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3月18日，北京，首鋼園！

榮耀春季旗艦新品發(fā)布在這里舉行，榮耀在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正式發(fā)布全新AI使能的全場(chǎng)景戰(zhàn)略。推出AI PC榮耀MagicBook Pro 16等一系列智能設(shè)備。

榮耀不是第一家推出AI加持智能設(shè)備的廠商，2024開年至今，加持AI大模型元素的硬件產(chǎn)品層出不窮，AI手機(jī)、AI電腦、AI汽車橫空出世，新型AI終端設(shè)備也登上舞臺(tái)。智能手機(jī)已經(jīng)不是隨身伴隨的唯一AI 設(shè)備了，眾多硬件和終端，都誓要分一杯大模型硬件的羹。

或許我們可以下這樣的結(jié)論：無AI不硬件的時(shí)代，已經(jīng)到來！

從目前的局面來看，AI硬件主要分為兩大陣營(yíng)：第一陣營(yíng)，以傳統(tǒng)滲透率較高的終端為載體進(jìn)行升級(jí)的廠商；第二陣營(yíng)，重新打造終端形態(tài)，致力于研究一款劃時(shí)代產(chǎn)品的廠商，如AI pin、Rabbit R1等。前者以業(yè)內(nèi)知名大廠魅族、華為、吉利等為主，后者則是以創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)為主要賽道參與者。

在大模型競(jìng)爭(zhēng)初期，兩股勢(shì)力遠(yuǎn)未到分出勝負(fù)的時(shí)刻。

短期來看，傳統(tǒng)硬件廠商確實(shí)具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，極高的滲透率和技術(shù)儲(chǔ)備是進(jìn)行大模型升級(jí)的基礎(chǔ)。但長(zhǎng)期來看，新形態(tài)的終端設(shè)備，確實(shí)更具有想象空間，雖然先發(fā)優(yōu)勢(shì)不足，也飽受“智商稅”的爭(zhēng)議，但誰也不能保證新產(chǎn)品是否真的會(huì)誕生下一個(gè)“i Phone”式的劃時(shí)代的新品。

時(shí)代的發(fā)展沒有“先知”，但我們?nèi)阅軓氖褂谜叩囊暯�，去預(yù)判未來會(huì)鹿死誰手？

首先，無論是硬件還是大模型，想要真正掌握下一個(gè)時(shí)代的話語權(quán)，滲透率和使用成本更低才是重中之重；其次，要更具商業(yè)想象空間才能打開天花板，具備可持續(xù)發(fā)展的可能性。將這些前提代入當(dāng)下的局面來看，或許可以管中窺豹，找到答案。

新AI硬件登臺(tái)，劃時(shí)代之前先撕下“智商稅”標(biāo)簽

“給科技界，一點(diǎn)小小的震撼！”這句話足以詮釋當(dāng)下新面市的AI硬件的影響力。

形態(tài)各異的AI硬件，滿足了外界對(duì)于新技術(shù)帶來的賽博感的期待。誠(chéng)然，新AI硬件潛力巨大，但如何量產(chǎn)且普及到日常生活中才是頭等大事。相較于創(chuàng)新性，問市場(chǎng)要滲透率，讓用戶接受，是新形態(tài)AI硬件最需要邁過的門檻。

當(dāng)下最火的新AI硬件莫過于Rabbit R1。

今年的CES展會(huì)，Rabbit R1帶著“干翻所有APP”的目標(biāo)亮相，旨在重塑人機(jī)交互方式。據(jù)介紹，Rabbit r1是一款手掌大小的AI智能設(shè)備，僅重115克，售價(jià)為199美元。其可以理解為，具備ChatGPT功能的掌中機(jī)。內(nèi)置Large Action Model模型，通過語音交互。

Rabbit R1正面有一塊2.88英寸的觸摸顯示屏，配有按鈕、滾輪、麥克風(fēng)、揚(yáng)聲器、360 度全景攝像頭。內(nèi)置搭載了2.3GHz的聯(lián)發(fā)科處理器，支持藍(lán)牙和Wi-Fi，還支持 USB-C+SIM 卡槽，但不能撥打電話。

科技感滿滿的Rabbit R1，讓微軟CEO納德拉毫不吝嗇地贊美，他表示Rabbit R1是繼iPhone之后，最令我印象深刻的產(chǎn)品之一。科技媒體TechChurch說道，忘了蘋果Vision Pro吧，Rabbit R1才是2024至今最激動(dòng)人心的發(fā)布。

雖然在形態(tài)上，Rabbit R1確實(shí)有所突破，但其在使用層面優(yōu)勢(shì)并不大。核心賣點(diǎn)也就是語音下發(fā)指令，操控App，省去上手操作的過程。抑或是拍張冰箱里的食材，反饋出食譜。簡(jiǎn)單來說，Rabbit R1能做到的，手機(jī)上下載一個(gè)大模型APP+語音助手同樣能做到。

盡管如此，Rabbit R1仍然掀起了不小的波瀾，創(chuàng)始人呂騁對(duì)R1的銷量預(yù)期為3000臺(tái)，走紅后訂單數(shù)量飆到5萬臺(tái)，大超預(yù)期。由此可見，消費(fèi)者對(duì)于新終端是有所期待的，也愿意為之付費(fèi)。這對(duì)于新AI硬件廠商而言，是件好事。

同樣具有極高話題度的還有AI Pin。AI Pin是帶著“殺死智能手機(jī)”的愿景問世的。設(shè)計(jì)者Imran Chaudri曾公開表示，“上一個(gè)時(shí)代發(fā)展了16年，已經(jīng)停滯不前了”。

這是一款類似胸針的大模型終端設(shè)備，可以理解為別在衣服上的可交互小型投影儀。通過語音操控，將畫面投影到手上�？梢耘恼�、收發(fā)短信、打電話。Ai Pin也配備了聊天助手Ai Mic，內(nèi)置AI大模型。主要技術(shù)離不開GPT-4的支持。

AI Pin的設(shè)計(jì)者，是蘋果前設(shè)計(jì)總監(jiān)Imran Chaudri，該產(chǎn)品售價(jià)為699 美元，另外還需每月支付24 美元的訂閱費(fèi)。

無屏幕的設(shè)計(jì)，讓其在交互方式層面進(jìn)行了徹頭徹尾的改革。但目前 AI Pin僅支持720p的分辨率，在清晰度上和手機(jī)相差甚遠(yuǎn)。

綜合上述內(nèi)容可以看出，無論是Rabbit R1還是AI Pin，都具備取代手機(jī)部分功能的能力。但其主要取代的還是偏功能性部分，手機(jī)的娛樂消遣能力暫時(shí)還難以取代。

就連備受期待的蘋果Vision Pro也是如此，其也屬于新AI 硬件的范疇，還疊加了VR眼鏡概念。但即便強(qiáng)如蘋果，也無法使其徹底成為下一代終端設(shè)備。盡管蘋果在手眼交互、軟硬一體等多方面取得了領(lǐng)先成績(jī)，但佩戴的不舒適問題，蘋果暫時(shí)也無法給出最優(yōu)解。

這也是這類AI 硬件目前最大的難題。

有創(chuàng)新性但不夠，不足以徹底取代手機(jī)，畢竟它們能做的手機(jī)也能做到，手機(jī)能做的它們卻做不到。因此“智商稅”的標(biāo)簽，牢牢地焊在了新AI硬件身上，進(jìn)而導(dǎo)致其很難快速提高滲透率。

如何在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，能比手機(jī)更方便的集成和使用各類功能，成為消費(fèi)者的“標(biāo)配”，才是新AI硬件成為劃時(shí)代產(chǎn)品前的關(guān)鍵命題。

手機(jī)、電腦暫時(shí)無法替代，也不夠顛覆

相比創(chuàng)新AI硬件的市場(chǎng)推動(dòng)困難，手機(jī)和PC（電腦）更具備明顯優(yōu)勢(shì)。

在幾乎人手一部手機(jī)，大部分工作在電腦上完成的當(dāng)下，手機(jī)和PC被認(rèn)為是當(dāng)下AI 硬件無可替代的選擇。手機(jī)和 PC進(jìn)化至今，已經(jīng)具備基礎(chǔ)的智能化能力，想要在此基礎(chǔ)上變革，需要拿出更顛覆性的技術(shù)，以及對(duì)用戶使用習(xí)慣細(xì)致入微的洞察力。 

誠(chéng)然，大模型走紅后，在硬件側(cè)最多談?wù)摰木褪谴竽Ｐ?手機(jī)的結(jié)合。AI手機(jī)已經(jīng)成為人們對(duì)手機(jī)新樣式的最佳幻想。根據(jù)Canalys預(yù)計(jì)，到2024年，智能手機(jī)出貨量中的5%將是AI手機(jī)，到2027年，這一比例將上升至45%。

從手機(jī)廠商的角度來看，與其說手機(jī)是大模型當(dāng)下的最佳載體，不如說手機(jī)行業(yè)太需要大模型這副解藥了。

自從喬布斯在iphone 4發(fā)布會(huì)上演示滑動(dòng)解鎖后，智能手機(jī)再無顛覆性創(chuàng)新。近年來，手機(jī)廠商只能在影像、芯片等方面做性能提升和改動(dòng)，不過這也使得產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，內(nèi)卷愈演愈烈。

廠商亟需一個(gè)突破口，來完成差異化布局，向深水區(qū)走去，AI手機(jī)就是最好的破局點(diǎn)。

OPPO創(chuàng)始人陳明永曾說，未來5年，AI對(duì)手機(jī)行業(yè)的影響，完全可以比肩當(dāng)年智能手機(jī)替代功能機(jī)。

如今市面上有著各類AI概念的手機(jī)產(chǎn)品：三星推出主打AI概念的手機(jī)Galaxy S24；華為宣布在HarmonyOS 4操作系統(tǒng)中融入了大模型加持的小藝助手；小米將AI大模型植入澎湃OS系統(tǒng)；vivo發(fā)布了自研“藍(lán)心”大模型；OPPO推出了AndesGPT；魅族更是直接放棄傳統(tǒng)智能手機(jī)，ALL IN AI。

然而，AI手機(jī)雖然足夠性感，但從當(dāng)下廠商打出的概念來看，似乎還欠點(diǎn)火候。

當(dāng)下廠商實(shí)現(xiàn)AI手機(jī)的途徑為端側(cè)大模型、云側(cè)大模型、端云協(xié)同大模型，在終端或者云層面部屬大模型。雖然實(shí)現(xiàn)途徑不同，但反映出的結(jié)果相差不多。根據(jù)各廠商的產(chǎn)品介紹，目前應(yīng)用場(chǎng)景，主要為文檔總結(jié)、圖片處理、文本翻譯等等。

比如，三星的Galaxy S24系列手機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)AI同聲傳譯，支持十多種語言。根據(jù)OPPO官方介紹，其大模型可以協(xié)助總結(jié)通話內(nèi)容，提煉重點(diǎn)信息以文字的形式保存在手機(jī)便簽中。此外，支持照片一鍵消除路人。

再比如，各家廠商的大模型，基本都支持對(duì)相冊(cè)圖片進(jìn)行檢索，輸入關(guān)鍵詞即可找到對(duì)應(yīng)的圖片。例如街景、美食等。

從使用場(chǎng)景來看，只能說有點(diǎn)突破但不多。

畢竟無論是文檔總結(jié)還是圖片處理，目前都有對(duì)應(yīng)的軟件可以實(shí)現(xiàn)，AI手機(jī)能做到的只是減少幾步操作而已。更重要的是，以上的功能均不算剛需場(chǎng)景，實(shí)時(shí)翻譯、總結(jié)內(nèi)容等功能，只是利好部分辦公需求強(qiáng)烈的人群，不具備普適性。

同樣的發(fā)展曲線也出現(xiàn)在AI PC上。根據(jù)IDC預(yù)測(cè)，2024年AI PC的出貨量將達(dá)到近5000萬臺(tái)。而到2027年，這一數(shù)字將迅速增長(zhǎng)至1.67億臺(tái)以上，將占全球PC出貨量的近60%。

AI PC同樣具有想象空間，目前大多數(shù)廠商已經(jīng)投身新一輪競(jìng)賽中。

前不久的CES展會(huì)期間，聯(lián)想一口氣展出了40多款基于人工智能的全新設(shè)備和解決方案，其中包括10余款A(yù)I PC產(chǎn)品；宏碁發(fā)布了AI PC新品，涵蓋Swift系列、AspireVero16等；惠普也宣布，在兩款新品中將AI 技術(shù)植入攝像頭的應(yīng)用。

從目前的信息來看，AI PC可以輔助用戶完成文生文、文生圖等創(chuàng)作過程，具體使用場(chǎng)景也較為有限。

對(duì)于手機(jī)和PC而言，更為棘手的是如何真正實(shí)現(xiàn)顛覆。雖然已經(jīng)憑借普及率成為終端設(shè)備的王者，但倘若一直無法完成顛覆性創(chuàng)新，AI手機(jī)、AI PC就會(huì)成為概念式的營(yíng)銷。

AI 汽車誕生，我們需要更智慧的汽車嗎？

當(dāng)我們?cè)谡務(wù)揂I 硬件的時(shí)候，很多人會(huì)忽視另一個(gè)潛力股載體——汽車。

其實(shí)從終端的角度來看，汽車是一個(gè)不錯(cuò)且更具有想象空間的AI 硬件。一方面，汽車智能化的浪潮翻滾至今，已經(jīng)具備一定的智能基礎(chǔ)。另一方面，汽車的普及率較高，用戶接受成本也更低。雖然不是便攜式終端，但AI 汽車的實(shí)現(xiàn)，能讓AI 硬件以另一種姿態(tài)環(huán)繞在用戶使用場(chǎng)景中。

隨著新能源汽車行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，軟件定義汽車已經(jīng)是個(gè)過時(shí)的概念。小鵬汽車CEO何小鵬等從業(yè)者開始探討“AI定義汽車”的概念。而當(dāng)下正是AI定義汽車的時(shí)代，以AI為核心的技術(shù)正在重新定義汽車的技術(shù)架構(gòu)和發(fā)展曲線。眾多主流品牌紛紛布局，爭(zhēng)做用戶第一臺(tái)AI汽車的首選。

近日，極越01頂著全球首臺(tái)AI汽車機(jī)器人的標(biāo)簽問世。其語音助手融合了文心一言4.0的能力，在交互層面取得新進(jìn)展。

極越01將“可見即可說”這項(xiàng)功能覆蓋到全車，不僅在車內(nèi)可以和語音助手交互，還支持車外語音場(chǎng)景。比如消費(fèi)者站在車外，就能夠通過語音控制它開關(guān)車門/車窗，車外語音功能也變得更加貼合消費(fèi)者真實(shí)的用車場(chǎng)景。除了語音交互外，極越01還支持遠(yuǎn)程預(yù)約出發(fā)時(shí)間，自動(dòng)提前打開空調(diào)、座椅以及方向盤加熱等功能，到達(dá)目的地之后，還支持雨雪天氣自動(dòng)關(guān)閉車窗功能。

奔馳發(fā)布了“全新MBUX虛擬助理”，基于MB.OS操作系統(tǒng)打造，具備“自然”“可預(yù)測(cè)”“個(gè)性化”和“有共情力”四大特性�？蓪�(shí)現(xiàn)更自然的語音反饋和對(duì)話，并可根據(jù)駕駛員的心理狀態(tài)來調(diào)整其回答問題時(shí)的語氣。根據(jù)用戶的習(xí)慣和場(chǎng)景進(jìn)行“貼心建議”，讓汽車更懂駕駛者。例如早晨播放新聞，或者啟動(dòng)駕駛員喜愛的按摩程序。

寶馬則是選擇基于亞馬遜Alexa大語言模型，推出新一代BMW智能個(gè)人助理。同時(shí)，寶馬融入了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)概念，用戶可以在駕車過程中親自體驗(yàn)AR眼鏡的導(dǎo)航指令、危險(xiǎn)警告、娛樂內(nèi)容等。

可以看到，AI汽車將在交互和體驗(yàn)角度進(jìn)行深層次迭代。使汽車在出行工具基礎(chǔ)上具備“智能體”的概念，以終端的形式發(fā)揮人工智能在駕駛中帶來的新體驗(yàn)。

然而并不是所有升級(jí)功能都是有用的，目前仍有大部分車主苦于語音助手聽不懂需求的痛點(diǎn)。尚未能完全理解用戶需求，又疊加更多新概念，使得汽車“智慧體”面臨“花里胡哨”的爭(zhēng)議。

想在汽車上實(shí)現(xiàn)更智能的交互并不難，但想要弄清楚消費(fèi)者究竟需要什么樣的交互不容易。對(duì)于汽車而言，實(shí)現(xiàn)AI汽車的同時(shí)，更應(yīng)該做好對(duì)用戶使用習(xí)慣的洞察。冗余的交互，只會(huì)增加后期故障率，并不能真正實(shí)現(xiàn)智慧第三空間的概念。

總結(jié)：

新技術(shù)的出現(xiàn)總是令人心潮澎湃。

大模型的東風(fēng)吹到硬件后，其顛覆性不亞于軟件。這是一個(gè)屬于終端洗牌的故事，其勝者并不屬于某一家企業(yè)，而是某種終端載體。我們正處于新舊時(shí)代的交替階段，一定有幸成為見證者。

       原文標(biāo)題 : 軟件狂歡后，大模型的風(fēng)吹到了硬件，誰有機(jī)會(huì)？