習近平考察上汽集團力挺新能源汽車產業(yè)
習近平在上海汽車集團考察時強調，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應各種需求的產品，使之成為 [詳情]
上海浦東發(fā)布給力新能源汽車補貼政策
浦東新區(qū)經信委、發(fā)改委及財政局聯合在浦東新區(qū)政務網站發(fā)布《浦東新區(qū)鼓勵購買新能源汽車暫行辦法》稱，將對浦東范圍內滿足補貼對象和車型要求的個人或企業(yè)，在購買新能源汽車時進行[詳情]
地方新能源汽車推廣目錄進入廢止倒計時
今年7月21日，國務院辦公廳發(fā)布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(下稱《意見》)明確指出，各地區(qū)要執(zhí)行國家統(tǒng)一的新能源汽車推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄。 [詳情]
三類新能源汽車9月1日起免征購置稅
國務院總理李克強7月9日主持召開國務院常務會議，部署加快發(fā)展現代保險服務業(yè)，決定免征新能源汽車車輛購置稅，圍繞推進簡政放權，通過相關法律修正案草案和行政法規(guī)修改決定。 [詳情]
20輛比亞迪秦被燒 電池未報廢
20輛從比亞迪西安工廠運往重慶的新能源插電式混合動力“秦”，在京昆高速途徑安康時偶遇大火，幾乎全部報廢。經現場初步調查，該火災事故是由于該車右后輪著火后繼而引發(fā)全車大火 [詳情]
郭臺銘考察河南速達 攪局新能源汽車市場
作為電動汽車產業(yè)的后來者，富士康想要有所作為，最便捷的方法就是與電動汽車生產廠家合作，事實上他們也是這么做的。富士康先是與特斯拉傳出緋聞，后又與北汽合資成立電動汽車 [詳情]
氫燃料電池汽車將迎“十三五”政策紅利
“十三五”電動汽車科技規(guī)劃特別部署發(fā)展燃料電池汽車，計劃在關鍵基礎器件、燃料電池系統(tǒng)、基礎設施與示范三個方面加大研發(fā)和投入力度，在未來幾年要攻克薄金屬雙極板表面改性技術 [詳情]
北汽力挺賈躍亭 樂視造車進入實戰(zhàn)期
作為樂視超級汽車項目的重要合作方，北汽目前不僅為樂視輸送了技術人才，更重要的是，還為它提供了所需資金。今年夏天，在北汽與樂視一起收購的美國高科技純電動汽車設計公司Atieva中 [詳情]
萬向旗下A123購買逾20項動力電池專利
萬向集團旗下美國電池廠A123 Systems LLC從Leyden能源手中購買專利，用于萬向集團的電動汽車項目。Leyden公司的阻燃電解液和鈦酸鋰的技術能夠給電動汽車快速充電。 [詳情]
豐田被迫開放新能源汽車技術
17年里，豐田在享受混合動力車帶來豐厚紅利的同時，也設置了重重技術壁壘，阻止其他汽車廠家進入。不過，這一技術壟斷行為即將被打破，因為上世紀90年代中后期豐田注冊的一系列 [詳情]
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比亞迪鋰電池保護芯片 BM3451/BM3452
在競爭日益激烈的電池保護芯片市場，比亞迪作為老牌電池企業(yè)，在鋰鐵電池保護方面一直致力于完善的保護功能研發(fā)。近期，在上一代多節(jié)保護芯片基礎上推出了高性價比、極具特色的多節(jié)保護IC—— BM3451/BM3452，并廣泛應用于電動工具、電動自行車、吸塵器、UPS后備電源等領域，打破了日系、美系產品對保護IC市場的壟斷局面。
與市場同類主流保護芯片相比，比亞迪BM3451/BM3452不僅具有過充保護、過放保護、充電過流保護、放電過流保護及短路保護等基本功能，還具備過溫保護、電池容量平衡、斷線保護、外部獨立控制、級聯應用等功能，全方面保護電池，使電池在應用中更加安全可靠，延長電池壽命。[詳情]
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飛思卡爾Qorivva 32位MPC5676R MCU
汽車廠商繼續(xù)通過新的汽車設計將業(yè)界標準提升至新高度，通過交付具有更高燃油經濟性和更低排放的汽車滿足消費者的期望和政府的法規(guī)要求。高性能微控制器（MCU）在環(huán)保汽車設計領域扮演著重要角色，飛思卡爾半導體日前宣布推出強大的多核心汽車MCU系列中的第一款產品，幫助汽車設計者更加輕松地提高引擎效率并降低排放污染。
飛思卡爾負責汽車MCU業(yè)務副總裁Ray Cornyn表示，“飛思卡爾充分了解幫助汽車廠商生產更加環(huán)保、燃油效率更高的汽車所需的關鍵技術及其重要性，長期以來我們一直與汽車行業(yè)合作，共同開發(fā)可以滿足其最新一代設計需求的解決方案。[詳情]
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比克H18650CC和26650MP電芯
第六屆德國（慕尼黑）世界新能源車博覽會（以下簡稱“eCarTec”）在慕尼黑國際展覽中心隆重開展。全球領先的鋰電池及電能源解決方案供應商中國比克電池股份公司攜H18650CC和26650MP電芯等明星產品強勢亮相，向世界展示了中國比克在動力電池領域強大的科研和制造能力。
隨著大眾環(huán)保意識的增強，整車科研能力的提升及全球性政策支持的強化，新能源汽車在全球都呈現出了積極的發(fā)展態(tài)勢，而作為新能源汽車的核心部件，動力電池也迎來了空前的發(fā)展契機。[詳情]
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羅姆BD39001EKV-C
本產品采用ROHM獨有的全新升降壓自動切換控制方式，使電池電壓下降自動啟停后也可實現穩(wěn)定的電壓供給，同時，還使功率轉換效率與以往產品相比最高可提升5%。不僅如此，針對越來越強調標準化的汽車行業(yè)，還搭載了啟動時序設定功能以適應各種微控制器。
產品已于2014年3月份開始出售樣品（500日元/個：不含稅），計劃從2014年12月份開始暫以月產10萬個的規(guī)模投入量產。前期工序的生產基地為ROHM濱松株式會社（濱松市），后期工序的生產基地為ROHM Electronics Philippines Inc.（菲律賓）。[詳情]
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村田“ZieDα1”
此次，作為能發(fā)揮新型電池產品充放電速度快、壽命長這兩大特點的應用之一，村田制作所在展區(qū)內展示了利用馬達驅動的超小型交通工具。這款超小型交通工具是風險企業(yè)ZieD開發(fā)的試制品“ZieDα1”，其理念是“兩人移動所需最小尺寸的外觀靚麗交通工具”。村田制作所將于2015年4月開始量產該車配備的電池。ZieD計劃在2015年向市場投放ZieDα1。
村田制作所將把該公司主力產品——積層陶瓷電容器的制造技術用于這款電池的量產。積層陶瓷電容器在生產時有一道工序是準確重疊燒結前的薄陶瓷板，新型鋰電池單元沒有卷繞正極和負極，而是采用了重疊構造，因此剛好可以運用現行技術。[詳情]
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Spansion車用MCU產品系列
全球行業(yè)領先的嵌入式市場閃存解決方案創(chuàng)新廠商 Spansion 公司今日宣布Spansion新添了基于ARM? Cortex?-R5內核的Spansion? Traveo?車用MCU產品系列，以滿足汽車市場的多種不同要求。該產品家族瞄準各種車型中的ECU系統(tǒng)（電子控制單元），從而滿足更廣泛的需求。
與其它Traveo? MCU系列一樣，新款MCU系列配備CAN FD接口和多功能串行接口（MSF），彰顯豐富的網絡功能和高安全特性。[詳情]
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大聯大品佳集團AURIX
AURIX系列囊括眾多從超高端到低端的完全模塊化的器件，可確保長期的設計靈活性。該產品組合包括配備8兆字節(jié)（MB）嵌入式閃存（eFlash），頻率為300MHz的三核器件；配備4MB嵌入式閃存，頻率為200MHz的三核器件；配備2.5MB嵌入式閃存，頻率為200MHz的雙核器件；配備1.5MB、1MB和0.5MB嵌入式閃存，頻率為130MHz和80MHz的單核和單核鎖步器件。AURIX系列的封裝選項包括BGA-516封裝和錫球兼容的BGA-292封裝（I/O的子集），以及引腳兼容的LQFP-176、LQFP-144、LQFP-100和LQFP-64封裝等。
AURIX系列的所有產品均采用65納米嵌入式閃存技術制造，可確保在嚴酷的汽車應用環(huán)境中達到最高的可靠性。為確保持續(xù)不斷供應優(yōu)質產品[詳情]
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德州儀器D類音頻放大器
德州儀器(TI)宣布推出業(yè)界首款汽車D類音頻放大器，可在單個器件上集成負載突降保護與診斷功能，適用于緊急呼叫(eCall) 和儀表盤系統(tǒng)。設計人員使用該單聲道模擬差動輸入TAS5421-Q1，不僅可取消多個分立式組件，簡化汽車級診斷設計，而且還可延長電池備用電源的使用時間。
用戶對車載eCall 系統(tǒng)的需求正在不斷提升。在發(fā)生碰撞事故時，eCall 系統(tǒng)可自動與最近的急救中心通信，向其發(fā)送車輛位置信息，這可縮短應急響應時間，從而提升挽救生命的機會。eCall 系統(tǒng)在只使用備用電池電源的情況下，即可長時間保持穩(wěn)定可靠的自動運行。系統(tǒng)設計人員可充分發(fā)揮TAS5421-Q1高達90% 的效率以及低靜態(tài)電流優(yōu)勢從而實現上述性能。[詳情]
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車載用運放NJU77903
新日本無線最近開發(fā)的車載用運放NJU77903可使用36V工作電壓（40V耐壓）并且對應車載電子規(guī)格，最適合用于檢測電機主軸等旋轉軸角度變化的旋轉變壓器，該旋轉變壓器多用于混合動力汽車和電動汽車。使用運放NJU77903完全可以減輕旋轉變壓器勵磁電路的設計難度，減小汽車配件電路板或ECU的尺寸從而實現小型化和輕量化，甚至可提高產品的信賴度。
NJU77903是一款車載運放，最適合用于控制混合動力汽車和電動汽車上的旋轉變壓器勵磁電路來檢測電機主軸旋轉角度變化。[詳情]
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Vishay PAT系列精密車用薄膜片式電阻
Vishay Intertechnology, Inc.宣布，增強其通過AEC-Q200認證的PAT系列精密車用薄膜片式電阻，將阻值范圍擴大到2.5Ω～3MΩ。Vishay Dale Thin Film器件的標準TCR為±25ppm/℃，經過激光微調的公差低至±0.1%，可滿足汽車行業(yè)對溫度和濕度的要求，同時還具有一致的可重復性和穩(wěn)定的性能。
PAT電阻在高純鋁襯底上有一層鉭氮化物電阻膜，在+70℃下1000小時內的負載壽命穩(wěn)定率小于0.05%，ESD高達2kV。這些器件非常適合要求補償低偏置和高溫應用里溫度漂移的低噪聲單信號處理。[詳情]
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比亞迪推出多節(jié)保護IC
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飛思卡爾多核心汽車MCU系列
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比克亮相慕尼黑新能源車博覽會
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ROHM開發(fā)出通用系統(tǒng)電源
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村田開發(fā)小型汽車電池
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Spansion拓展汽車MCU產品
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大聯大旗下推動力車身控制平臺
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德州儀器推D類音頻放大器
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新日本無線推出車載運放
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Vishay擴展薄膜片式電阻產品
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特斯拉MODEL S P85D
MODEL S P85D其最大的變化就是搭載了雙電機四驅系統(tǒng)以及自動駕駛輔助系統(tǒng)，這不僅讓新車擁有更加瘋狂的加速體驗，同時擁有更高級的自適應巡航體驗。 [詳細]
政策力挺，車企爭氣，2014年新能源汽車發(fā)展已取得了較大進步。然而從2014年新能源汽車發(fā)展過程中，我們也不應該忽視：充電站不普及、地方新能源汽車推廣工作不到位、純電動與插電式混動汽車爭議、動力電池技術瓶頸等問題依舊沒有得到解決，這就更需要來年政府的推動力能夠更加科學合理、車企著眼點更加長遠，只有這樣，信任、選擇新能源汽車的消費者才會越來越多，中國新能源汽車技術才有可能真正實現彎道超越。
編輯：Flora
