樁未來設(shè)計(jì)的方向或要求是什么？為什么？

　　4．針對光儲(chǔ)充功率轉(zhuǎn)換、電源管理等方面的性能提升或成本問題，貴公司是否有相關(guān)的解決措施？

　　5．作為下游廠商，您對光儲(chǔ)充行業(yè)上游的半導(dǎo)體廠商有什么訴求？

　　6．光儲(chǔ)充行業(yè)發(fā)展過程中，儲(chǔ)能電池的材料成本居高不下，供應(yīng)緊張。您對此有何見解？

　　7．能否談?wù)劰鈨?chǔ)充一體化未來的發(fā)展趨勢？

　　受訪嘉賓：

　　1、目前，光儲(chǔ)充一體化給光伏逆變器技術(shù)帶來了哪些困難？如何進(jìn)一步地解決？

　　陽光電源李燦林：實(shí)話實(shí)說，光儲(chǔ)充一體化模式的轉(zhuǎn)變對于單獨(dú)的一個(gè)小板塊不會(huì)有太多影響。比如，不管生產(chǎn)新能源汽車還是以前的傳統(tǒng)汽車，其實(shí)對輪胎沒什么要求，它只是其中的一個(gè)部分。換言之，光儲(chǔ)充一體化其實(shí)對光伏也沒有特殊影響，但是它對于整套系統(tǒng)的控制軟件部分要求會(huì)很高。因?yàn)樗�有不同特性的系統(tǒng)，需要解決怎么協(xié)同控制聯(lián)動(dòng)起來。

　　科陸電子王建誼：光儲(chǔ)充一體化對光伏逆變器倒沒有帶來什么困難。因?yàn)閮?chǔ)能是一個(gè)變流器，光儲(chǔ)一體機(jī)可以把光伏的逆變器和儲(chǔ)能的變流器整合在一起。光儲(chǔ)一體機(jī)的模式在容量的分布式光伏項(xiàng)目里會(huì)運(yùn)用得比較多，可以減少部件，節(jié)省造價(jià)。在光儲(chǔ)充一體化的發(fā)展過程中，也有人提出用直流母線模式，用直流母線直接對直流充電堆送出，也可以節(jié)省一部分的投資或費(fèi)用。

　　從技術(shù)上來說，目前沒有什么難度，主要是在策略和控制方面會(huì)有一些區(qū)別。大家的主要發(fā)展目的還是在降低成本，提高效率上。

　　易事特劉合疆：這方面其實(shí)一直有，主要還是大比例的分布式接入對電網(wǎng)的沖擊影響。隨著量越來越大后，這些影響可能更加突出。目前主要是通過逆變器的動(dòng)作，做一些功率方面的補(bǔ)償。另外一個(gè)就是加強(qiáng)局部微電網(wǎng)的檢測控制，主動(dòng)適應(yīng)局部電網(wǎng)的情況。

　　原�；�新能源祝捷：嚴(yán)格說，光伏逆變器算是比較成熟的產(chǎn)品。隨著近兩年光儲(chǔ)充一體化越來越普及，光儲(chǔ)充光伏逆變器要往大功率方向去做。前幾年大功率的逆變器國內(nèi)能做的并不是很多，質(zhì)量等方面也并不理想。

　　2．據(jù)您了解，光儲(chǔ)充一體化中的儲(chǔ)能電池目前面臨著哪些挑戰(zhàn)（或安全、成本等）？貴公司有哪些解決方案？

　　陽光電源李燦林：儲(chǔ)能電池還是安全問題。因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)做的儲(chǔ)能系統(tǒng)集成還是以大容量為主，而新能源設(shè)備的光儲(chǔ)充一體化肯定是分布式的，容量很小。比如大的地面電站，一個(gè)集裝箱可以裝5兆瓦／時(shí)的電池，但分布式的容量很小，一個(gè)可能就一兆／瓦或者幾百千瓦／時(shí)。既零散，數(shù)量又多。儲(chǔ)能電池?cái)?shù)量多就帶了另外一個(gè)問題——安裝位置大，可能要請專業(yè)的設(shè)計(jì)院做統(tǒng)一規(guī)劃，同時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)要有專門的運(yùn)營維護(hù)團(tuán)隊(duì)，但是小而多，就可能比較分散，大家做起來就很隨意，出問題時(shí)就很麻煩了。

　　目前用戶可能都在觀望，因?yàn)槟Ｊ揭呀?jīng)出來，但是經(jīng)濟(jì)上還不劃算。儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案更多的其實(shí)還是圍繞著智能化運(yùn)營管理。如果每個(gè)點(diǎn)都要分配人員，人力成本就高了，而且人員的專業(yè)程度到底怎么樣？能不能承擔(dān)運(yùn)營維護(hù)？還要有大量的培訓(xùn)，所以成本很高，后期儲(chǔ)能電池通過智能化管理或無人化運(yùn)維管理肯定會(huì)更好。

　　盛弘股份林東昭：儲(chǔ)能系統(tǒng)主要還是儲(chǔ)能電池的成本降不下來；安全方面，其實(shí)選擇磷酸鐵鋰和碳酸鋰電池都沒問題。

　　科陸電子王建誼：光儲(chǔ)充一體化的儲(chǔ)能電池和目前通用的儲(chǔ)能電池基本上是一致的，因?yàn)楣鈨?chǔ)充一體化的模式對儲(chǔ)能電池的要求只是每天循環(huán)次數(shù)會(huì)多一點(diǎn)，其他要求是一樣的，沒有什么特別的地方。

　　安全方面，隨著國家儲(chǔ)能行業(yè)的要求，其實(shí)目前對消防做了更多的投入，目前儲(chǔ)能電池基本上還是采用集裝箱布置，有完整的消防監(jiān)控、熱管理等等，還有應(yīng)急的措施。儲(chǔ)能電池成本雖然略有增加，但安全性會(huì)有比較大的提高。

　　目前我們主要是通過BMS和集成電子艙的設(shè)計(jì)，以及白子高級分析系統(tǒng)對儲(chǔ)能電池的運(yùn)行狀態(tài)、策略有比較好的分析和把握，以整體的方案提升儲(chǔ)能電池的循環(huán)效率，最后達(dá)到更好的狀態(tài)。

　　首航新能源潘強(qiáng)：安全方面，儲(chǔ)能系統(tǒng)主要是看后期的業(yè)務(wù)運(yùn)營和維護(hù)。如果儲(chǔ)能電池裝了長期不管，那肯定會(huì)有一些隱患。因此儲(chǔ)能系統(tǒng)要定期維護(hù)，進(jìn)一步完善系統(tǒng)智能化。儲(chǔ)能系統(tǒng)成本主要是看鋰電池。目前儲(chǔ)能電池價(jià)格下不下來，成本還是很高，并且國內(nèi)的電價(jià)便宜，它的回本周期肯定很長。

　　易事特劉合疆：其實(shí)儲(chǔ)能電池更大的挑戰(zhàn)還是在安全上面，目前國內(nèi)外都出現(xiàn)過著火的情況。儲(chǔ)能電池目前主要是成本，所以怎么在長期的壽命里面保持電池的一致性或者怎么對部分電池出現(xiàn)異常后檢測，也是長期的課題。我們易事特在這方面也做了很多工作。例如針對高壓主創(chuàng)式的儲(chǔ)能方案，除了BMS外，我們加強(qiáng)每一個(gè)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)上的管理，包括電池的一致性，熱量管理，響應(yīng)等。

　　原�；�新能源祝捷：儲(chǔ)能電池主要還是安全和壽命兩個(gè)方面的問題，壽命關(guān)乎成本。安全方面，不管從儲(chǔ)能做動(dòng)力，安全應(yīng)該是第一位的，國內(nèi)做儲(chǔ)能比較好的廠商，基本都是用磷酸鐵鋰電池，不像韓國、日本基本上都以三元鋰電池為主，磷酸鐵鋰電池本質(zhì)安全性相對會(huì)好一些。

　　另外壽命方面，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池相比也有它的優(yōu)勢，光伏儲(chǔ)能系統(tǒng)壽命做得越長，全生命周期的成本更低。成本對大型儲(chǔ)能系統(tǒng)來說是比較敏感的。

　　星云股份楊惠坤：光儲(chǔ)充一體化作為一種新的應(yīng)用場景，缺少針對應(yīng)用場景的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)依據(jù)，另外，暫時(shí)成本較高也限制了其大批量推廣。星云光儲(chǔ)充檢一體化解決方案，除了具備常規(guī)光儲(chǔ)充一體化解決方案能力，還具備星云獨(dú)家的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池在線檢測能力，保障電動(dòng)汽車的安全，為運(yùn)營商提供附加價(jià)值。

　　3．您認(rèn)為光儲(chǔ)充充電樁未來設(shè)計(jì)的方向或要求是什么？為什么？

　　盛弘股份林東昭：我們公司很多年前就已經(jīng)做了兩種模式。一種模式是太陽能出來，可以直接給汽車充電，用不完的余電上網(wǎng)；另外一種模式就是光伏發(fā)電變成市電以后，再給充電樁充電，但是這兩種模式好像都是試點(diǎn)多，很少大面積地推廣。

　　首航新能源潘強(qiáng)：充電樁肯定是未來發(fā)展的方向。目前國內(nèi)支持新能源汽車，國內(nèi)國外品牌在中國市場銷量高，后期配套設(shè)施肯定要跟上。它未來的方向可能會(huì)轉(zhuǎn)換到家庭�，F(xiàn)在充電樁大多數(shù)是地方性的公用充電，后期可能會(huì)有一些針對家庭。

　　易事特劉合疆：目前電動(dòng)車最大的需求還是充電的速度要加強(qiáng)，但是充電樁對充電速度加強(qiáng)比較大，所以隨著迅速跟功率的不斷增加，可能對電網(wǎng)甚至局部的光儲(chǔ)充系統(tǒng)的響應(yīng)要求都會(huì)有很大的提高。

　　科陸電子王建誼：目前來看，充電樁主要的瓶頸在于動(dòng)力電池部分可接受的充電程度，因?yàn)楦吖β屎痛笕萘繒?huì)帶來更快的充電效率，縮短等待充電的時(shí)間。充電樁的發(fā)展肯定是直流大功率，這是一個(gè)比較明顯的趨勢。

　　光儲(chǔ)充一體化下，充電樁家庭就不一定能夠?qū)崿F(xiàn)了。因?yàn)橹绷鞒潆姌哆�是在有固定人值守和運(yùn)維的充電站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)比較多，而城市居民的基本上還是交流充電樁為主，因?yàn)樗鼪]有地方安裝光伏板。另外，從國內(nèi)暫時(shí)的形勢來看，儲(chǔ)能充電樁進(jìn)家庭還是需要一段的時(shí)間的發(fā)展才行。

　　原�；�新能源祝捷：充電樁快充的好處是時(shí)間短，方便省事，但是同時(shí)對安全的要求很高，因?yàn)樗�的電流大，功率大。作為充電樁的開發(fā)和設(shè)計(jì)來說，一是要實(shí)現(xiàn)更大的功率；第二是提高功率的前提下，保證安全；當(dāng)然還要往品牌通用性、操作便捷等人性化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面考慮。

　　星云股份楊惠坤：光儲(chǔ)充一體化充電樁未來應(yīng)該會(huì)向更高集成度、更高功率密度、更高轉(zhuǎn)換效率、更高安全性、更高性價(jià)比方向發(fā)展。

　　興勤電子方鑫：充電樁本身是一個(gè)大功率電源，其實(shí)電源的技術(shù)已經(jīng)比較成熟。未來，充電樁將會(huì)在小型化和大功率方向發(fā)展，一定程度上減少占有空間和縮短充電時(shí)間。

　　捷捷半導(dǎo)體何建新：作為半導(dǎo)體廠商，針對充電樁的性能要求，還是要有一些特色，生產(chǎn)差異化的產(chǎn)品。

　　4．針對光儲(chǔ)充功率轉(zhuǎn)換、電源管理等方面的性能提升或成本問題，貴公司是否有相關(guān)的解決措施？

　　飛虹洪吉暉：針對轉(zhuǎn)換效率上，我們給客戶的方案是采用深溝槽工藝的器件。盡管目前的電路方案上需要做調(diào)整去應(yīng)用，但是在損耗和溫升降低的優(yōu)勢上，還是比較有吸引力的。在成本上，深溝槽工藝的應(yīng)用上，目前是以縮小芯片面積的發(fā)展趨勢主導(dǎo)，從而達(dá)到降本的效果。

　　泰科天潤秋琪：光儲(chǔ)充一體化中涉及功率轉(zhuǎn)換的設(shè)備，如AC／DC雙向變流器、光伏MPPT控制器、DC／DC雙向變流器等。這些設(shè)備通過直流母線或者交流母線將電網(wǎng)，光伏發(fā)電系統(tǒng)，儲(chǔ)能系統(tǒng)，智能充電樁連接到一起。目前通過使用第三代半導(dǎo)體碳化硅功率器件，可有效提升這些功率轉(zhuǎn)換設(shè)備的轉(zhuǎn)換效率與功率密度。轉(zhuǎn)換效率的可減小整個(gè)光儲(chǔ)充系統(tǒng)的損耗，功率密度的提升可有效減少設(shè)備的體積，降低系統(tǒng)的成本。碳化硅功率器件在光儲(chǔ)充系統(tǒng)中的應(yīng)用，將有效提高相關(guān)功率變換裝置的運(yùn)行可靠性與市場競爭力。

　　星云股份楊惠坤：星云在產(chǎn)品性能提升和成本考慮方面采用了高頻化、高集成度等多種策略組合。

　　5．作為下游廠商，您對光儲(chǔ)充行業(yè)上游的半導(dǎo)體廠商有什么訴求？

　　陽光電源李燦林：我們還是希望上游供應(yīng)商一方面能把材料價(jià)格降下來，因?yàn)槟壳拔覀儽坏贡萍釉谥虚g其實(shí)挺難的；另一方面要加大研發(fā)的投入，現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池的功率密度基本上已經(jīng)到上線。

　　原海基新能源祝捷：歸根結(jié)底就是兩大問題，即供應(yīng)問題和成本問題。目前像IGBT等功率器件基本上還是依賴進(jìn)口，還是希望國產(chǎn)廠商能盡快地真正成長起來，產(chǎn)品質(zhì)量、性能等方面能達(dá)到要求。這樣對中國整個(gè)光儲(chǔ)充一體化產(chǎn)業(yè)的成本降低、供應(yīng)等方面都是有好處的。

　　盛弘股份林東昭：我們希望是材料越便宜越好，但是其實(shí)我們公司做儲(chǔ)能做了10多年來說，整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)核心價(jià)格的70％左右都在電池上。說白了，整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)降價(jià)還是要靠電池。

　　首航新能源潘強(qiáng)：目前上游的原材料供不過來，價(jià)格不斷的攀升，對下游企業(yè)發(fā)展肯定會(huì)造成一些影響。我們原材料的需求量肯定是越來越大，是一個(gè)向上趨勢。這方面剩下的利潤可能會(huì)減少。

　　易事特劉合疆：可能相同部分的半導(dǎo)體器件，我們還是用國外進(jìn)口的比較多。但是最近疫情方面的影響，供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅撕艽蟮挠绊�。所以特別是國產(chǎn)替代方面，希望國內(nèi)能夠做得更穩(wěn)定，對國內(nèi)整個(gè)光儲(chǔ)充一體化行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生有很大的促進(jìn)作用，包括成本，部分針對性的場所以及設(shè)計(jì)等方面。

　　6．光儲(chǔ)充行業(yè)發(fā)展過程中，儲(chǔ)能電池的材料成本居高不下，供應(yīng)緊張。您對此有何見解？

　　星云股份楊惠坤：電動(dòng)汽車充電樁、光伏發(fā)電和電化學(xué)儲(chǔ)能規(guī)模越來越大，儲(chǔ)能電池成本近五年成本一直在下降。有理由相信隨著行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、工藝和制程優(yōu)化、替代技術(shù)和產(chǎn)品的出現(xiàn)，光儲(chǔ)充一體化行業(yè)發(fā)展將實(shí)現(xiàn)更高性價(jià)比，更容易獲得國內(nèi)廠商的供應(yīng)穩(wěn)定。

　　7．能否談?wù)劰鈨?chǔ)充一體化未來的發(fā)展趨勢？

　　陽光電源李燦林：實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，光儲(chǔ)充一體化未來肯定是大趨勢。因?yàn)橹辉谶h(yuǎn)端發(fā)電側(cè)配備儲(chǔ)能，解決不了用戶端的問題。

　　原海基新能源祝捷：光儲(chǔ)充一體化應(yīng)該是一個(gè)趨勢，但是其實(shí)還是受制于地方的電價(jià)和環(huán)境等方面的影響。我覺得光儲(chǔ)充一體化模式是完全可以的，最大的矛盾還是在選址、審批和電價(jià)、商業(yè)模式方面的問題。

　　盛弘股份林東昭：其實(shí)光儲(chǔ)充一體化是個(gè)好東西，但是現(xiàn)在儲(chǔ)能電池的性價(jià)比降不下來。除非有國家政策補(bǔ)貼或者電池的成本確實(shí)能夠大面積的下降，那這就一定是個(gè)好事情。因?yàn)槲覀児�司做�?chǔ)能都做了10多年，但是儲(chǔ)能的成本的確太高，普遍算不過來賬。投資七八年都回不了本，國內(nèi)企業(yè)基本上很少有人愿意去投。下一步，如果國家碳中和碳達(dá)峰目標(biāo)確實(shí)有這個(gè)要求，那么大家不計(jì)成本的上，光儲(chǔ)充一體化也有可能會(huì)很好發(fā)展。

　　首航新能源潘強(qiáng)：光儲(chǔ)充一體化發(fā)展趨勢肯定是向好的。目前國家“雙碳目標(biāo)”提出，煤電的價(jià)格上漲，又對環(huán)境造成污染，但光伏、風(fēng)能的污染沒有傳統(tǒng)能源那么大，未來近二十年光儲(chǔ)充一體化發(fā)展趨勢肯定是非常好的。

　　易事特劉合疆：光儲(chǔ)充一體化的發(fā)展趨勢肯定是用量越來越大，而且市場肯定會(huì)是很明確。畢竟環(huán)境需要，加上電力的優(yōu)勢，環(huán)境以及便利性等方面，光儲(chǔ)充一體化都有很大的優(yōu)勢。

　　但是光儲(chǔ)充一體化也面臨著大量的分布式能源，安全沖擊影響越來越受到重視。對于充電樁的柔性充電，可以通過儲(chǔ)能方面的局部應(yīng)對，對突然沖擊做一個(gè)偏寒調(diào)劑，可能會(huì)是未來必須要做的。

　　泰科天潤秋琪：光儲(chǔ)充一體化未來還是正經(jīng)歷著規(guī)模增大，能力轉(zhuǎn)換效率提升，同時(shí)需要政策輔助推動(dòng)的發(fā)展趨勢。擴(kuò)大規(guī)模和提升效率歸根結(jié)底就是實(shí)現(xiàn)平價(jià)，對標(biāo)火電。如何使光儲(chǔ)充一體化耦合度提高，提高系統(tǒng)運(yùn)行可靠性，能否穩(wěn)定、安全、高效的進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換是關(guān)鍵。

　　科陸電子王建誼：我覺得光儲(chǔ)充一體化適應(yīng)比較多的場合，比方有屋頂、有地面的地方，所有的停車場、服務(wù)區(qū)或者路邊等等，未來會(huì)逐漸地鋪開。光儲(chǔ)充一體化通過儲(chǔ)能和充電把電力就地消化，減輕電網(wǎng)的壓力，是“雙碳”戰(zhàn)略下未來分布式光伏的重要發(fā)展方向。布置比較靈活，應(yīng)用方便，這是光儲(chǔ)充一體化的優(yōu)勢。

　　星云股份楊惠坤：光儲(chǔ)充一體化可以解決未來更多更大功率電動(dòng)汽車充電對電網(wǎng)的功率沖擊問題；解決光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電平穩(wěn)輸出問題；滿足城市用電負(fù)荷動(dòng)態(tài)平衡需求問題。隨著電動(dòng)汽車越來越多，光儲(chǔ)充一體化在城市充電站、高速公路服務(wù)區(qū)、工業(yè)園區(qū)等場景應(yīng)用會(huì)越來越多。

　　結(jié)語：

　　自碳中和碳達(dá)峰目標(biāo)的提出與行動(dòng)落實(shí)，可持續(xù)發(fā)展的理念逐步深入到光儲(chǔ)充行業(yè)。在電動(dòng)汽車充電續(xù)航問題上，光儲(chǔ)充一體化不失為一種解決電動(dòng)汽車快速充電的理想方案。作為儲(chǔ)能市場中的重要一環(huán)，光儲(chǔ)充一體化的發(fā)展受到行業(yè)人士的高度重視，與儲(chǔ)能、充電樁等相關(guān)的企業(yè)進(jìn)行積極的市場布局。

　　光伏逆變器、儲(chǔ)能系統(tǒng)和充電樁是光儲(chǔ)充一體化的三大核心部分。目前光伏逆變器在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，整體而言所遇到的挑戰(zhàn)較少。此前面臨的運(yùn)維和技術(shù)的提高問題，相信不久儲(chǔ)能電池在保障安全和成本方面將會(huì)更勝一籌，而充電樁也將往更大功率、更加便捷等方向要求。

　　由于各地區(qū)的自然環(huán)境和地方政策不同，光儲(chǔ)充一體化的發(fā)展在一定程度上也會(huì)受到地域的限制。但隨著光儲(chǔ)充系統(tǒng)成本的降低、性能的優(yōu)化以及合適的商業(yè)模式實(shí)踐，高性價(jià)比將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，同時(shí)更穩(wěn)定、安全、便捷將成為光儲(chǔ)充一體化不可或缺的優(yōu)勢�！半p碳”目標(biāo)推進(jìn)與電動(dòng)汽車市場逐漸滲透的背景下，光儲(chǔ)充一體化有望在未來幾年廣泛普及，并在我國實(shí)現(xiàn)碳中和碳達(dá)峰目標(biāo)以及能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮巨大的作用。

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