【導(dǎo)語】“特斯拉帶來的蝴蝶效應(yīng)，將進(jìn)一步完善國內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。”由于特斯拉進(jìn)入中國，國內(nèi)電動車發(fā)展會更專注更踏實，鋰電池電動車的產(chǎn)業(yè)空間巨大。
目前，電動汽車上普遍采用且較具發(fā)展?jié)摿Φ膭恿﹄姵赜腥N：鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池。要談及它們各自的綜合表現(xiàn)，就不得不提及兩個概念：一個是比能量，另一個是比功率 ...[詳細(xì)]
- 特斯拉挑動鋰礦業(yè)神經(jīng)
特斯拉刺激著整個產(chǎn)業(yè)鏈的每一根神經(jīng)。美國電動車公司特斯拉毫無疑問受到了市場和資本的熱捧。特斯拉去年第四季度業(yè)績報告中宣布將建世界最大電池廠，投資將達(dá)40億- 50億美元，其產(chǎn)能相當(dāng)于2013年全球所有電池產(chǎn)量的總和。對于國內(nèi)而言，最受益的將是上游的鋰礦擁有者和基礎(chǔ)鋰產(chǎn)品供應(yīng)商。由于特斯拉產(chǎn)能計劃的產(chǎn)能巨大…… [詳細(xì)]
- 中日韓動力鋰電池三元材料大戰(zhàn)奪特斯拉
在嘗試了市面上超過300種電池后，特斯拉才認(rèn)定三元鋰電池。直到特斯拉宣布在其風(fēng)靡全球的高端跑車MODEL S車型上采用三元材料作為電池正極材料，這一技術(shù)才漸漸被廣泛認(rèn)可。 從全球范圍來看，中日韓三方對三元材料的研發(fā)生產(chǎn)都在不斷推進(jìn)。在這個過程中，材料性能大幅提升，應(yīng)用領(lǐng)域也一再拓展…… [詳細(xì)]
- 特斯拉和比亞迪的差別
對中國市場來說，特斯拉和比亞迪都是電動車的推進(jìn)者，但是在大眾的印象中，兩者的差距巨大，事實真是如此嗎？因為電池管理技術(shù)厲害，特斯拉就敢于使用性價比和電池容量比較高的三元鋰電池。而且用了接近7000塊標(biāo)準(zhǔn)的18650電池；比亞迪是電池起家、電子產(chǎn)品代工巨頭，電動車三大件電機、電池、電控這三塊都不弱 ...[詳細(xì)]
在鋰電池產(chǎn)業(yè)，“杉杉”已成為國內(nèi)最大、世界前三的鋰電材料綜合供應(yīng)商，已進(jìn)入奔馳、寶馬、蘋果、三星等全球知名品牌 ...
在政策推動帶來行業(yè)性投資機會的大背景下，新能源客車、新能源乘用車、鋰電池材料和節(jié)能驅(qū)動系統(tǒng)四維度或?qū)⒎指? ...
- ·新能源政策密集發(fā)布 鋰電池隔膜迎發(fā)展機遇
- ·萬鋼：未來1-2年內(nèi)將推電動車行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)
- ·我國電動汽車充電技術(shù)及設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化醞釀中
- ·針對電動汽車的碰撞安全將建立新的標(biāo)準(zhǔn)
- ·2014年各地新能源商用車補貼目標(biāo)和政策對比
- ·鋰電池正極材料標(biāo)準(zhǔn)誕生記
- ·中國將首次發(fā)布電池工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)
- ·工信部打“鉛” 環(huán)保壓力鋰電池崛起？
- ·動力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)能否于2年內(nèi)實行？
- ·鋰電池新政策下的路線難題
- ·充電樁成電動汽車政策攔路虎
