截至2020年底，中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有40個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營(yíng)。隨著城市化進(jìn)程的進(jìn)一步加速，中國(guó)的城市軌道交通建設(shè)有望迎來(lái)黃金發(fā)展期。面對(duì)如火如荼的智慧城市建設(shè)，城市軌道交通必須用新思維、新理念進(jìn)行新創(chuàng)新和探索，實(shí)現(xiàn)整個(gè)城軌交通出行智能化、智慧化。

城市軌道交通包括地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮列車等多種類型。因?yàn)橛熊夒娷嚭痛艖腋×熊囌际袌?chǎng)的份額很少，所以一般泛指地鐵和輕軌。城市軌道交通智能化系統(tǒng)包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要分類如下所示：

城軌交通智能化系統(tǒng)四大優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，我國(guó)城軌交通智能化水平正持續(xù)提升，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，城軌智能交通已經(jīng)成為我國(guó)智慧城市建設(shè)需要突破的重要領(lǐng)域。城市軌道交通智能化系統(tǒng)有以下四大優(yōu)勢(shì)：

高科技化優(yōu)勢(shì)：是指采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)列車、車輛自動(dòng)跟蹤管理以改善運(yùn)輸效能，更好的與鐵路用戶溝通以改善運(yùn)輸服務(wù)。采用了先進(jìn)的信息傳輸技術(shù)來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的軌道電路，能夠滿足調(diào)度中心和列車群之間高效大容量信息傳輸?shù)男枰��?/p>

智慧運(yùn)營(yíng)：即由傳統(tǒng)控制和管理型向知識(shí)工程型轉(zhuǎn)化，能夠模擬人的行為來(lái)實(shí)施對(duì)列車和列車群的管理。前者為智能列車，通過車載微機(jī)實(shí)現(xiàn)列車輔助和自動(dòng)駕駛，后者通過調(diào)度中心智能工作站完成行車計(jì)劃、運(yùn)營(yíng)管理和信息服務(wù)等功能。

綜合集成化：在當(dāng)前國(guó)內(nèi)城市軌道交通大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，通過綜合集成化系統(tǒng)提供的統(tǒng)一軟硬平臺(tái)，將中央調(diào)度人員和車站值班人員所關(guān)心的監(jiān)控信息匯集在一起。在功能強(qiáng)大的集成軟件開發(fā)平臺(tái)的支持下，最終用戶可以方便有效地監(jiān)控管理整條線路相專業(yè)子系統(tǒng)的運(yùn)作情況。

智能數(shù)據(jù)分析：目前軌道交通行業(yè)通過對(duì)各類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而達(dá)到服務(wù)生產(chǎn)業(yè)務(wù)的功能還尚未完全實(shí)現(xiàn)。各地已開展的數(shù)據(jù)分析業(yè)務(wù)主要集中在乘客行為預(yù)測(cè)、設(shè)備故障規(guī)律等基礎(chǔ)分析方面。未來(lái)，智能化的數(shù)據(jù)分析將立足全局，逐步形成涵蓋統(tǒng)計(jì)分析、現(xiàn)狀評(píng)估等多個(gè)層級(jí)的立體化數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用體系。

城軌交通智能化市場(chǎng)需求龐大

隨著國(guó)內(nèi)城市軌道交通建設(shè)規(guī)模的不斷增大，城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)的容量將隨著擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年中國(guó)大陸地區(qū)城軌交通完成建設(shè)投資5958．9億元。

前瞻測(cè)算2019年中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模在238億元左右；同時(shí)根據(jù)近幾年行業(yè)發(fā)展增速進(jìn)行估算得到，2020年中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模約為262億元。

城軌交通智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)“割據(jù)”

目前，城軌智能化系統(tǒng)行業(yè)呈現(xiàn)“割據(jù)化”市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，各主要競(jìng)爭(zhēng)主體在各子系統(tǒng)擁有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，沒有一家企業(yè)在整個(gè)城軌智能化行業(yè)取得全面競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，各主要競(jìng)爭(zhēng)主體市場(chǎng)地位差距不明顯，并且眾多小型企業(yè)和其他大型公司也開始逐漸布局城市軌道交通智能化系統(tǒng)，競(jìng)爭(zhēng)壓力將會(huì)逐漸加大。

其中，在軌道智能交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，主要有達(dá)實(shí)智能、和利時(shí)等主要負(fù)責(zé)信息技術(shù)的提供以及解決方案供應(yīng)的公司；綜合安防系統(tǒng)中，凱發(fā)電氣、門吉利等企業(yè)處于領(lǐng)先地位；乘客資訊系統(tǒng)中有國(guó)電南瑞、神州數(shù)碼等知名企業(yè)；信號(hào)系統(tǒng)領(lǐng)域有眾合科技以及2019年登陸科創(chuàng)板的中國(guó)通號(hào)。

來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院